買車不就圖個吉利，因為吉利不會讓我們失望。

數據顯示，吉利汽車9月銷量再破10萬，達到10.39萬輛，環比增長18%。終端銷量持續創同期歷史新高，市占率達7%，持續排名中國品牌第一，全行業排名第二。1-9月，吉利汽車總銷量為921796輛，同比增長5%，完成全年銷售目標的60%。

受疫情和芯片短缺影響，汽車行業受到重創，不少強勢合資品牌紛紛出現銷量下滑情況，遠不及預期。吉利汽車能在逆勢中突圍，實現銷量增長足夠令人驚喜，再破10萬持續領跑更值得點贊。

隨著銷售旺季的第四季度拉開序幕，吉利汽車銷量有望再創新高，朝著預定目標快速靠近。

這離不開“中國星”的強勢、新能源的回暖。

其中，由星瑞、星越S以及星越L組成的“中國星”高端系列，自上市后持續爆發，不僅持續引領吉利品牌價值提升，而且成為吉利品牌向上的助推劑。與此同時，新能源領域，吉利汽車在9月取得了重大突破，銷量大幅提升，超越萬輛大關。

在高端序列和新能源車型的助推之下，依托各細分市場明星車型的穩健表現，吉利汽車正向時代驅使的高質量與高價值邁進。

01

“中國星”成吉利品牌向上助推劑

吉利星瑞自上市以來的強勢表現，為中國品牌轎車沖高做出了示范。憑借“不試不比不賣”的創新營銷，星瑞不僅讓消費者心服口服，更找回了中國品牌轎車的自信。

9月，星瑞依舊保持強勢，共銷售了10173輛，1-9月的累計銷量已達95726輛，上市至今僅11個月累計銷量已突破11萬輛，月均銷量破萬。在10-15萬元轎車市場中，星瑞已經展現出了與合資較勁兒的硬實力。

作為吉利“中國星”高端序列產品之一，星瑞憑借顛覆性的產品力，為吉利品牌轎車的高端化做出了巨大貢獻。放眼整個中國品牌轎車市場，吉利星瑞也讓中國品牌的高價值得到了完美體現。

上市僅2個完整月的星越L，作為“中國星”高端序列產品的新兵，在市場中也展現出與星瑞相同的強勢。9月，星越L銷量再創新高，達到了10168輛，上市短短2個多月累計銷量已達26263輛，頗有趕超主流合資緊湊級SUV的架勢。

與星瑞一樣，星越L的強勢離不開產品顛覆性的實力。產品實力的背后，則體現了吉利“中國星”順應消費升級、滿足消費者需求的用戶思維。當然，在用戶思維的驅使下，吉利星越L展現出了超越主流合資車型的實力，更讓用戶感受到了物超所值的價值所在。

更為重要的是，吉利星越L已經樹立起中國旗艦SUV高端價值新標桿，市場反饋、口碑加成，都預示著星越L的未來前景一片光明。正因如此，吉利星越L供不應求則是理所應當，據悉，星越L目前訂單已超6萬輛，增長勢頭將更為突顯。

作為吉利品牌的旗艦系列車型，“中國星”在9月共取得21520輛的銷量成績，在吉利品牌產品矩陣中的銷量占比達到25%。可見，“中國星”已經成為吉利品牌向上的助推劑，未來隨著銷量的持續提升，吉利品牌高端化趨勢將愈發顯現。

02

新能源迎來突破

吹響傳統車企反攻號角

一直以來，傳統車企新能源都難以與新勢力一較高低，這與傳統車企龐大的體量密不可分。不過，傳統車企的新能源隨著內部調整逐漸完成，勢必將展現出厚積薄發之勢，未來趕超新勢力指日可待。

作為最早一批布局新能源的傳統車企，吉利在9月讓我們看到了它的后勁兒，率先吹響了傳統車企新能源反攻的號角。銷量數據無疑是最有力的印證。

數據顯示，9月，吉利汽車新能源及電氣化產品銷量達到了11177輛，同比增長高達83%。這一成績創下了自2019年11月以來的最高月銷量水平。新能源銷量猛增的背后，是吉利提前布局新能源、內部體系不斷完善的最終結果。

值得一提的是，9月吉利汽車新能源及電氣化產品訂單突破1.3萬輛，第三季度訂單突破3.5萬輛，同樣創下歷史新高。此外，雖受芯片短缺影響，但吉利汽車新能源及電氣化產品交付率仍保持連續8個月環比正增長。

具體來看，幾何品牌9月訂單首次過萬，達到了10077輛，2021年第三季度環比銷量實現翻倍。此外，帝豪EV、帝豪GSe等新能源產品，也為吉利新能源銷量增長起到了促進作用。

與此同時，幾何C已收獲來自以色列和白羅斯的超2000臺訂單，目前首批幾何C已于9月7日在廈門港駛向全球。國內需求提升、國外出口增加，吉利汽車在新能源領域按下快車鍵。

另外，隨著備受矚目并獲得無數好評的極氪001即將在10月開啟交付，吉利新能源矩陣的實力將得到大幅提升，勢必將對一眾造車新勢力造成巨大威脅。

傳統車企新能源反攻，吉利已吹響號角。

03

領克展現強大實力

9月表現依舊穩健

“中國星”強勢、新能源爆發，吉利銷量破10萬還離不開領克汽車的穩健表現。

作為汽車界的“潮牌”，領克品牌如今迎來了品牌發展的第五個年頭。從過往的市場表現來看，領克的表現足夠令人吃驚。5年近60萬輛的銷量，足以體現領克品牌在市場中的受歡迎度和產品的強勢。

作為一個新的高端品牌，領克品牌的單車售價不僅突破了10萬元的中國品牌價格天花板，而且不少車型售價超越20萬元大關，與主流合資競品站在了同一水平。不得不說，領克的銷量足夠令人信服。

更為重要的是，領克品牌的獨特定位、理念，也為中國品牌發展提供了全新參考。殊不知，年輕的領克，無論是從產品、營銷、服務等領域，都將年輕化深入到了骨子里，時刻透露出非凡的品牌理念。

正因如此，領克的市場表現一直以來都很穩健，累計銷量一直在按預期不斷增長。9月，領克汽車取得了15823輛的成績，旗下多款車型取得了理想中的成績。其中，領克03作為品牌旗下唯一的一款轎車，取得了7738輛的成績，在售價與主流合資相當的情況下，可謂表現優秀。

隨著旗艦車型領克09即將上市，這款匯聚領克乃至吉利諸多心血的產品，必然將進一步拔高領克品牌的形象，用旗艦產品的身份、眾多先進的技術，再次率領領克朝著更高端市場進軍。

另外，生而全球的領克品牌，依舊朝著目標繼續前行。

9月，領克品牌汽車出口至歐洲市場的發運量為2000輛，1-9月總發運量為7950輛，今年累計以創新訂閱模式向歐洲市場的訂閱客戶交付了1900輛。

此外，繼2020年10月歐洲首店開幕后，領克在歐洲地區的第四家體驗店德國柏林體驗店也在9月17日正式開業。未來，領克品牌在海外的優勢，也將逐漸被放大。

04

傳統爆款依舊強勢

助力吉利銷量破10萬

有了“中國星”、新能源這樣的助推劑，領克汽車的穩健，更需要有著堅固的根基。

作為吉利的銷量神車，帝豪家族如今累計銷量已破325萬輛，可謂實打實的國民神車。9月帝豪轎車銷量16932輛，1-9月累計銷量超14萬輛，依舊是當之無愧的中國家轎王，至今無人能敵。

隨著第四代帝豪的投放、采用“能量風暴”設計風格的首款轎車帝豪L的即將入市，帝豪家族將進一步擴大家族實力，繼續鞏固在市場中的王者地位。

被稱作“三好SUV”的博越，9月銷量達17008輛，1-9月累計銷量171183輛，上市至今累計銷量近130萬輛。如今，隨著采用“能量風暴”新設計風格的首款SUV博越X的登場，博越家族也將再創銷量新高。此外，“中國鋼炮”新繽越9月銷量13199輛，1-9月總銷量98891輛，同比增長22%。

可見，出道即巔峰的帝豪、博越和繽越，依舊表現強勢，是吉利汽車銷量能夠穩步增長的堅實根基。

除此之外，吉利最近動作頻頻，先有“大美中國車”博瑞國風版、7萬級超值精品SUV”遠景X6 Pro上市，后有“白金舒適MPV”嘉際白金款上市。多款車型的迭代，也為吉利汽車在各個品類、各個級別細分市場的持續覆蓋和發力，為消費者提供更具價值的購車方案，起到了助推作用。

觀點

從燃油車到新能源，從傳統爆款到新晉高端，吉利汽車已展現出產品全覆蓋的實力，以及品牌持續向上的勢頭。9月銷量再破10萬、蟬聯中國品牌乘用車銷量冠軍，這背后是吉利完善體系、可靠品質、優質服務、研發技術的集中體現。

不久前，吉利在J.D.Power發布的2021年中國售后服務滿意度研究（CSI）中獲得中國汽車品牌第一名，并代表中國汽車品牌首次躋身主流車品牌前三甲，著實反映出吉利汽車在售后服務、產品品質方面已得到了用戶的廣泛認可。

產品是根，服務是本，隨著“全面架構造車”的不斷深化，吉利汽車將持續引領中國品牌，朝著更高階段邁進。