今天和大家聊一個神秘組織，但卻與大家的日常生活息息相關。這個組織叫做：AGI——國際平面設計聯盟（Alliance Graphique Internationale，縮寫：AGI），這是由世界頂尖的平面設計師和圖形藝術家組成的專業俱樂部。

為什么說這個組織神秘呢，AGI誕生于上世紀50年代，但今天除了圈子里的人以外，大多數人都不知道。很多至今印象深刻一看就懂一學就廢的經典平面設計都出自這個組織。一個設計師是否在國際上得到認可，加入這個組織可以說是重要標準之一。

咱們中國美術設計院校的四大圣地，央美院、廣州美院、清華美院和中國美術學院，本次參加的這個會議就是由上述四大院校的8位院長教授參與的，咖位陣容非常強大。各大門派的掌門里面不乏國際設計聯盟AGI成員，例如：北京冬奧會吉祥物總設計師，廣州城市形象設計師曹雪老師；南水北調工程標志、中國移民管理標志、中國海警標志的陳磊老師；2008北京奧運會視覺景觀如色彩系統、單項體育圖標設計等多個項目的設計師和設計指導王子源老師。

扯遠了說回正題，其實這個故事的開始要從最近在上海廣富林參加的一場小型會議說起。但是因為簽署了保密協議以至于這個會議的很多細節在今后的很長一段時間是不能說出來的，保守估計要等到2022年以后了。

故事的主角的是奇瑞控股捷途汽車。

在這一次私密會議上我看到了8位教授院長位捷途品牌換新計劃設計的全新LOGO，但是也是因為保密協議，到現在咱們只能意淫一下。雖然看不到全新logo的樣子，但是從這次私密會議上還是得到了一些關于捷途汽車未來發展計劃的信息。最重要的一點就是捷途汽車在獨立后將啟用全新的標識LOGO，而且包括一款20-30萬元級別的新能源SUV也會在明年正式推向市場。

捷途汽車到底有多牛，接下來咱們就說道說道：

第一， 好的產品奠定了迅速增長的捷途銷量：

捷途汽車創造了中國汽車市場“捷途速度”，成為中國新銳SUV品牌增速第一。2018年是捷途第一個完整銷售年，累計銷量超4萬輛，2019年銷量直接來到了13.8萬輛，2020年遇到了一些市場競爭壓力，但銷量依然達到了126,595輛。2021年截止到9月，捷途汽車已經連續9個月銷量破萬，累計銷量已經突破40萬輛，更重要的是其產品均價達到11萬元。

2021年7月8日，全新的捷途汽車品牌發布，品牌獨立后的捷途汽車進一步強化了“旅行+”的品牌標簽和IP，并基于“旅行+”品牌資產，打造了“新捷途”、“新旅途”的品牌理念。

第二，成為捷途車主，你就進入了“旅行+”生態圈

如果你是捷途車主，那么你就同時擁有了 “途居露營、華強方特、去哪兒網、漢庭酒店、格林豪泰、探路者、錦江之星、江太公、秋野地、鴻星爾克等出行及日常消費類產品的VIP身份。是不是和你的生活息息相關？在捷途“旅行+”生態圈1.0階段，捷途從“旅行+ ”產品、“旅行+ ”權益、“旅行+ ”體驗、“旅行+ ”平臺等四大維度，為用戶提供服務，并實現了共創價值。

捷途打造了“818粉絲文化節”、“捷途生態圈體驗日”、“捷途車主自駕游”、“捷途家宴”、“啤酒龍蝦節”等五大IP活動，共有10萬+人參與體驗，“旅行+”平臺中捷途APP的用戶達到40萬。三年以來捷途的“旅行+”生態圈已全面進入2.0階段，從“旅行單元”升級為“旅行生態”。明年捷途的“旅行+”權益單位計劃增長至200家，意味著將為用戶開啟更為多元的場景化應用，并為用戶帶來更多權益。

今年9月10日捷途舉辦的第四屆粉絲文化節上，捷途發布新的品牌IP-“同行·大美中國”，用戶可以與企業共創自駕路線，反向支持官方組織的自駕活動。說到底就是一句話：全國各地去哪里玩，捷途汽車也許推薦的不錯，但是捷途車主們推薦的會更好，更貼心。

第三，“共創”的理念

捷途汽車正從傳統造車思路向共創造車思路轉變，通過產品共創、品牌共創和生態共創，據統計，捷途汽車近40萬用戶中已有超過10%的用戶參與了全新產品研發，是用戶參與產品改進人數第一的中國SUV品牌。還記得前邊提到的設計師大咖們嗎？從粉絲節共創和產品共創，到如今的品牌標志設計共創，捷途汽車朝著跨品類、全覆蓋聯合共創的目標更進一步。

捷途品牌標志共創作品初稿的出爐，不僅有基于用戶的共創，也有來自KOL及KOC的參與。70天的時間里收集到了來自8位頂級大師、68位專業KOL、1580位用戶的2000余件作品，共創捷途新標志。比如金二代我本人也在這次小范圍全新LOGO共創會上作為媒體鑒賞團的成員們與設計大咖們互動，提出了自己對于面向Z時代全場景旅行+捷途新品牌的意見。

最后說點干貨，金二代作為最早參與捷途品牌共創的媒體人，可以說是一路看著捷途品牌成長壯大的，而我本人也可以負責任的向大家推薦捷途品牌。因為沒別的：動力總成10年質保，用戶出行場景共創，做這個品牌的車主，不吃虧！