本屆2021廣州國際車展，電動化是主旋律。在我們熟悉的BMW展臺上，純電新車是絕對的主角！備受關(guān)注的創(chuàng)新BMW i4占據(jù)C位，首次在國內(nèi)車展上亮相，作為寶馬旗下的首款純電動四門轎跑車，創(chuàng)新BMW i4更是被看作寶馬在電動化道路上的一個里程碑，同時創(chuàng)新BMW i4 M50還是BMW M首款純電動車型，賦予了這款新車更多的魅力！

對于歷史悠久的豪華汽車廠商而言，如何讓一款新能源純電動車型兼顧豪華質(zhì)感同時還擁有出色續(xù)航表現(xiàn)就成為了重中之重的目標，而對于以性能著稱的寶馬品牌，還需要在此基礎上融入駕駛樂趣和激情，創(chuàng)新BMW i4 M50是否做到了呢？不妨讓我們一起來看看吧。

寶馬經(jīng)典的轎跑美學設計+M Performance套件加持

定位為純電動四門轎跑的創(chuàng)新BMW i4 M50采用了更多標示著高性能的外觀特征設計，作為一款新能源純電動車型，這輛新車的前臉并不是“全包”，而是采用了獨特的半封閉進氣格柵。除了兼顧了美觀與散熱的功能之外，半封閉進氣格柵內(nèi)部還集成了前置攝像頭、超聲波與雷達傳感器，也因此創(chuàng)新BMW i4 M50的智能駕駛輔助功能將更加豐富。

同時，創(chuàng)新BMW i4 M50的前部側(cè)進氣口、M家族專屬外部后視鏡均可搭配M Performance 車型專屬的鈰灰色裝飾，還可以選擇碳纖維外觀套件。進氣格柵以及車尾行李箱蓋的專屬M徽標也更清晰顯示出車輛的M高性能基因。

另外創(chuàng)新BMW i4 M50還配備了智能激光大燈系統(tǒng)，點亮之后的視覺效果充滿了精致時尚感，同時強大的功能也是該智能激光大燈的一大亮點，遠近光自動調(diào)節(jié)、其最遠照射距離可達500米，有效提升了車輛夜間行駛的安全性。

BMW i4 M50作為一款純電動四門轎跑車型，側(cè)面的視覺效果充分體現(xiàn)出了動感、流暢、優(yōu)雅的特色。短前后懸、無框玻璃車門、流線型車頂以及霍夫邁斯特彎角，每一處的設計都在延續(xù)了寶馬轎跑車的經(jīng)典輪廓同時也與時俱進的增加了現(xiàn)代美感。

創(chuàng)新BMW i4 M50的車身尺寸長/寬/高分別為：4785/1852/1455mm，軸距為：2856mm，同時為了進一步突顯運動風格，該車還采用了1,589mm和1,606mm的前后寬輪距設計，比燃油版4系更寬。因此創(chuàng)新BMW i4 M50看上去還多了一種干練緊繃的運動質(zhì)感。

另外，通過前擾流板、后視鏡、隱藏式車門把手、車頂后沿的鰭狀設計、空氣動力學輪轂以及平滑的車底，創(chuàng)新BMW i4 M50的風阻系數(shù)低至0.24。風阻系數(shù)對純電動車來說至關(guān)重要，更低的風阻將近一步提升了車輛的續(xù)航里程，實現(xiàn)優(yōu)美+節(jié)能的雙贏！

車尾方面，創(chuàng)新BMW i4 M50配備了L形3D懸浮尾燈，不僅辨識度很高同時也兼具了科技感。另外為了加強新能源純電動車型的特質(zhì)，該車還在車標裝飾、進氣格柵的內(nèi)圈以及尾部擴散器裝飾條等處采用了藍色元素設計。值得一提的是雖然作為一款純電動車型沒有了外露的排氣布局，但夸張的車底擾流板設計有效的增添了戰(zhàn)斗氣息。

兼顧豪華與智能化的科技座艙，一體式懸浮曲面屏效果震撼

進入創(chuàng)新BMW i4 M50的車內(nèi)，熟悉而又“陌生”的感覺撲面而來。向駕駛員側(cè)傾斜的T字型中控臺設計依舊延續(xù)了寶馬家族經(jīng)典的視覺效果，但同樣也能很容易的感受到創(chuàng)新BMW i4 M50的變化。

一體式懸浮曲面屏集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤，科技感的提升非常明顯。BMW i4的內(nèi)飾也通過大量軟質(zhì)材料、碳纖維裝飾面板以及真皮包裹，營造你想要的豪華感。

創(chuàng)新BMW i4 M50的科技感不僅體現(xiàn)在一體式懸浮曲面屏方面，該車還配備了全新BMW iDrive、BMW操作8.0系統(tǒng)，經(jīng)過重新設計的用戶界面通過一體式懸浮曲面屏細膩的顯示效果呈現(xiàn)出來，大膽的圖形設計、未來感的畫面質(zhì)感以及豐富的光影效果，帶來了沉浸式的科幻體驗。

另外車機系統(tǒng)還擁有強大的互聯(lián)和數(shù)據(jù)處理能力，進一步提升了駕駛者與車輛之間的互動。比如語音控制方面，駕駛員發(fā)出的指令系統(tǒng)會在前方儀表上顯示回應，而副駕駛發(fā)出的指令，系統(tǒng)則會顯示在距離副駕駛較近的14.9英寸的觸控顯示屏的右側(cè)進行顯示，方便前排駕乘人員與聰明的車機進行舒服的溝通。

此外，創(chuàng)新BMW i4 M50還針對中國市場進行了諸多適應性的研發(fā)，支持豐富的第三方應用，包括：微信車載版、騰訊小場景與Apple CarPlay等等，不僅提升了實用性，同時也擁有更多人性化的設計。除此之外，創(chuàng)新BMW i4 M50可以通過遠程軟件升級對車輛功能進行擴展和更新，據(jù)悉最快只需20分鐘即可完成升級。

更長的續(xù)航里程，CLTC標準下續(xù)航里程超過560公里

創(chuàng)新BMW i4搭載了第五代eDrive電驅(qū)技術(shù)，新車型將提供BMW i4 eDrive40和BMW i4 M50兩款車型。其中BMW i4 M50采用雙電機布局，最高可產(chǎn)出400 千瓦 / 544馬力的最大輸出功率，峰值扭矩高達795牛?米，零到百公里加速僅需3.9秒，在CLTC標準下續(xù)航里程560公里（BMW i4 eDrive40可達650公里），百公里電耗14.7千瓦時。

另外為了打造一款新能源純電動高性能駕駛機器，創(chuàng)新BMW i4 M50還通過BMW M進行了專屬的調(diào)校與測試，并且BMW i4 M50還配備了全電動四輪驅(qū)動系統(tǒng)，可以更智能的分配驅(qū)動力，從而提升車輛的操控表現(xiàn)。而BMW M部門還為該車量身定制了自適應M懸架、彈簧、減震器以及可變運動型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，因此別看BMW i4 M50是一款純電動車型，但它依舊繼承了BMW M部門專業(yè)、極致的賽道性能表現(xiàn)，依舊是一輛你們想要的寶馬！

得益于第五代eDrive電驅(qū)技術(shù)，寶馬并沒有采取簡單增大電池容量的方法取提升續(xù)航，電池容量越大意味著車重，將影響操控性。BMW通過先進的技術(shù)以及精益的生產(chǎn)工藝實現(xiàn)了兼顧性能表現(xiàn)與續(xù)航里程以及安全性的完美平衡。

創(chuàng)新BMW i4 M50配備了自適應的制動能量回收功能，駕駛員可以根據(jù)具體駕駛習慣和交通狀況，在高、中、低三個制動能量回收級別中選擇，從而進一步提升續(xù)航里程與駕駛舒適性。另外創(chuàng)新BMW i4 M50的底盤調(diào)校、輕量化設計以及優(yōu)異的空氣動力學特性都進一步提升了性能和續(xù)航里程的表現(xiàn)。創(chuàng)新BMW i4 M50的車身和底盤多處采用了鋁質(zhì)材料，有效減輕了車輛重量，同時也提升了駕駛質(zhì)感以及敏銳性，整體的操控感受將絲毫不輸燃油版車型。

總 結(jié)：看過后 妥妥吃下一顆“定心丸”！

不論是性能表現(xiàn)還是續(xù)航能力亦或是動感的造型設計，創(chuàng)新BMW i4完全稱得上是一款跨時代的里程碑車型。在向電動化轉(zhuǎn)型的過程中寶馬能否延續(xù)其性能優(yōu)勢和駕駛樂趣成為了大家最關(guān)心的以及擔憂的重點，好在創(chuàng)新BMW i4的出現(xiàn)算是給大家吃下了一顆定心丸，可以看出寶馬在電動化轉(zhuǎn)型的路上依舊沒有放棄對駕駛樂趣和高性能的執(zhí)著，對于寶馬的電動化轉(zhuǎn)型之路而言，未來可期！