雖然菲斯塔這款車型歷史不長，但憑借正面對抗神車思域的能力，迅速在年輕人中熱銷開來。既然已經打響了第一炮，北京現代希望深化這一個新的明星車型，而它的兄弟菲斯塔純電動也正式來到我們面前。補貼后17.38-19.88萬元的售價，一如既往的量大實惠高顏值，前段日子拿到新一批北京指標在社交圈刷屏的朋友們，可以行動了！不知道菲斯塔純電動怎么選？往下看你就知道。

從目標人群來看，菲斯塔純電動選定的是追求個性潮流的年輕消費群體，定位當然也是時尚精品的純電轎車。目前，新車一共推出了三款配置車型，均搭載最大功率135kW的前置永磁同步電機、容量56.5kWh的三元鋰電池、NEDC綜合續航皆為490km，而補貼后的售價覆蓋17.38-19.88萬元，這是也是菲斯塔純電動給出的名片。

菲斯塔純電動最有看點的當然還是其搭載的現代三電系統，現代汽車的動力系統已經連續兩年在沃德十佳發動機的評選中榜上有名了，其上榜的EM15系列高壓電驅系統還是榜單上唯一獲獎的電動發動機，而菲斯塔純電動上這臺就是來自于這個系列，以沃德評選的苛刻標準，高效率和低能耗也是肯定的。新車搭載的三元鋰電池的能量密度為141.4kWh/kg，容量為56.5kWh，電耗12.7kWh/100km，在NEDC工況下提供490km的續航，對比起隔壁售價高出許多的國產Model 3也是更有優勢。充電方面，官方宣稱快充30%-80%僅需40分鐘，并且具備四級能量回收調節。

對比官方公布的配置信息，可以發現就算是入門版的GLS暢行版，車型配置依然是不低，首先是全系一致的三電系統就不在多說了，如倒車影像、自動駐車、無鑰匙進入/啟動、手機映射等日常使用頻率比較高的配置也都具備；7英寸液晶儀表、10.25英寸中控顯示屏等對內飾科技氛圍影響較大的配置也都沒有縮水，此外空調、車燈等也都實現了自動化。最后和大部分車型一樣，作為入門款，當然在內飾的覆蓋材質方面欠缺一些，塑料方向盤、手動調節的織物座椅，遠近光源也為鹵素，當然了，如果您并不看重這些方面，且對配置的要求是夠用就行，買這臺入門的GLS 暢行版就行。

增加1.5萬元預算，就可以升級為GLX 智捷版，筆者認為配置上算是有進階升級，電動天窗、LED遠近光，前駐車雷達等都算是日常實用性比較高的配置；安全方面，也升級了并線輔助、倒車車側預警、前/后排頭部氣囊；內飾方面，真皮方向盤、皮質座椅也讓內飾整體質感有了一定的提升，此外座椅加熱、后排扶手、主副駕照明燈更是提升了一定的駕乘舒適性，后排座椅也支持放倒了，儲物空間變得更加靈活。總體來說，這款車型在配置方面有了比較全面的升級，就增加的配置而言，也值回了這1.5萬元的票價，如果您對配置有一定的需求，筆者的建議是選到這款就行了，完完全全能滿足需求，不用再往上買頂配。

選擇頂配車型，您則需要再增加一萬元預算，對比GLX智捷版，更多是豐富了車道偏離預警、車道保持、疲勞提醒、自動剎車等主動安全配置，此外，方向盤加熱、座椅通風/加熱等舒適性配置也都齊全了，配置算得上盡善盡美。筆者認為買車要把錢花在刀刃上，結合自己日常使用場景和需求來選擇最適合的配置，如果不是非頂配不買，次頂配的GLX智捷版完全能滿足大部分人的需求。

和汽油車不同，大部分消費者對于電動車的首要考量點就是續航，畢竟當下的充電設施設備還不算普及和完善，充電也遠不如加油方便。菲斯塔純電動綜合續航里程490km（冬季測試平均能耗為15.2kWh/100km）頂配車型價格也不到20萬，而且憑借著現代靠譜的三電系統，對比同級別合資電動車，在能耗和效率方面有一定的優勢，就算是價格高出不少的國產Model 3，在續航方面也保持了領先。如果您目前正在考慮購入一款20萬左右價位的純電車型，不妨關注下菲斯塔純電動。