9月26日，2020年全球首個也是唯一一個線下舉辦的國際A級車展北京車展正式開幕，時值傳統車市旺季，本屆車展也吸引了眾多國內外汽車廠商參展。車展當天，在網上車市與網新社舉辦的車企領導高端訪談間內，比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李云飛接受了聯合采訪。

談及如何提升客戶體驗度時，李云飛表示：“除了把產品和服務做好，下一步主要在品牌上，提出了“強大中國車，向新而行”，我們是中國品牌，我們要大大方方的喊出來。”隨后他補充說：“強大中國車不單單是形容詞還是動詞，我們不斷的通過我們的技術、產品為中國汽車品牌整體賦能。我們有兩個銷售網絡，一個是王朝網，一個是e網，未來每個銷售網絡每年發布兩個重磅的技術和應用，這是我們要持續去做的。”

以下為采訪實錄：

網上車市&網新社：網上車市的網友大家好！比亞迪汽車的車主、粉絲大家好！我們在2020年北京國際車展的現場，非常高興邀請到了比亞迪汽車副總經理李云飛接受我們的采訪。首先請李總介紹一下比亞迪在北京車展上帶來了那些重磅產品？

李云飛：今年北京車展比亞迪攜旗下重磅的產品以最高品牌的陣容參與今年的北京車展，舞臺中央有3款重磅的車型，分別是漢、2021款唐、剛剛上市的宋PLUS。三個當家的車型，我相信網上車市的網友、比亞迪的粉絲們都非常了解，我就不贅述了，歡迎大家有時間去北京車展的E3館的比亞迪展臺體驗。

網上車市&網新社：最近這1、2年內比亞迪汽車的產品投放速度非常快，前不久公布了更加安全、能量密度更高的電池技術，為比亞迪強化了品牌技術標簽。請李總談談，比亞迪在整體的技術開發方面，有那些獨到的想法？

李云飛：我們今年年初成立了幾個中心，特別是幾個產品中心都是由原來市場上有銷售經驗和營銷經驗的同事組成的團隊。所以他們在前期產品的定義方面，會更精準、更準確、產品策略制定會更好。另外一方面，就一些現有的產品，各個團隊推出的產品營銷策劃方案更地氣一些。

除了為客戶提供更好的產品，定義更好的產品，推出消費者更需要、更想要的產品以外，服務和體驗方面也是我們今年的重中之重，在這塊做很多準備工作。例如今年發布的服務公約，便是第一次由廠家層面公開地呼吁、要求全國的經銷商體系在銷售以及在售后服務方面，能夠給客戶提供更愉悅的體驗，這是我們今年重要的工作。

網上車市&網新社：比亞迪產品的市場售價本身不是很高，又要提升經銷商的服務的標準，讓客戶更滿意，整個的過程，更加地難了。

李云飛：是的。今年推出的這幾款主力車型，尤其是唐跟漢，這兩個車型價格區間在20-30萬，主力的銷售區間是25萬-30萬。從價位來講，這個是比亞迪的產品里面占的最高的，在中國汽車品牌里也是屬于很高的階段的。我們不但價格定位更高端，產品更要好，這么好的產品，才有那么多客戶的認可，現在漢的訂單、唐的訂單都供不應求。

以前有網友講，過去沒錢買比亞迪，現在是沒有錢買比亞迪，所以把產品做好才是最主要的，尤其是把產品背后承載的技術和品牌講好。你有這么好的產品，而且有更多人愿意去購買你的產品、體驗你的產品，愿意把愉悅的體驗分享出去，這是一個很重要的過程。所以我們也在這方面跟經銷商、合作伙伴達成共識，有些產品需要為公司去拔高品牌的，承擔更多高端的職責，有些產品則要把基礎扎實做牢。比亞迪品牌車型分布在5-30萬區間，產品的陣營比較大。所以我們如何能夠細分化的把每個產品的目標人群，客戶群體服務好、溝通好，是我們需要跟經銷商做的很大的課題。

網上車市&網新社：在提升客戶滿意度方面，除了推出了一個服務公約之外，還有哪些別的想法和舉措呢？

李云飛：除了把產品做好，把客戶的服務跟體驗做好，下一步主要在品牌上，因為我們今年年初成立了品牌管理中心，我親自分管、負責。怎么樣把中國的汽車的品牌故事講好，把比亞迪的品牌故事講好，這是我跟我團隊很重要的課題，我們過去的品牌主張向新而行，我們做了傳承和優化，“強大中國車，向新而行”，我們是中國品牌，我們要大大方方喊出來，大聲喊出來，自信喊出來，我們是中國車。未來幾個出圈、跨界的活動，品牌的一些事件，都會圍繞這些方面去做相關的推進。

網上車市&網新社：比亞迪是不是也會認為自己就是中國汽車中一個非常強大的標簽，能夠代表在某些方面？

李云飛：沒錯，中國車強大不單單是形容詞還是動詞，我們是強大的中國車，通過我們的技術、產品要為中國汽車品牌整體賦能，它是個動詞。圍繞這一點，我們有很多的品牌策略，比如說科技自信、品質自信、民族自信，怎么樣把技術、產品、服務、營銷、品牌戰略跟策略講好，這是我們正在做的。

網上車市&網新社：除了今年漢、宋PLUS為代表的車型以外，明年有哪些新的產品方面計劃？

李云飛：明年還會推出來一些全新的產品，我們有兩個銷售網絡，一個是王朝網，一個是e網，未來每個銷售網絡至少推出一款全新的車型，不算年度款迭代的車型。每個網絡全新的車型，每年發布兩個重磅的技術以及應用，這是我們要持續去做的。

網上車市&網新社：您說的應用是指互聯應用這樣的？

李云飛：不僅僅是發布技術，技術要應用到產品上。今年上半年的刀片電池，年中的比亞迪芯片半導體，在整個行業內關注度都是非常高的。接下來油電混合動力方面會有更多的方向給客戶選擇，DM P系列，超長性能為主。明年會推出DM I系列，性能比絕大多數燃油車要好，油耗非常低。DM I的方向和技術，這些都會陸續在產品上逐漸搭載跟應用。

網上車市&網新社：比亞迪有非常多的迪粉，車主群體也非常的龐大，進行新的產品、新的技術開發的時候，到底是車于工程師的出發的角度，還是說會更多最大限度去吸收老的車主、迪粉的意見呢？

李云飛：我覺得我們既不是自己閉門造車，也不是完全按照粉絲的意見，要開闊一些，粉絲只是我們客戶的一部分，我們要兼顧更多的人群。喜歡的人會喜歡我們要死，但是如何要讓更多對我們不了解的人關注到我們，進而喜歡我們，這是需要重點考慮和突破的。而不是說只關注到喜歡我們的人，我們是這個觀點。

網上車市&網新社：喜歡比亞迪的人可能直接就會買，但對于一開始沒有關注的人可能很難。

李云飛：我們要做很多的一些工作，讓更多的人之前不了解中國品牌，沒關注到中國品牌，也不知道中國品牌這么多年這么大進步的一些人，怎么樣走到他跟前去，讓他知道、了解，感受到我們的變化，買不買不重要。

網上車市&網新社：后疫情時代比亞迪做了什么樣的準備？能不能繼續領跑整個中國的汽車品牌的強大的趨勢？

李云飛：我們除了在產品端、銷售服務端、品牌端一些大的動作以外，我們今年在銷售網絡這塊也做了很大的一些推進跟突破，我們要有更多的銷售處理去到達主流的更年輕的或者說更主要的人流經過的場景，比如說商場等等，我們在這方面還會持續去做一些優化。

網上車市&網新社：你的意思是說面對未來更加嚴峻的競爭，除了銷售層面，還有一些其他的？

李云飛：一方面產品，一方面技術，一方面服務，另外一方面比亞迪會持續推進我們在產業開放、資本的開放的動作，比如說產業的開放，芯片半導體、伏地電池對整個行業開放。股權方面，比亞迪半導體，包括我們的電池這塊，也會逐步推向資本市場，股權也會向整個行業更多的資本開放。這些最終會推動整個產業，進而推動我們企業更多的一些變化。