11月底，東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX在襄陽國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心發(fā)起了一場主題為“速戰(zhàn)速決 不服來戰(zhàn)“的性能挑戰(zhàn)測試活動。本次活動中，搭載馬赫動力的東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX不斷刷新零百加速成績，最終以6.81秒的成績完勝大眾速騰、豐田卡羅拉雙擎等合資家轎。從實測成績中可以看出，如今自主研發(fā)的動力系統(tǒng)不輸合資品牌甚至實現(xiàn)了超越。

一、最快6.81秒破百 馬赫動力超合資

消費者對于高性能汽車的追求從未停止過，在過去V8、V12、雙渦輪等發(fā)動機都是為了滿足人們對于性能的追求。對于年輕人來說，在購車時則會更加看重整車的性能。通常來說，性能與價格不可兼得，奕炫MAX作為一臺十萬級家轎，7秒內(nèi)完成0-100km/h加速，打破了豪華品牌的壟斷。

活動現(xiàn)場，襄陽國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心專業(yè)測試員李明亮駕駛奕炫MAX混動版，取得了6.81秒的最佳零百加速成績，多位汽車媒體人實測成績均跑進了7秒。混動版車型在電機的加持下可以擁有更好的加速性能，燃油版奕炫MAX的實力同樣不容小覷，零百加速最好成績?yōu)?.23秒，這一成績不僅超過了大眾速騰（8.07秒）和豐田卡羅拉雙擎（10.15秒），同時也比搭載2.0T動力的寶馬320Li更快。

二、完全自主研發(fā) 兼顧動力與經(jīng)濟性

現(xiàn)如今在節(jié)能減排的大環(huán)境下，小排量發(fā)動機，如何壓榨出更高的性能，可以說是所有車企都在研究的課題。在今年初，東風(fēng)風(fēng)神發(fā)布了以馬赫動力冠名的乘用車動力品牌，其中包含了發(fā)動機平臺、變速箱平臺、混動驅(qū)動平臺。

東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX是首款搭載馬和動力MHD混動系統(tǒng)的車型，由發(fā)動機與驅(qū)動電機及發(fā)電機組成，其中馬赫動力HD120混動電驅(qū)最大功率達130kW，輪邊起步扭矩大于3500N·m，起步階段電機驅(qū)動車輛，動力響應(yīng)更快。搭載的馬赫動力1.5T高效版發(fā)動機最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，熱效率達到41.07%。奕炫MAX混動版百公里綜合油耗低至4.3L，基本與日系混動車型數(shù)據(jù)持平。

在技術(shù)層面混動1.5T發(fā)動機，過350兆帕高壓噴射、高滾流氣道技術(shù)、燃燒系統(tǒng)匹配優(yōu)化以及外部冷卻EGR系統(tǒng)的共同作用，改善了爆震干擾、加強了熱管理并降低了摩擦系數(shù)，從而實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的熱效率水準。馬赫動力HD120混動電驅(qū)，在電驅(qū)最核心的IGBT模塊上擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，因此采用了9合1的高度集成設(shè)計方式，將驅(qū)動電機、發(fā)電機、逆變器、變速箱等部件高度整合，從而大大降低了整體的體積和重量，并極大地增加了電驅(qū)的效率。

三、CTCC冠軍賽車團隊底盤調(diào)校 有動力更有操控

在本次活動中，還進行麋鹿測試等項目。奕炫MAX燃油版通過麋鹿測試的最好成績?yōu)?7.91km/h，在“發(fā)卡彎”里的通過速度可以達到60km/h，在模擬用戶日常出行經(jīng)常遇到的組合彎道里，車速可以達到100km/h。奕炫MAX能夠擁有如此出色的成績，得益于CTCC冠軍賽車團隊的底盤調(diào)校，在操控方面媲美豪華品牌。

中國汽車工業(yè)起步較晚，從初期動力系統(tǒng)受到國際品牌制約，到如今自主研發(fā)的動力系統(tǒng)不論是技術(shù)實力還是動力輸出亦或是燃油經(jīng)濟性方面，都達到了世界水平，全面趕超合資品牌。本次的挑戰(zhàn)活動，更是全面的體現(xiàn)了馬赫動力的真正實力。

技術(shù)實力的不斷提升，也讓更多的中國消費者選擇了自主品牌車型。自5月份以來，東風(fēng)風(fēng)神持續(xù)月銷量過萬，9月份月銷邁上1.4萬臺階。10月、11月銷量則站上了1.5萬臺階。1—11月，東風(fēng)風(fēng)神累計銷量108115輛，同比增幅75%。

作為銷量成績的主力，奕炫家族自問世以來深受年輕消費群體的喜愛，更斬獲“中國T動力家轎銷量第一”的市場地位。通過多維度的升級優(yōu)化，在11月14日推出奕炫MAX超酷潮爸版（10.59萬元起），奕炫追獵騎士版（8.99萬元起），奕炫GS追曜武士版（9.69萬元起）后，更將在12月4日的粉絲盛宴上推出奕炫家族暗夜版，進一步滿足年輕消費者的多樣化需求。