【編者按】

2020年最后一個A級車展終于在羊城廣州順利啟幕。回顧2020，感慨萬千，每一個汽車人都經歷了痛苦與煎熬。一個好消息是，從10月開始，市場逐步向好，截止10月底，全國乘用車市場累計零售1492萬輛。但與去年同期相比還是下降了10.2%，累計凈銷量同比減少了169萬輛。

汽車人還需要再努力、更努力。

從這個意義上講，廣州車展更像是一次總結與展望，共同經歷過2020的人們團聚、擁抱、溝通交流，也為即將到來的，同樣充滿不確定性的2021積攢勇氣與力量。

網上車市&網新社直播間也邀請到了30余位車企高管與嘉賓，和他們一起總結2020年的得與失，同時展望2021年的可能與機會。

以下，是海馬汽車品牌管理部副部長 張文德的精彩訪談：

網上車市&網新社：首先請您介紹一下海馬今年的整體情況。

張文德：2020年整體情況不佳，但近幾個月市場開始反彈、恢復。海馬汽車近兩年一直在調整，目前在開展第四次創業。從1988年在海南建廠，后來進軍中原到鄭州。再向新能源汽車、智能汽車轉型，向綠色制造和智能制造升級，第四次創業。前兩年基本上都在做一些營銷的變化，我們產品的布局，包括我們技術方向的一些轉型，其實沒有今年這種狀況的話，我們也一直在變化。

網上車市&網新社：今年海馬汽車創新和改革出了哪些成果，制定了哪些戰略？

張文德：國務院辦公廳發布了2021年到2035年的新能源汽車發展規劃，其中提出了“三縱三橫”的概念。海馬汽車的發展規劃，包括技術路線，與這個方向是完全一致的。“三縱三橫”講電動汽車、插混汽車，以及燃料電池汽車，三橫是動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智能化技術。

海馬汽車現在擁有高效三電、可變電動平臺、高效混合動力總成、高性能燃料電池、自動駕駛和智能網聯等六大創新技術平臺。技術層面有非常充足的儲備，當下的問題就是要盡快把技術融入到產品當中。

接下來海馬可能會依托海南地位的優勢，在海南地區牽頭，在省政府的鼓勵下引進一些投資機構，共同做一個新燃料電池汽車的出行運營公司，把氫能、氫燃料電池汽車去市場化，并運營起來。目前氫燃料多在大巴車或者是重卡上使用，乘用車領域基本上沒有完全量產或者是投入、投產的一個車型。而海馬汽車已經做出了量產的乘用車，續航里程在800km左右。

網上車市&網新社：您再介紹一下海馬今年的新車方面？

張文德：6月份的時候我們推出了2020款海馬8S，在配置上進行了升級，并且主打強勁動力。這款車所采用的1.6TGDI發動機，零至百公里加速時間僅有7.8秒，是海馬汽車的主力車型。8月份上市了二胎7座車——海馬7X。這個車是海馬汽車花費將近4年時間，投資5個億打造的產品，適用于二胎家庭。

網上車市&網新社：能否講講海馬7X的產品優勢？

張文德：海馬7X很專注兒童的安全，我們有幾個很特有的配置，同級別產品沒有。第一個就是車內兒童被鎖提醒、第二個是兒童監護影像系統，還有我們跟京東合作一起開發的京魚座車交互控系統

網上車市&網新社：目前海馬7X上市三個月左右，整體市場反響情況怎么樣？

張文德：目前整體的方向還是不錯的，海馬7X的功能比較聚焦，針對二胎家庭出行去打造。同時我們這款車的經營層面也與其他車型不太相同，它在海南生產，所以我們優先在海南市場去做深做透、去深耕。目前在海南市場月均銷量在400-500輛左右，對于這個級別的產品來說，銷量表現處在領先水準。我們會把這種模式再去往珠三角、長三角這些比較發達的地區，還有我們的河南大本營，逐步擴散。我們要追趕造車新勢力的節奏，真的做到服務貼心，讓用戶信賴。

網上車市&網新社：除了目前已經上市的車型，未來我們還有什么樣的產品規劃？

張文德：明年會推出2021款的海馬8S進行一些升級和變化，大概在二季度上市，會增加一套動力系統。

基于全新的平臺打造的緊湊型SUV，預計在四季度會亮相。

后面還有基于海馬7X和海馬8S的插混以及新能源產品。

網上車市&網新社：國際業務方面呢？

張文德：海馬汽車覆蓋了中東、東南亞、中南美這幾個市場，海外出口業務一直在增長。接下來我們將憑借自貿港政策優勢，將“引進來”與“走出去”相結合，積極引進對外合作的機會。另外，海南島有著它獨特的地理位置，離東南亞和南亞比較近，這方便于我們重點開拓東盟等新興市場。目前我們在和馬來西亞洽談KD組裝項目，屆時投產后可以輻射整個東盟市場。