2021年6月-12月，豪車事用半年的時間對25款豪華品牌熱門車型進行了《豪華180》評測，25款車型中不僅包括了轎車、SUV以及性能車，同時價格的跨度也從20多萬到500萬元。按照每款車型的得分，我們將最終的評定標準設置為以下幾個檔次：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。

25款車型中，其中全新奔馳S級憑借著各方面的創(chuàng)新理念達到了非常豪華的級別，甚至能與越級的勞斯萊斯古思特在得分方面不相上下；而寶馬750Li也憑借著V8發(fā)動機以及出色的駕乘感受得到了足夠豪華的評級；但同為D級車的雷克薩斯LS雖然憑借獨特的設計風格和工藝水準也得到了足夠豪華的評級，但總分卻與全新奔馳S級以及寶馬750Li有些差距，究竟原因何在呢？

獨特的東方美學設計讓雷克薩斯LS與眾不同

首先我們來看看三款車表現(xiàn)比較出色的項目，在設計與工藝方面寶馬750Li與雷克薩斯LS都拿到了30分的優(yōu)異成績（滿分為40分），不得不說作為各自品牌旗下的旗艦產品，它們不論是高級用料還是精湛的做工都表現(xiàn)出了超高的水平，寶馬750Li的內飾整體設計上可能是缺少了一些驚艷之處，并且整體的布局也與寶馬各個級別其他車型相差不大，但每一個細節(jié)的處理配合上多種高級材質的組合所體現(xiàn)出的尊貴質感還是非常明顯的，相信每一個坐進寶馬750Li朋友都會有“不愧是7系”的感慨。

雷克薩斯LS在設計與工藝方面的優(yōu)勢在于獨特，與眾不同的東方美學設計讓這臺車的內飾更具優(yōu)雅知性的韻味，它與一眾歐系豪華品牌大量堆砌高級材質來營造質感的做法有明顯的區(qū)別，布藝、織物、水晶等等元素的組合似乎少了一些華麗，但同時也體現(xiàn)了車主另一種獨特的品味。

全新奔馳S級在設計與工藝方面也得到了28分的成績，“同級標桿”為什么會比寶馬750Li與雷克薩斯LS還低了兩分？最主要的原因就在于它創(chuàng)新且顛覆式的全新內飾設計風格，還記得全新奔馳S級在正式發(fā)布前，諜照曝光后車迷們對它的評價么？那就是“外觀缺少了霸氣，內飾缺少了設計感”，其中多塊大屏幕為主導的內飾設計讓很多人難以接受，科技感確實強了不少，但很明顯視覺沖擊力不夠，即便是現(xiàn)如今新車已經上市有一段時間了，但關于這方面的質疑依舊存在，看來創(chuàng)新與顛覆確實需要一段適應的過程。

后排豪華氛圍雷克薩斯LS難敵對手

另外在舒適與氛圍項目中三款車的表現(xiàn)也同樣可以稱為最大的亮點，但雷克薩斯LS的分數(shù)卻與另外兩個對手有了一些差距，這是為什么呢？全新奔馳S級以及寶馬750Li的后排舒適性表現(xiàn)非常出色，不論是座椅的功能性還是配置以及空間表現(xiàn)，都可以說是目前D級車最領先的水平，座椅的加熱、通風、按摩，一件事座椅舒展功能、后排娛樂屏幕等等應有盡有，總之你能想到的它都能滿足你。

 

而雷克薩斯LS在這個方面的第一個不足就在于空間方面，不論是正常的坐姿還是副駕駛座椅向前折疊后的舒展姿勢，空間表現(xiàn)都不如另外兩款車那樣寬裕。另外雖然雷克薩斯LS的后排座椅功能也同樣豐富，但相比起全新奔馳S級以及寶馬750Li提供的各種氛圍、環(huán)境和高級感方面還是有所差距的。

科技智能表現(xiàn)依舊是雷克薩斯LS最大的不足

科技智能化方面一向都不是雷克薩斯的優(yōu)勢，這一點就連旗艦車型的LS也沒有帶來太多驚喜，不論是全液晶儀表和HUD抬頭顯示的功能性，還是中控臺屏幕的便利性或車聯(lián)網智能化，雷克薩斯LS似乎都還停留在上一個時代。

且不說相比起全新奔馳S級那個創(chuàng)新的中控屏幕和車機系統(tǒng)，就算對比寶馬750Li搭載的iDrive 7車機系統(tǒng)也有不小的差距，要知道全新奔馳S級和寶馬750Li不論是車聯(lián)網還是手勢控制、或實用小程序等等方面的表現(xiàn)已經非常出色了。

性能不如你們，但我更環(huán)保！

“開寶馬，坐奔馳”用在750Li和全新奔馳S級上非常恰當，在性能與操控項目中，寶馬750Li憑借著4.4T V8發(fā)動機的強悍表現(xiàn)，以及兼顧舒適性的乘坐感受得到了24分（滿分30分）的出色成績，這真的是一款為數(shù)不多適合自己駕駛的D級車。

全新奔馳S級在性能與操控方面的得分為23分，雖然S 500 L 4MATIC搭載3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)不如寶馬750Li那樣迅猛，但0-100km/h的加速時間5.5秒的表現(xiàn)也證明了如果愿意它也能跑的很快的事實，總之綿密、順滑、舒適就是這臺車最大的亮點。

相比起來雷克薩斯LS不論是動力總成還是性能表現(xiàn)都不如另外兩個對手，一套3.5L自然吸氣V6發(fā)動機+電機的混合動力系統(tǒng)很難帶來所謂的激情，雖然D級車的車主們大概率都是在后排乘坐，開著爽不爽無所謂，但相比另外兩款車急加速情況下的厚重質感來說，雷克薩斯LS的“單薄”可能會讓老板們感到些許尷尬，因此這一項雷克薩斯LS只拿到了20分的成績。

雖然跑不過另外兩個對手，但雷克薩斯LS在能耗與環(huán)保方面的表現(xiàn)卻更加出色，在混合動力系統(tǒng)的幫助下這臺雷克薩斯LS 500h的油耗表現(xiàn)稱得上驚艷，評測幾天的駕駛下車輛顯示油耗為9.3L/100km，要知道寶馬750Li在評測期間的表顯油耗從沒有低于過15L/100km。

總結：通過《豪華180》評測中八大項目的各項得分很明顯的能夠看出雷克薩斯LS到底差在了哪里，總結來說就是雖然在設計風格上足夠獨特，也并不欠缺豪華質感，同時還有出色的燃油經濟性表現(xiàn)，但后排乘坐空間、車機系統(tǒng)便利性、車聯(lián)網智能化這些更實用、更關系到日常使用感受的方面與全新奔馳S級和寶馬750Li還是存在一定差距。