現(xiàn)代在今天召開的投資人大會(huì)上表示，將在現(xiàn)有的E-GMP電動(dòng)化平臺(tái)上推出集成式模塊化架構(gòu)（IMA），并將在此之上推出17款新車，其中現(xiàn)代品牌11款，捷尼賽思品牌6款。

IMA架構(gòu)將于2025年開始使用，因此今年上市的Ioniq 6和預(yù)計(jì)2024年推出的Ioniq 7都還將繼續(xù)采用E-GMP平臺(tái)。

按照現(xiàn)代的預(yù)估，2030年現(xiàn)代品牌的電動(dòng)車年銷量將達(dá)到187萬輛，占全球總銷量的7%。那就意味著，2030年，全球電動(dòng)車的年銷量要達(dá)到2671萬輛。真能達(dá)到這么高嗎？暫且留個(gè)疑問……

據(jù)透露，IMA架構(gòu)會(huì)采用CTP無模組技術(shù)，這就意味著將使用棱柱形的單體和磷酸鐵鋰電池。

根據(jù)現(xiàn)代的規(guī)劃，IMA架構(gòu)將采用標(biāo)準(zhǔn)化的底盤、電池包和電動(dòng)機(jī)（5種類型），所以能夠適配所有電動(dòng)車型。它會(huì)分兩大類別：eM，用于乘用車；eS，用于特殊用途車輛。eM的工作電壓在800伏，eS則只有400伏。

此外，現(xiàn)代還透露目前正在考慮下一代鋰電池的研發(fā)工作，例如固態(tài)電池等。不過同樣有意思的是，現(xiàn)代強(qiáng)調(diào)今后將有一半的電池單體來自于合作伙伴，那另外一半呢？會(huì)由現(xiàn)代自己制造嗎？

軟件方面，現(xiàn)代也會(huì)有較大的投入。OTA功能將會(huì)于今年年底首先應(yīng)用在捷尼賽思GV60上，然后2025年再推廣到所有的現(xiàn)代汽車上。