日前，比亞迪元Pro新車(chē)型上市，售價(jià)為7.98-9.98萬(wàn)元，相比現(xiàn)款車(chē)型最高降價(jià)3.16萬(wàn)元，但配置幾乎沒(méi)有變化。此次調(diào)價(jià)基本可以確定是出于市場(chǎng)層面考慮，比亞迪要追求更高的銷(xiāo)量。預(yù)計(jì)售價(jià)較為接近的秦/宋PLUS EV未來(lái)會(huì)像元Pro一樣降價(jià)，以促進(jìn)銷(xiāo)量上漲。

從產(chǎn)品布局的角度來(lái)講，與國(guó)內(nèi)最為暢銷(xiāo)的特斯拉相比，比亞迪擁有更豐富的產(chǎn)品矩陣，價(jià)格覆蓋面更廣泛。但在累計(jì)銷(xiāo)量方面，比亞迪新能源與特斯拉之間仍存在一定的差距，多款車(chē)型銷(xiāo)量之和甚至不及特斯拉兩款車(chē)型賣(mài)的好。未來(lái)不排除比亞迪旗下車(chē)型將通過(guò)降價(jià)方式，以進(jìn)一步提升銷(xiāo)量。

另外，從積分的角度來(lái)講，秦/宋PLUS EV若降價(jià)后銷(xiāo)量上漲20%-30%，企業(yè)即可獲得更高的新能源積分。未來(lái)不僅可以促進(jìn)銷(xiāo)量上漲，同時(shí)還可通過(guò)出售積分，以彌補(bǔ)降價(jià)后所帶來(lái)的“損失”。