《電動豪華180》沃爾沃C40來自北歐對豪華的見解
2023-02-14
2021年3月，沃爾沃汽車RECHARGE全球云端發布會上，沃爾沃全面介紹了其電氣化戰略，宣布到2030年將僅出售電動車，并發布了一款全新純電動轎跑SUV——C40 Recharge，這也是這個北歐品牌邁向2025年銷售純電車型占比過半目標的重要一步。如此重要的一款產品，在《電動豪華180》評測中會有怎樣的表現呢？不妨讓我們來看看吧。
本期《電動豪華180》評測車型：2022款 沃爾沃C40 四驅高性能版 PRO，官方指導價格為：33.90萬元
【主觀感受豪華表現】=總分80，此項目主要對車輛的直觀豪華感受做出評價，打分標準更多基于品牌認知度、造型視覺效果、用料觸感及實際乘坐感受為主。
沃爾沃C40 RECHARGE在該項目的得分為：5分（此項滿分為10分）
沃爾沃繼XC40 RECHARGE純電版本小試牛刀之后，又接著推出旗下首個純電動獨占車型C40 RECHARGE，這也是這個北歐品牌邁向2025年銷售純電車型占比過半目標的重要一步。沃爾沃品牌在國內市場的認知度表現不錯，不過新能源車型影響力還有待提高。
品牌知名度、影響力、豪華定位（3分，滿分5分，中等水平）
目前國內市場中，沃爾沃C40的直接競爭對手包括：奧迪Q4 e-tron和雷克薩斯UX純電版本，三款車型售價相差不大，Q4 e-tron品牌力更強一些，C40配置更豐富，UX純電的競爭力偏弱。
價格區間、競品比較（2分，滿分5分，無優勢）
沃爾沃C40 RECHARGE在該項目的得分為：5分（此項滿分為10分）
C40誕生于沃爾沃與吉利共同開發的CMA架構之上，第一眼便知道它和沃爾沃XC40有著十分親密的血緣關系，體態上可以歸類為XC40的轎跑版本。懸浮式車頂的弧線流暢地延伸到了尾部，然后以銳角下墜，設計師在C40身上追求了設計風格的最大化，也讓它成為了沃爾沃近年來在設計上表現最出彩的車型。
整體設計理念創新（3分，滿分5分，小亮點）
讓人眼前一亮的功能（2分，滿分5分，相對平庸）
沃爾沃C40 RECHARGE在該項目的得分為：11分（此項滿分為30分）
沃爾沃C40的造型設計風格依舊走北歐簡潔主題，敦實堅固的車身結合簡練銳利的折線，在如今千篇一律的電動SUV之外提供了更具風格的選擇。C40在視覺上給人更純美細膩的效果，同時簡潔的棱線勾勒出一副酷酷的面孔。
在20英寸的大車輪的加持下，C40的側面顯得厚重而堅固，高高的車窗線也是電動車常見的姿態。事實上，C40比XC40矮了約6厘米，車身也變得更寬，營造出轎跑的既視感。
側后方45度角望過去是C40最有特點的角度。大傾斜度的后擋風玻璃直通尾部，這種斜背的處理更類似掀背車，一直延伸到C柱上方的尾燈一直都是沃爾沃極具識別度的元素，另外車尾頂部棱角分明的擾流板設計外加好看多于功能的小尾翼，令C40充滿了俏皮與時尚。
造型整體設計及豪華質感（3分，滿分10分，中等水平）
沃爾沃C40提供了5種車身顏色可選，主打的配色“峽灣藍”與C40純電動車的身份十分般配，在車流中也顯得足夠矚目。沃爾沃C40并不提供個性化裝飾服務，目前為止也沒有推出過特別版車型，因此在個性化表現方面并不突出。
外觀個性化表現（1分，滿分5分，有待加強）
沃爾沃C40的內飾看上去有著很濃郁的沃爾沃家族特色，簡潔的T字型中控臺外加縱向的中央大屏是現今每款沃爾沃的指定款式，清爽且強調功能性，內飾做工和扎實程度都令人滿意。
內飾整體設計及豪華質感（3分，滿分5分，中等水平）
副駕駛前中控臺采用了一塊帶有獨特紋理的塑料裝飾面板，夜間行駛時便會連同車門上的光導板一起被點亮。據說這些等高線靈感來自于瑞典阿比斯庫國家公園(Abisko national park)的地形特征，這也是C40深植于體內的斯堪的納維亞圖騰。
內飾個性化表現（1分，滿分5分，有待加強）
整體做工（3分，滿分5分，中等水平）
沃爾沃C40 RECHARGE在該項目的得分為：16分（此項滿分為30分）
沃爾沃C40的方向盤帶有電加熱功能，對于冬季駕駛很重要。前排座椅支持多項電動調節，包括腿托調節和腰部支撐，同時還配有加熱以及位置記憶功能。另外在座艙空間凈化方面，配備了空氣凈化器、車內PM2.5過濾、負離子發生器以及熱泵空調。總體來看沃爾沃C40的舒適性配置表現還是非常出色的。
舒適性配置表現（4分，滿分10分，良好水平）
內飾細節設計與材質（4分，滿分5分，注重環保）
前排座椅足夠寬大，但側向支撐性不太夠，偏硬的坐墊及偏薄的靠背也讓它的舒適性并不算出眾。但柔軟的全布藝織物確實是一大亮點，提供了出色的視覺和觸感以外，同時還講究環保及可持續性。
前排座椅舒適性（3分，滿分5分，中等水平）
后排座椅的坐墊偏短，靠背角度也較直，因此舒適性不如前排。空間方面由于C40采用了向后傾斜的車頂設計，后排的頭部空間也受到了影響，坐直后頭頂基本上就會蹭到車頂內襯，這一類小型跨界車還是比較適合兩人出行。
后排座椅舒適性（2分，滿分5分，中等偏下）
沃爾沃C40配備了哈曼卡頓13揚聲器音響系統，總功率輸出600W，整體的效果令人滿意，尤其是在C40這種安靜的純電動車上。
聽覺音響、嗅覺香氛豪華表現（3分，滿分5分，中等水平）
【硬件配置豪華表現】=總分100，相比主觀感受豪華表現，此項目更加硬核，針對車輛的實際配置、智能化、性能等方面做出真實評價，與車輛的日常使用和駕駛感受息息相關。
沃爾沃C40 RECHARGE在該項目的得分為：16分（此項滿分為30分）
全液晶儀表盤尺寸為12.3英寸，提供了兩種顯示布局，界面風格同樣以簡潔為主。中控臺屏幕采用縱置設計，尺寸為9英寸，車機系統基于Android Automotive架構的完整安卓車載系統，能輕松兼容安卓生態的軟件。
亮點科技配置（2分，滿分5分，缺乏亮點）
儀表、中控屏幕形式與功能（3分，滿分5分，中等水平）
沃爾沃C40車機系統支持4G車聯網，與華為應用市場、科大訊飛語音識別、天貓精靈等深度融合，功能比較豐富，同時還支持OTA遠程升級。
智能車聯網（3分，滿分5分，正常水平）
沃爾沃C40的語音控制支持導航、空調、多媒體等功能，識別準確率和速度都表現的不錯，尤其是配合上高德導航極大提升了便利性，只不過相比起主打科技功能為主的新勢力品牌車型，C40的語音控制功能還不夠豐富，還有提升的空間。
語音控制（2分，滿分5分，有待加強）
鑰匙、手機遠程控制（2分，滿分5分，有待加強）
沃爾沃C40配備了City Safety主動式駕駛輔助系統，支持自適應巡航、前方碰撞預警、后方碰撞預警、主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助等功能。
智能自動輔助駕駛（4分，滿分5分，功能豐富）
沃爾沃C40 RECHARGE在該項目的得分為：10分（此項滿分為30分）
沃爾沃C40的電池組依然是400V電壓平臺的設計，容量為78千瓦時。整個電池組內部有27個電池模塊以串聯形式分兩層進行連接。每個電池模組內有12塊來自LG化學的軟包電池芯。電池系統能量密度是154Wh/kg，算是中等偏上的水平。
動力電池形式（3分，滿分5分，正常水平）
動力電池電量（3分，滿分10分，正常水平）
C40最高支持150kW的直流快充。在適合的條件下，從0充到80% 僅需40分鐘。慢充條件下，能在8小時內把電池從0充滿至100%，充到80%僅需5小時40分鐘。本次評測過程中我們對試駕車進行了兩次充電，均選擇國網的快充樁，第一次從56%充至80%用時36分鐘，第二次從28%充至90%用時1小時06分鐘。
快充充電時間（2分，滿分5分，有待提升）
充電便利性（2分，滿分10分，有待提升）
沃爾沃C40 RECHARGE在該項目的得分為：22分（此項滿分為30分）
本次評測的C40是四驅高性能版本，采用了前后雙永磁電機的配置，前后兩個電機的動力性能是完全一樣的，兩臺電機均可以在4350 – 13900rpm之間分別輸出204馬力的峰值功率，在0-4350rpm之間輸出330牛·米的峰值扭矩。系統總峰值輸出是直接疊加的408馬力以及660牛·米。
電機性能（4分，滿分5分，亮點之一）
D擋位下加速和制動踏板一同踩下，車輛的電驅系統會有一個“預壓”的動作，車頭微微抬起，此時只需松開制動踏板。車輛便毫無打滑地沖出去了，車身姿態也很穩健。0-100km/h加速時間僅為4.7秒。
百公里加速時間（4分，滿分5分，亮點之一）
能量回收制動調節（3分，滿分5分，正常水平）
底盤則采用了前麥弗遜、后四連桿的獨立懸架結構。由于搭載了前后雙永磁電機，因此還具備了電動四驅形式，同時還提供了陡坡緩降功能。
驅動形式（4分，滿分5分，有競爭力）
底盤懸架（3分，滿分5分，正常水平）
幾天的試駕體驗沃爾沃C40給我們留下了不錯的印象，不僅僅是充沛的動力響應，更重要的是它在激情與舒適之間找到了一個合適的度，起步狀態下輕踩加速踏板車輛的動力響應并不會太過神經質，有意的控制帶來了出色的乘坐舒適性，只有在真正深踩加速踏板時才會完全爆發出真正的性能。
動態表現（4分，滿分5分，表現出色）
沃爾沃C40 RECHARGE在該項目的得分為：7分（此項滿分為10分）
本次的評測我們駕駛沃爾沃C40累計行駛里程將近400公里，道路包含了城市、高速、擁堵等各種情況，在城市道路中不擁堵不開暖風的情況下，C40的電耗最低能到17kWh/100km左右，道路擁堵開啟暖風的情況下電耗在26kWh/100km左右，平均值在22kWh/100km左右，這樣的電耗表現對于這臺緊湊型SUV來說并不算低，但是介于該車搭載了雙電機，同時擁有出色的動力表現，綜合來看表現還是在可以接受的范圍里。
百公里耗電量、續航里程（3分，滿分5分，中等水平）
沃爾沃C40在內飾環保材料表現上非常出色，座椅采用了Microtech仿皮革拼配仿翻毛皮材料，另外還有一種可選的全布藝織物包裹，所有的材料都講究環保及可持續性。另外地毯也由回收PET塑料瓶制成，總之處處都彰顯著沃爾沃的環保理念。
可再生環保材料應用（4分，滿分5分，表現出色）
最后我們來看看沃爾沃C40 四驅高性能版 PRO在電動豪華評分體系的總分是多少：
“電動豪華180”豪華指數評分體系滿分為180分，根據最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。
總結：最終2022款 沃爾沃C40 四驅高性能版 PRO在豪車事“電動豪華180”豪華評分體系的總得分為：92分，屬于入門豪華的標準。如今市面上溜背的造型SUV越來越多，但其實真正有自己特點的車并不多，尤其是緊湊級里，而沃爾沃C40是為數不多能把溜背做的這么好看的車型，配合上簡約的北歐風格，因此造型成為了C40的一大亮點。其次峰值輸出達408馬力雙電機電驅系統，又足夠讓你在閑暇之余踩一腳地板電過癮。看似低調、小眾、平淡的C40，卻能帶來獨特的激情，這是它給我們留下最深刻的印象。
豪車事CEO兼總編輯-王堃點評：沃爾沃C40 Recharge是沃爾沃體系里為數不多的純電車型。對于這類車型，沃爾沃并不太具備優勢，尤其在豪華質感和智能化層面更甚。撇開智能化不談，豪華質感也不是沃爾沃的強項——或者說北歐“性冷淡”的風格并不太適合中國市場。不過在環保材料的層面，沃爾沃卻又在汽車行業走在前列。整體來說，沃爾沃當前的電動車型優勢不大，獲得入門豪華的評價也實屬正常。
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