記者：牛莉

編輯：牛莉

走， 去上海辦新品發布會。

許多品牌偏愛在上海辦活動，背后緣由是人們對于海派文化所推崇的精致、繁華、開放精神的認可。但在被業內視為“營銷鬼才”的MG品牌眼里，一場極具海派文化的發布會不能少了精髓——上海吳語。

12月15日，黃浦江畔，一場新車預售會正在火熱進行，主角是即將預售的MG領航PHEV，被視為海派文化精髓的上海吳語，成為當晚的“官話”。相比于極具誠意的17萬新車起售價格，更讓人久久無法忘懷的，是縈繞耳邊的軟軟吳語。

對于上海本地人而言，MG領航PHEV自帶滬牌的光環，是面對最強限號新政的一劑解藥；在外地消費者看來，選擇MG領航PHEV，則是精明人開精致車的真實寫照。

年輕、富有激情，時尚、極具創新力。

“Always Young！”

伴隨著MG品牌形象的深入人心，這個由中國團隊運作的全球品牌步入了高速發展快車道。

2018年，中國車市出現28年來首次負增長，MG品牌全年銷量達到27萬輛，同比增長92%；2019年，總銷量達到29.8萬輛，同比增長10%。2020年，在疫情等因素影響下，MG品牌依舊展現出強勁增長態勢。

今年11月，單月銷量突破4.6萬輛，同比增長69%，環比增長38%，其中MG5、第三代MG6和MG領航系列等主力車型月銷近萬輛。在海外市場中，MG品牌不斷擴大朋友圈，當下已經覆蓋66個海外市場。 

2024年是MG品牌的百年華誕，面對當下強勁的增長動能，MG品牌大膽提出了 “Mission 100”全新品牌戰略，也就是在2024年，MG品牌銷售至全球100個地區、達到全球年銷量100萬輛、力爭做到用戶滿意度100%。

對于MG品牌運營團隊的領軍人物上汽集團乘用車公司副總經理俞經民和上汽乘用車公司首席數字官兼營銷執行總監張亮而言，這將是一場無比艱巨的突圍戰。

  中國車市競爭日趨白熱化，對于MG品牌而言，突圍戰的背后離不開源源不斷的新品補入。今年受疫情影響，大部分品牌放緩了新品投入頻率，MG品牌則依舊保持高產，在2020年不僅完成了新車上市三連擊，更是創造了上市即熱銷的圈內神話。

今年北京車展，MG領航和MG5一經亮相成功吸引年輕消費者的關注。兩款車型最大的特色：采用第三代家族式前臉設計，造型非常個性。如此夸張的造型，和寶馬全新的雙腎造型有異曲同工之妙，瞄準了年輕消費者追求個性的心理訴求。

除了高顏值之外，硬核產品力是成為爆款車型必備素質。以MG領航為例，提供包括1.5T和2.0T，以及PHEV在內的多套動力總成。同時，在硬性指標方面，比如可靠性、乘坐空間等方面并不輸哈弗H6等一線車型。尤其是，全新斑馬Venus系統的加持。讓MG品牌的科技屬性更為深入人心。

值得一提的是，在剛剛預售的MG領航PHEV上，首次搭載了通過P3認證的新冠防護系統，在新冠病毒依然全球肆虐的當下，這一配置對消費者而言是一個重大利好。

作為汽車圈公認的“營銷鬼才”，MG品牌在年輕化營銷方面一直可圈可點。

定位為“8萬級青奢潮跑”的MG5在出道時，特意選擇了新生代藝人楊超越作為代言人，引起年輕消費者共鳴。在百度搜索中，MG5和楊超越一度成為熱搜詞。

“過去MG品牌的年輕化和運動化劃等號，就像在單車道上發展，未來則是在四車道的高速公路上發展，包括科技、潮流、運動和新品類。用一句形象的口號來形容就是‘MG容得下所有的年輕人’。”新晉80后掌舵者張亮對MG品牌的年輕化打法有長遠的規劃。

就像每一個企業家都懷有一個去納斯達克敲鐘的夢想，每一個奮發向上的中國品牌，都希望自己能夠登陸歐洲市場。

隨著國內車市由增量市場面向存量市場轉變，越來越多立志品牌向上的中國品牌尋求“出海”。2019年，長城俄羅斯圖拉工廠竣工。次年，領克汽車位于荷蘭阿姆斯特丹的品牌體驗店開業。

從時間軸線來看，于2004年進軍英國市場的MG品牌，無疑是第一個登陸歐洲市場的中國品牌。同時，也是目前唯一一家擁有在歐洲市場售賣純電動車資質的中國品牌。目前，純電動名爵EZS已經熱銷英國、荷蘭、挪威等市場。 

對于“出海”歐洲的中國品牌而言，最大的門檻是嚴格的安全測試和排放標準，甚至包括對于材料和環保的安全苛求。MG品牌不僅成功邁過層層門檻，更是取得了引人奪目的成績。

2018年，MG品牌海外銷量達到7萬輛；2019年，海外銷量約13.9萬輛，同比增長90%，位列中國出口單一汽車品牌第一；2020年第一季度，在疫情等因素影響下，名爵海外銷量同比增長113%。

從2018年的26%，到2019年的50%，MG品牌海外銷量占比正在急速擴增。可以預見的是，海外增量將成為MG品牌達成“Mission 100”戰略重要的一環。

除去必不可少的服務和產品力支撐之外，MG名爵在歐洲市場的勢如破竹，離不開歷史情感因素。

誕生于1924年的MG品牌，被視為英國汽車工業發展的縮影。英國人對于MG品牌的感情，正如英國前首相丘吉爾對《泰晤士報》坦言的那樣，MG是自己童年時為數不多的記憶。

2007年，MG品牌收歸上汽集團，成為中國人掌控的、全球化運作的國際品牌。盡管眼下MG品牌已經“遠嫁”中國十三載，但很多歐洲人依舊沒有忘記MG品牌的輝煌。據悉，在英國本島MG汽車俱樂部的會員就超過百萬。

讓人印象深刻的是，當名爵EZS出口英國市場時，不少英國消費者給出了這樣的評價：經過中國人運營的MG品牌并沒有遺失自己的運動基因，這是一件幸運的事情。

在國內，恐怕沒有任何一個品牌能夠像MG一樣，即能夠得到中國年輕消費的認可，同時還有無數歐洲消費者的高度贊譽。

張亮的履歷堪稱“豪華”。

過去10余年間，從研發到產品規劃、數字營銷，再到如今執掌MG品牌營銷工作，張亮在汽車圈有著非常深厚的經驗。

兩年前，作為幕后主力的張亮親自組建了汽車行業中第一個專屬數字化團隊，在其領導下，上汽乘用車團隊率先推出行業內首個“新零售”體系，以用戶體驗為導向，以數字化為驅動，為用戶帶來覆蓋全生命周期的購車、用車體驗。

在張亮看來，車企做數字化轉型，數字化不是目的，而是手段，核心是轉型，而轉型的目的核心是跟年輕人去共鳴，是跟這個時代產生共鳴。

隨著張亮的到來，MG品牌立竿見影的變化，來自于營銷方面的耳目一新。通過和笑果文化的《吐槽大會》、馬東的《奇葩說》等當紅娛樂節目合作，并邀約楊超越作為全新MG5的代言人，MG品牌輸出的年輕形象引起了廣大年輕人的共鳴。

品牌年輕化，從來都不止是一句簡單的口號，需要站在年輕消費者的角度去洞察需求。在今年疫情期間，身為上汽集團乘用車公司副總經理的俞經民親自現身直播間，強悍的控場能力，外加出色的口才，實力詮釋了名爵 “Always Young”的品牌內涵。

綜藝感十足的副總俞經民，遇上年輕活力的80后總監張亮，為MG品牌擦出了別樣炫麗的火花，也讓外界對于MG品牌的“Mission 100”戰略充滿期待。 

產品力而言，MG領航PHEV充分挖掘了PHEV車型的所有潛能。

上汽自主研發的第二代PHEV 插電式混動系統經過MG親自操刀之后，性能得到大幅提升，綜合馬力達到291Ps，峰值扭矩為480Nm，破百時間僅需7秒。和極致性能形成反差的，則是超低的油耗，百公里綜合油耗低至1.3L。

此外，對于前不久剛剛實行外地車牌限行新政的上海車市而言，送滬牌的MG領航PHEV的即將入市，堪比一場及時雨。

相比于其他品牌大力布局純電動車型，MG品牌在MG6和MG領航上則選擇推出了PHEV版本。這樣的抉擇來自于對于市場全面的洞察。

同時擁有電動機和發動機的PHEV車型，有效避免了純電車型在當下中國市場的種種痛點，這也是為何豪華品牌更偏愛PHEV車型的原因。

在BBA品牌中，PHEV車型普及超過純電動車型。以寶馬為例，2019年寶馬新能源車型銷量增幅高達34.1%，其中5系PHEV貢獻十分突出，銷量達到了2.6萬輛，同比增長97.7% 。

在現階段PHEV依舊是不錯的出行解決方案，尤其是隨著越來越多的城市開啟最強限號、限牌政策，PHEV車型的優勢越發明顯，除了贈送車牌之外，部分城市還享有免限號的特權。 

張亮介紹，按照規劃，MG品牌將以PHEV為起點，全面深化“新四化”改革，依托MG品牌在數字化智能體驗方面的優勢，全面提升新能源車型的擁車體驗感。同時，在今年發布的“1+4”數字化戰略中，PHEV車型將身先士卒采用數字化的新零售體系，構建用戶、廠商、經銷商之間的閉環生態。

在張亮看來，MG領航PHEV僅僅是個起點，未來的MG在新能源方面還有無限想象可能。

車市觀點：

無論時代如何更迭，好產品始終是“硬通貨”。

從2018至今，MG品牌實現銷量三連漲的背后，是團隊對于市場的深度洞察，更是對自身產品力的千錘百煉。今年盡管遭受疫情影響，但MG品牌依舊締造了MG領航、MG5以及第三代MG6在內的三大明星車，完成了車市逆襲。

面向下一個4年，也就是MG品牌百年華誕之際，坐擁天時地利人和的MG品牌為自己制定了宏偉的“Mission 100”戰略：到2024年，MG品牌銷售至全球100個地區、達到全球年銷量100萬輛、力爭做到用戶滿意度100%。

對于眼下的MG品牌而言，2020年并不是所謂的轉折點，而是一個加速器，面向2024年發起全力沖刺。