春江水暖鴨先知，汽車行業(yè)正在面臨前所未有的變革和內(nèi)卷。乘用車領(lǐng)域，燃油車已是明日黃花，新能源汽車已成主流。本田公司宣布2027年之后在中國(guó)市場(chǎng)推出的所有車型均為混動(dòng)車型和純電動(dòng)車。皮卡不在核心區(qū)域，但新能源和新技術(shù)早已大浪席卷而來(lái)。

這次上海車展，眾多皮卡企業(yè)都把新技術(shù)作為展示的重點(diǎn)。雖然這些新技術(shù)尚未大范圍真正進(jìn)入到消費(fèi)者的日常生活，但未來(lái)呼嘯而來(lái)，快的可能都不會(huì)給大家喘息機(jī)會(huì)，眨眼功夫皮卡已發(fā)生翻天覆地的變化。畢竟，車企才是那個(gè)先知先覺(jué)的鴨?。【鸵灾悄荞{駛為例，為何現(xiàn)在幾乎所有新上市的皮卡都搭載了L2以及以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)呢？這背后是激光雷達(dá)成本的恐怖下探。短短五六年，激光雷達(dá)已經(jīng)從10萬(wàn)元以上降至平均2萬(wàn)元人民幣，1萬(wàn)元以下觸手可及。更好更便宜的技術(shù)一直在以指數(shù)級(jí)別更新?lián)Q代。

皮卡汽車廠家面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)是前所未有的。因?yàn)檫@波浪潮過(guò)去，得到的不僅是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，同時(shí)也將一并收割國(guó)外市場(chǎng)。而一旦失去的話，即使在國(guó)內(nèi)也難以茍延殘喘。有國(guó)外汽車專家預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車在歐洲市場(chǎng)銷量可能很快突破100萬(wàn)輛。所以，皮卡企業(yè)的新技術(shù)革新不僅僅是針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，全球各地都是機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。

今天就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下，本次上海車展皮卡展商都出現(xiàn)了哪些新技術(shù)？

一、純電動(dòng)皮卡

皮卡在此之前推出的純電動(dòng)版比較少見(jiàn)，因?yàn)槠たㄜ囋谑褂弥猩婕暗皆揭啊⑼献У燃ち业膱?chǎng)景，如果電池處理不好，容易發(fā)生磕碰泡水等很多災(zāi)難性的后果。但是，本次上海車展，純電動(dòng)皮卡扎堆出現(xiàn)，各家車企也都對(duì)電池的保護(hù)很有信心。應(yīng)該說(shuō)按照目前的技術(shù)發(fā)展，已經(jīng)可以放心地在皮卡上使用電池組了。

車展上出現(xiàn)的純電動(dòng)皮卡有：上汽大通GST純電動(dòng)皮卡概念車、江鈴大道EV概念車、長(zhǎng)安覽拓者EV電動(dòng)皮卡、福特F150 Lightning、東風(fēng)汽車電動(dòng)皮卡概念車等。

其中，上汽大通GST純電動(dòng)皮卡概念車給出了明確的上市時(shí)間，明年。新車裝載全新半固態(tài)電池，續(xù)航里程達(dá)1000公里以上。支持11kW的V2X對(duì)外放電功能，支持車載電器使用。配備無(wú)人機(jī)功能?？蓪?shí)現(xiàn)貨箱與座艙貫通?？蓪?shí)現(xiàn)原地掉頭等眾多黑科技。

而福特F150 Lightning已經(jīng)在國(guó)外上市預(yù)定，不過(guò)因?yàn)楫a(chǎn)能受限，多次漲價(jià)。

二、PHEV、HEV系統(tǒng)

PHEV指的是插電混動(dòng)汽車，英文為Plug-in hybrid electric vehicle。而HEV指的是油電混動(dòng)汽車，英文為Hybrid Vehicle。PHEV需要通過(guò)充電樁，直接給電池補(bǔ)能。而HEV則需要在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)下，將由動(dòng)能通過(guò)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能從而給電池補(bǔ)能。目前PHEV可以上綠牌，而HEV不可以。PHEV是充電電機(jī)+汽油，HEV則只需要加油。

目前主要是長(zhǎng)城山海炮將推出PHEV和HEV版。山海炮PHEV純電續(xù)航110公里，綜合續(xù)航里程接近900公里，擁有3.3kW外放電功能，可以在戶外露營(yíng)中使用以提升品質(zhì)。山海炮HEV車型融合柴油車低能耗、P2電機(jī)疊加后低速扭矩的優(yōu)勢(shì)、以及擁有媲美3.0T汽油機(jī)加速性能的體驗(yàn)。

三、6X6超級(jí)越野平臺(tái)

本次長(zhǎng)城炮推出的新技術(shù)平臺(tái)，主要用于生產(chǎn)長(zhǎng)城新推出的6個(gè)輪子的超級(jí)越野皮卡CYBERP!CKUP和相關(guān)衍生車型。

一是3.0T+P2電機(jī)這樣的并聯(lián)式混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。二是3軸6驅(qū)5把鎖，對(duì)整車的可靠性以及對(duì)惡劣路況的適應(yīng)性做了全面提升。三是可拓展性，可以在該平臺(tái)開(kāi)發(fā)像勘探、救援等多種車型?；谒母咄ㄟ^(guò)性，再加上它的承載能力，這個(gè)平臺(tái)可拓展的車型又強(qiáng)又多。

四、Hi4-T越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)

也是長(zhǎng)城炮推出的新技術(shù)平臺(tái)。一是采用專用的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)加上P2電機(jī)并聯(lián)式模式。一些純電車型，經(jīng)過(guò)劇烈駕駛之后就需要停機(jī)冷卻。而Hi4-T越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)延續(xù)了傳統(tǒng)皮卡的核心優(yōu)勢(shì)，又疊加P2電機(jī)的優(yōu)勢(shì)，既擁有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出體驗(yàn)，也有極強(qiáng)的穩(wěn)定性和可靠性。二是搭載SOC能量管理策略，標(biāo)定基于皮卡用戶的特征設(shè)定，應(yīng)對(duì)不同路況電量去不同設(shè)置。給用戶留有開(kāi)放式端口，可根據(jù)用車習(xí)慣去調(diào)節(jié)汽油和電量使用模式。三是電池布局創(chuàng)新多，比如把電池以AB包的形式放到車架之上，既保證純電功能的正常使用，也保證在涉水等情況下的高通過(guò)性和可靠性。

五、滑板平臺(tái)

東風(fēng)汽車在車站現(xiàn)場(chǎng)展示的一輛概念皮卡，基于東風(fēng)汽車的滑板平臺(tái)技術(shù)打造。

何為滑板平臺(tái)？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是既然汽車已經(jīng)不需要燃油布局了，那整個(gè)汽車的安裝和布局完全可以打破目前燃油車的固有模式，更加顛覆。新車的底盤(pán)、動(dòng)力、座艙設(shè)計(jì)不再拘泥于傳統(tǒng)燃油車思維。“滑板”一詞源于硅谷大佬發(fā)布的電動(dòng)車平臺(tái)構(gòu)型，后被Rivian電動(dòng)皮卡等新勢(shì)力聯(lián)系在一起，被認(rèn)為是電動(dòng)汽車發(fā)展的未來(lái)和必然。

六、瓦特連桿技術(shù)

瓦特連桿最初由蒸汽機(jī)的發(fā)明者瓦特發(fā)明，后來(lái)被引入汽車，搭配扭力梁使用，也只是最近十多年的事情。最初由歐寶開(kāi)發(fā)用于歐寶的部分車型，現(xiàn)為通用的專利。

瓦特連桿是一種兼顧舒適、性能和成本的高效設(shè)計(jì)。當(dāng)汽車在轉(zhuǎn)向的時(shí)候，離心力會(huì)作用在車輪上。瓦特連桿的作用就是平衡兩邊車輪上的這些離心力，將這些力反轉(zhuǎn)到另一邊。這樣，兩邊車輪就能始終與路面保持最適宜的接觸，而汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)也就能變得更加靈活。提高了皮卡的駕乘舒適性，也加強(qiáng)了皮卡的循跡性。目前江鈴大道、福特Ranger搭載瓦特連桿后懸掛。

七、48V輕混系統(tǒng)

48V輕混系統(tǒng)顧名思義就是在燃油車上安裝了一套小型的電動(dòng)機(jī)和電池組，來(lái)輔助傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和燃油消耗。它能夠以最小的改變讓傳統(tǒng)燃油車實(shí)現(xiàn)混動(dòng)省油的目標(biāo)。傳統(tǒng)燃油乘用車已經(jīng)在大范圍使用，運(yùn)用在皮卡上還是第一次。福田火星7和火星9全系搭載48V輕混系統(tǒng)，屬于第一個(gè)吃螃蟹的皮卡品牌。