網上車市獲悉，別克將對武漢整車生產基地進行升級，升級后會停產目前產能為16萬臺/年的K216燃油車型，轉而投產代號為B223和B233的兩款純電動車，產能分別為8.5萬臺/年和7.5萬臺/年，會在2023年正式投產。

其中代號為B233的純電車型與凱迪拉克LYRIQ（代號L233）相近，很大概率會是LYRIQ的一款換標車型，其尺寸比蔚來ES6要大，不過會更省電。今年廣州車展中，上汽通用汽車別克品牌總監郭越表示，品牌會在2022年亮相一款基于Ultium奧特能電動車平臺打造的全新SUV。由此來看，有可能會是代號為B233的純電車型。

配圖為凱迪拉克LYRIQ

通用汽車發布了Ultium奧特能電動車平臺，首款產品為凱迪拉克LYRIQ。通用汽車內部代號的邏輯是這樣的，代號中字母B代表別克、C代表雪佛蘭、L代表凱迪拉克，凱迪拉克LYRIQ內飾代號為L233，別克這款全新純電車型內部代號為B233，從代號數字來看，兩款車型存在著關聯，并且B233也是Ultium奧特能電動車平臺的產物，某種程度上可以將B233理解為是LYRIQ的姊妹車型。

目前LYRIQ處在預售階段，預售價格為43.97萬元，考慮到別克品牌在定位上低于凱迪拉克，那B233這款車型正式進入市場后，售價肯定會較LYRIQ便宜很多。

動力方面，新車會提供前驅與后驅兩種驅動形式，前驅車型搭載最大功率為180kW的電動機，四驅車型在此基礎上增加一臺最大功率為255kW的電動機，綜合電耗為13-14kW·h/100km，相比蔚來ES6（20kW·h/100km）要更加節能。

和大眾、豐田等過于強調車型平臺概念不同，通用汽車創造性地提出了“Ultium”動力電池概念，該電池系統使用了最先進的鎳鈷錳鋁四元鋰電池（目前絕大多數品牌都在使用三元鋰電池）。另外，采用高度模塊化設計的電池模組可兼容不同形狀、尺寸、容量的電芯，支持電芯水平或垂直的排布，續航方面最高可達到640km。