【編者按】

11月19日，2021廣州國際車展如約而至。

歲末舉辦的廣州車展就像一張紙，等待著每個汽車品牌，每個中國汽車人在上面復盤這一年；廣州車展又像一面鏡子，折射出這一年中國汽車行業走過了怎樣的發展之路；廣州車展更像是一扇門，門的外面就是充滿希望的下一年。

2021年太不平凡了。我們已見識了魔幻的2020，卻沒想到2021仍跌宕起伏。國內疫情此起彼伏，芯片危機接踵而至，每一個困難都足以讓汽車市場震動、讓車企焦慮，讓大眾消費者不安。

然而，中國汽車產業和市場展現出了強大韌性。中汽協數據顯示，今年1-10月，中國乘用車累計銷量達2097萬輛，同比增長6.4%。新能源汽車累計銷售254.2萬輛，同比增長180%。

中國汽車市場正在加速引領汽車產業邁向新時代。

本屆廣州車展共有全球首發車型54臺，其中跨國公司首發車型7臺；概念車多達28臺，其中國際品牌占9席；共展出新能源車型241臺，其中國外品牌展車88臺。展車總數高達1020臺。這些備受期待的新車背后，是中國汽車人同心戮力，迎接挑戰、共克時艱的強大信心，更展現出他們對2022的希冀。

本次車展，網上車市&網新社專訪間邀請到數十位車企高管與嘉賓，一同回望2021，展望2022，記錄過去，現在和未來，中國車市的每一個難忘瞬間。

以下是思皓新能源營銷公司常務副總經理趙久志的精彩訪談：

網上車市&網新社：請您給介紹一下這次展臺的亮點。

趙久志：我們總共帶來了兩款新車，分別是E10X花仙子款、E50A Pro。前者是一款A級車將在廣州車展上市，后者定位是A級純電轎跑，預計在2022年1月份上市。

網上車市&網新社：思皓E10X花仙子款的名字是有什么寓意呢？

趙久志：思皓E10X花仙子一款根據用戶痛點全新升級高度智能化的小型純電動車，＂花仙子＂是聰明、美麗、善良、勇敢，仙氣滿滿的精靈，這個名字是由思皓E10X用戶眾創而來，希望E10X能帶給每一位用戶的出行都能輕松愜意，去收獲滿滿的幸福和美麗。思皓E10X在今年的3月28號才剛剛上市，目前每個月的銷量也是在逐月的攀升，累計交付了3萬多輛，月銷是在5000到7000輛的這樣一個水平。受制于芯片和電池的產能，我們現在還有1萬多輛的訂單還沒有交付，可以看到E10X還是得到了市場充分的認可。后來我們做了很多調研和用戶的洞察工作，發現3萬多的保有用戶中，35歲以下女性用戶占比達到了80%，她們對E10X的車身配色、內飾設計以及便利的配置都非常認可。花仙子款車型做了進一步優化，外觀配色由7個增加至10個，個性化的配置也進行了升級，例如魔法泊車、魔力鑰匙以及花仙召喚等，另外我們還率先搭載了科大訊飛飛魚3.0智能車聯生態系統，智能化水平大大提升。這款車型推出四葉草、滿天星，向日葵三款配置，售價分別為6.99萬元、7.29萬元以及7.69萬元。

網上車市&網新社：這么多智能化的元素考慮在里面，會不會在成本上有點扛不住，因為性價比有點太高了。雖然對于用戶來說是個好事，但對企業來說會不會有點壓力？

趙久志：作為一個新品牌，思皓還是想讓更多的用戶能夠體驗電動車，通過體驗產生對電動車更好的認知。我覺得可能這款車更大的作用實際上是建立用戶和企業信任的橋梁。

網上車市&網新社：思皓現在的整體渠道布局大概是什么樣子的？它的市場大概會比較集中在哪一塊？

趙久志：全國的渠道通過一年多的建設，目前累計有接近300家網點，主要在山東、河南、天津、浙江、江蘇以及廣西。

 中國電動車市場可以分為兩塊，原來的在一線城市，像北上廣深這一類大市場，主要是A級以上的車賣的比較好。另外一類就是像兩河一山，山東、河南和河北，這些區域的小型車賣的比較好。隨著用戶的變化，今年的電動車市場有幾個特點，以江蘇、浙江為代表的濟發達省份，用戶對電動車的認知度在快速的提升。浙江和江蘇今年整個市場占有率已經超過了山東、僅次于廣東和河南，這意味著以江蘇和浙江為代表的經濟發達地區對電動車的接受度和普及度越來越高，這部分區域是有消費引領作用的。

網上車市&網新社：通過A00級這款產品，它是不是會作為一個橋梁，作為一個介質，然后來拉高我們之后A級車的一個市場面呢？

趙久志：會的，明年除了E10X以外，我們也會在E50A Pro上進一步的發力，這款車兼具一、二線城市家庭用車屬性，是一款軸距達到了2750mm的轎跑車型。未來我們的核心定位則是做家庭第二輛增購車市場，覆蓋7-20萬元價格段。

網上車市&網新社：您覺得接下來市場的趨勢，包括新能源，還有電動化、智能化這一塊，它們的市場未來會是怎樣的一個趨勢？

趙久志：我覺得電動化和智能化是不可逆的一個發展趨勢，這也得益于整個中國車市經過這么多年的洗禮已經進入了一個存量市場的階段。存量市場階段的情況下，首部用戶在逐步的減少，增購和換購的比例在逐步的提高。用戶整體的消費能力以及心智實際上在覺醒，消費需求變得更加的多元化，品牌、技術的壁壘會逐步的被打破，所以我覺得這也為電動車的發展提供了條件，因為電動車和智能化都是新生的事物，電動車無論再怎么做技術的提升，它的里程焦慮問題，充電的問題跟燃油車比都是有缺陷的。但是如果在存量市場情況下，作為家庭的第二輛車增購市場，然后第三輛車、第四輛車實際上它就沒有這些問題。智能化也是一樣的，電動車是一個最好的載體，這是行業共識，所以我覺得電動化和智能化在未來是一個不可逆的發展趨勢，會逐步的引領中國整個汽車市場的發展方向。