中級車領域的競爭似乎從未停歇過，性價比、節油性、商務性似乎都是衡量這類車不變的基準。當邁騰、雅閣、天籟、凱美瑞等幾款熱門車相互拼殺的同時，東風雪鐵龍2011款C5車型則在低調中擠入了這一陣營中，而作為它制勝的法寶也很簡單，那就是性價比。

19.99萬元的廠商指導價、2.3L的排量，這些數字在目前20萬元大關中算是破天荒的，并且2011款C5全系配備了電動天窗，這也進一步增強了市場競爭力。

雖然我不愿意強調某一款車的優勢，但不得不說的是，C5算是東風雪鐵龍車型中設計的比較完美的一款，至少許多人和我有著同樣的看法。換做早前我們對雪鐵龍的定義無非只有實用二字，而今天的雪鐵龍所設計出的C5車型卻有著非同尋常的視覺力，這種法式風情更貼近于國人的審美觀。

側車身的造型比例適中，頭尾的配重也趨于平穩，力量感十足的腰線設計貫穿整個側部，并帶有微微上揚的趨勢，車門下部的鍍鉻防擦條以及車窗四周的鍍鉻部件彰顯著時尚豪華感。而4805x1860x1458mm的車身尺寸不僅高于同級別車型的平均水平，2815mm的軸距也完全可以滿足舒適乘坐的需求。

對于現今的大部分車型而言，想要在固定模式下打破設計上的傳統并不是一件簡單的事，所以說法國人在設計方面的天賦是值得肯定的，凹陷并帶有弧度的后風擋玻璃堪稱C5尾部上最大的特點，同時巧妙運用了折線設計出的尾翼，都使這款車有著眾多與眾不同的亮點。

寬大的后包圍使得C5后部看上去更加穩重，個人認為如果后包圍設計更低一些會更完美。設計師為了使C5更加與時俱進，尾燈中加入了LED光源，而尾燈的整體設計也與前大燈有著相呼應的作用。

對于C5偏于舒適性的定義早已被確定，我們在很久以前已對該車做過詳盡的動態測試，而從輪胎的規格中也不難看出這一點，225/60 R16的固特異輪胎擁有著三個特性，舒適、平穩且更加耐用。