11月17日，第二十一屆廣州車展正式開幕，坦克品牌攜坦克700 Hi4-T首發限定版亮相，并于當日在坦克TANK APP開啟預售，首批限量70臺，預售價70萬元，55秒首發全部售罄！

媒體日當天，坦克700商品總監馬等權先生做客網上車市&智電出行&騰訊汽車聯合展臺。在馬等權看來，坦克700 Hi4-T應該用“極致霸氣硬派”、“極致澎湃駕馭”、“極致豪華舒適”、“極致全能適配”和“安全堅如磐石，可靠穩若泰山”來定義，后續還將有不同版本陸續與大家見面。

以下為采訪實錄：

智電出行：坦克700 Hi4-T首發限定版核心亮點？

馬等權：首先是極致硬派的外觀，說它硬派，倒不如說它霸氣，秉持“極境野奢美學”設計理念，整個車身的長度是5110mm，車寬2122mm，車高達到了1986mm，擁有“秒殺”百萬級全尺寸SUV的霸氣尺寸，打造氣吞山河的磅礴之勢。這是一個標準狀態，它還可以通過空氣懸架進行升高和降低，可以升高70mm，在需要跑高速或者下地庫的時候還可以降低50mm。為什么說極致？它的設計理念源于對自然的敬畏之心，人生達到一個更高的境界，看過了世間的風景和人生達到了一個新的高度，才能感悟“以極致，造極境”的開創精神，在踏足世界之極境的過程中汲取靈感。

我們在做這個產品設計時，很多造型的細節都是來源于自然的，比如側面的腰線，從前到后是貫穿的，就像連綿不絕的長城，而且它有一種群山般的壓迫感。再說大燈，整個車型的大燈非常有設計感，它來源于布羅莫火山之眼。火山不是經常噴發的，是偶爾噴發，這個燈也是這樣的效果，當我們拿著鑰匙走近它的時候，車有一個開合式的快門，配以真激光透鏡，再加上260顆鑲嵌的LED燈珠。每一次點亮，如同千萬火焰粒從山底迸發的磅礴之勢，營造極境與科技的碰撞之美。

全車采用了六處碳纖維件，一般只有航空才用碳纖維，我們為了把它做得極致，把碳纖維也用到了一些細節上，這是身份的彰顯或者是稀缺感。而且它是首發限定版，車輪也進行了加寬，做到了真寬體。

第二個是極致澎湃的駕馭，這套3.0T Hi4-T的動力在中國是獨一無二的。3.0T本身就稀缺，再加上Hi4-T，在全球范圍也是無可匹敵的，它的最大輸出扭矩可達850N·m，最大輸出功率385kW。因為有空氣懸架的加持，我們在公路上開的時候，它就是一個“性能猛獸”。發動機和電機同時工作，電機保持恒扭矩，再配以3.0T的發動機，當電機達到頂峰時，它的功率開始下降，這時3.0T發動機的功率馬上進行補充。所以無論是零百加速，或者是80-160km/h，它的加速響應都非常暢快。

第三個是極致豪華舒適，以百萬級高奢內飾設計為基礎，為用戶提供游艇式的智能座艙、太空幾靜謐駕艙、Harman Kardon音響系統。基于大容量動力電池的冗余，與智能化整車架構聯通，實現在車內體驗沉浸式的只能休息模式，打造沉浸式的私密舒享氛圍。

第四個是極致全能適配，坦克品牌基于多重越野工況深度標定，輕松適應每一種出行場景。在頂級幾何通過性的基礎上，具備智能四驅+Mlock機械鎖止、集成式制動控制系統配合固定式卡鉗、可斷開式穩定桿，讓你無論哪里，都能從容征服困境。

最后一個是極致安全可靠，金字塔形高強度車身設計和各種安全配置貼心守護，經過24個月的嚴苛測試周期，包括各種極端天氣和復雜地形的測試，我們確保了無論在任何條件下，坦克700 Hi4-T首發限定版都能提供穩定可靠的保護。

智電出行：理想汽車CEO李想近日表示，長城汽車將轉向增程式路線。對于這一判斷，您如何評價？

馬等權：他的判斷有些片面，長城一直堅持多品類發展，而不是就一個品類，因為我們對于車的理解和對于市場的理解的邊界比較廣。增程是解決了續航焦慮，但是并沒有解決性能焦慮，所以在專業越野領域，不可能一下就切到增程。切到增程，必然會帶來一些場景上的風險，因為增程式的車跑不到很極限的場景。在普通的公路上或者是一些非鋪裝路跑一跑還好，但是真正去爬一個非常大的長坡，比如在沙漠里，這個坡要爬很長的時間，那就出問題了。

中國的場景是一部分，在其他地方比如中東一些更嚴苛的場景，如利亞德工況，還有中東的沙漠，跟中國是有差別的。當你爬長坡時，如果電量突然低了，動力輸出就靠增程器的性能，代表了這個車的性能。如果在沙漠里反應不夠快，馬上往下調頭，會出現一些翻車的場景。所以專業越野我們會堅持用P2的Hi4-T架構，在沖坡、穿越、沙漠涮鍋等極限越野場景中，確保動力不衰減、不溜坡、不陷車。依托3.0T大排量發動機的性能，即使電量耗盡仍能迸發出265kW大功率動力輸出，可持續享受駕駛激情。但是對于這種偏城市場景使用多的，泛越野的場景，可能我們將來也會去做另外的一些思考。

智電出行：坦克品牌還將推出哪些新車型？

馬等權：坦克彈藥一直準備得非常充足，而且針對市場也是一直在變化的。我們一直都在深入了解高端越野愛好者的需求，精確定義豪華越野主義。前有坦克300的成功，讓“坦克”這個IP與“越野”牢牢綁定。而后歷經坦克400、坦克500的一步一個腳印，如今坦克700 Hi4-T首發限定版亮相，代表的不僅是一款車型，而是圍繞用戶的越野生活方式打造的全方位解決方案，旨在為越野愛好者提供他們真正需要和期待的伙伴。

未來坦克品牌將繼續在產品矩陣上實現創新煥新，推出更多新能源越野車型，不斷擴充我們的越野新能源家族。同時坦克堅持打造中國越野文化圖騰，以車為媒介，從生活方式、用戶平臺、改裝模式等多維度開創新潮玩法，引領越野新能源的市場發展，讓坦克品牌成為用戶心中的首選。

智電出行：坦克700/800都不再推出燃油版？

馬等權：純燃油版也有，因為坦克是全球的產品，坦克品牌誕生之初，就帶著全球化的基因，只不過中國市場發展非常快，尤其是新能源的滲透率。

考慮到現階段國內市場及消費者的需求，我們選擇了率先讓Hi4-T與大家見面。后續我們將推出不同版本車型，還請大家持續關注。

目前坦克品牌已在中東、歐洲、澳洲、南非、東南亞等地區十余個國家亮相。中亞市場，坦克500斬獲7月中大型SUV銷量排名第一的成績，8月銷量已經超過3000臺，躋身整個乘用車市場第二名。今年坦克300、坦克500新能源也率先在泰國市場上市，進一步開拓全球市場的競爭力和影響力。坦克品牌也將堅定選擇“越野+新能源”技術路線，為用戶打造擁有純正越野能力的新能源車型，拒絕拼湊以犧牲越野性能為代價的產品。

智電出行：坦克300/500未來還有燃油版嗎？

馬等權：坦克300、坦克500燃油車還是一些比較專業的用戶，坦克500每個月都有一些燃油車專業用戶，去一些無人區穿越。有電可能會更好，因為中國市場新能源發展太快，但是油車是最可靠的，因為它經過了這么長時間的驗證和測試，去到的地方可能也充不到電，如果一直處于極限工況，什么車可能都會出現虧電的場景，拖著電池會重一些，所以油車也會有市場。