對于斯巴魯XV的各方面解析，我們近期已經做了很多，無論是外觀、內飾的設計，還是功能配置以及駕駛感受方面，相信大家都有了非常深入的了解，而唯一還存有疑慮的可能就是，操控和動力表現都很亮眼的斯巴魯XV，在油耗方面的表現究竟如何。本次我們就針對油耗表現進行了測試，接下來我們就一起看看它實際的綜合油耗到底如何。

本次測試的路線規劃是環繞北京城六環一圈，從公司附近的加油站出發，最終再回到這個加油站為終點。駕駛期間不采用節油的等速測試方法，而是根據實際駕駛習慣去完成測試。六環總長度為187.6km，外加我們需要行駛兩段城市道路，工況符合日常用車駕駛環境。

將斯巴魯XV的油箱補滿至跳槍即結束，最終回到加油站時我們將同樣選擇跳槍即結束，話不多說，我們抓緊時間出發。

將小計里程和之前的表顯平均油耗全部清零，斯巴魯XV的油耗測試正式開始，剛剛發車就遇上了北京路況的常態，所有車輛都在馬路上蠕行，堵車狀態下也是車輛油耗偏高的因素之一，而駕駛斯巴魯XV的我們并不著急，混動車型在低速時與怠速時可提供EV模式，極大緩解了因長時間堵車而造成的高油耗現象。

經過了一段城市道路與快速路的混合路況駕駛，我們終于正式駛上了六環路，一路上我們按照實際路況升降車速，暢通情況下根據道路規定的最高車速進行駕駛。

我們駕駛的車輛并未滿載，模擬生活中比較常態的情況，所以車內除了我駕駛車輛外，僅安排了一個同事隨行，同時測試過程中全程開著空調。

斯巴魯XV全系標配了2.0L自然吸氣發動機，而智擎版車型還增加了混動系統，得益于斯巴魯對發動機的完美調校，以及電機的完美配合，無論你是城市道路駕駛，還是高速上需要做出超車的動作，它會帶給你非常大的信心。

關于電機如何工作之前我有出過一篇文章講解，它是可以實現EV啟動、EV低速行駛的，同時在中速區域可以輔助發動機進行動力輸出，保證順暢的動力同時，以達到更高的燃油效率和燃油經濟性；當高速行駛時或制動時（離開油門踏板亦可），電池將減速能量回收、轉換、充電。所以對于本次的油耗測試結果，我們還是充滿了信心的。

在操控方面，為了保證高速行駛的容錯率，斯巴魯XV對于方向盤的調校還是留下了一點點虛位，以避免在車速較高的情況下，駕駛員因任何意外原因輕轉方向盤。可以說斯巴魯在人性化方面的考慮還是非常講究的。

長途駕駛存在著一定的危險性，無論是駕駛疲勞還是因事分心導致交通事故發生的情況屢見不鮮，但斯巴魯可以讓你毫無后顧之憂，EyeSight駕駛輔助系統提供了超高級別的駕駛安全性保障，例如預防碰撞技術、輔助跟車技術、預防誤操作技術、車道偏離修正技術以及警報提示技術都時刻為駕駛員保駕護航。

經過了幾個小時的連續駕駛，我們跑完了六環全程，隨后我們將按照出發路線返回到第一次加油的地方做最后統計，這里值得一提的是，斯巴魯XV在車內的密封性和隔音處理讓我們非常滿意，無論是城市道路還是高速路段，我和同事在聊天的時候基本可以保持音量沒有大幅變化。

最終我們返回加油站時，本次測試的小計里程為214km，而表顯的綜合油耗為5.7L/100km，可以說這個成績還是非常完美的，要知道斯巴魯XV是一臺緊湊型SUV，自重也達到了1452kg，它的綜合油耗還能保證在這個水平實屬難得。

20萬左右的購車預算是一個非常龐大的人群，身邊總有朋友讓我推薦20萬到底買什么車好、買什么車值、買什么車性價比高…那我個人對于斯巴魯就XV的總結就是純進口品質、個性的設計、豐富的配置、出色的操控、經濟的油耗以及高安全保障，同時它的售價更加親民。

當然，這么全面的表現以及親民的售價，相信大家心里已經躍躍欲試了，那我繼續再為大家的選擇堅定一下。除了消費者能夠“花少錢、辦大事”，高燃油經濟性能讓您再省一些，此外，針對售后部分斯巴魯也是推出了帶有滿滿誠意的政策，購買任意車型后即可享受5年或75000公里內的15次免費基礎保養，更是讓您省上加省。