自今年7月開始，《關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告》正式實施，不符合國六b排放標準+不能通過RDE試驗的新車都將陸續退出市場。RDE的排放測試和認證都是在實際道路上進行，重點監測氮氧化物NOx和顆粒污染物PN。該實驗難度遠遠超過在受控的實驗室條件下測試。車輛的研發成本水漲船高。RDE試驗的正式實施，對皮卡行業影響尤其大！因為柴油發動機通過國六B的RDE試驗比汽油機壓力更大。

那么皮卡行業受到影響了嗎？確實受到影響了！因為整個皮卡行業的發動機進行了翻天覆地的升級換代。所以，對于我們消費者來說，可以放心購買新上市或者新換代的皮卡車型。

柴油動力系統對于皮卡行業確實是太重要了。今年1-7月，狹義皮卡終端銷量中，柴油皮卡的銷量為150411輛，汽油皮卡的銷量為43863輛，電動皮卡的銷量為3250輛。柴油皮卡和汽油皮卡的銷量比為3.43：1。該銷售比與2022年全年柴汽油皮卡銷量比基本一致。在過去幾年，柴油皮卡占比大幅攀升，達到高值以后，一直牢牢穩居高位。即使是皮卡乘用化發展得轟轟烈烈，柴油皮卡仍然穩坐釣魚臺。

皮卡消費者和普通乘用車消費者的分布呈現出明顯的差異化。我們可以看一下今年1-7各省皮卡銷售數據。新疆、四川、內蒙和云南4個大省長期占據皮卡銷量前四名的位置。這4大省份也處在柴油皮卡銷量前5名。這四個地區集中在我國西北、西南地區，全部都是地勢環境非常復雜的省份。這些地區消費者對皮卡的需求是多場景的，多功能用車環境的。

柴油皮卡不但省油，而且扭矩大，商用拉貨又便宜又有勁。另外，柴油皮卡的越野玩樂屬性也非常強大。因為柴油發動機優秀燃油經濟性能夠帶來長續航，大扭矩能夠帶來強大的脫困能力！隨著科技的進步，符合國標的柴油發動機早已不是人們印象中的廉價傻大粗代名詞。

五十鈴作為一家已經發展百年的車企，在全球范圍內一直是柴油發動機的領導者。這次在國六b+RDE同時實施以后，江西五十鈴已經完成對旗下多款皮卡車型的升級換代。這其中，就包括剛剛在成都車展上市的全新一代鈴拓。雖然符合國六b+RDE排放的柴油動力系統帶來了成本的增長，但江西五十鈴全新一代鈴拓皮卡仍將售價定為11.58-15.18萬元區間，成為10萬級合資皮卡王者。

柴油皮卡的主力消費人群咱們前文已經分析過了。商乘兼用，忙的時候要開著皮卡干活，閑下來的時候要開著皮卡解鎖更加豐富的生活場景。這些消費者既渴望自己的皮卡能干有勁，又希望購買價格極具性價比、用車成本低廉，還希望開出去有面子！這種“既要，又要，還要”的需求，全新一代鈴拓正好滿足這些需求而進行了全面升級！

動力系統：五十鈴2.5T柴油發動機+采埃孚第二代8AT變速箱+EPS博世最新平臺電子轉向系統

首先就來看看這款新車型的動力系統。它采用五十鈴JE4D25柴油發動機，2.5T大排量，最大功率為110千瓦，峰值扭矩提升到了400牛·米，動力強勁，并且比上一代油耗降低了26%，也因此續航里程可以超過1000公里。五十鈴廠家還對動力系統進行了全新軟硬件匹配調校，低速扭矩提升8%，零百加速行業領先，起步動力性好，更加順暢。

匹配的變速箱為采埃孚第二代8AT變速箱或麥格納6MT變速箱。其中，采埃孚第二代8AT變速箱擁有0.2秒級換擋速度，換擋更平順，加速響應靈敏。它還采用了NID怠速油耗控制，燃油經濟性更好，節油效果達3%以上。而麥格納6MT變速箱則升級為4+2形式變速箱，4擋直接擋，2個超速檔，提升燃油經濟性，采用遠操換擋結構，駕駛舒適性提升。

除了在發動機、變速箱上凝集了五十鈴的百年精工品質，全新一代江西五十鈴鈴拓還采用了EPS博世最新平臺電子轉向系統，它增加了DMS功能，使轉向更加輕便，手感好，得到最佳的回正性能。

底盤系統：第七代D-MAX底盤結構+博世9.3ESC系統+上置式進氣口

我們常說汽車最重要的就是“三大件”。確實除了發動機和變速箱以外，底盤對于一款汽車來說起著至關重要的作用。而底盤的技術卻不是一蹴而就，需要的是企業長期的技術積累。現在國內的各大車企都在底盤的研發上投入巨大的人力物力。

而作為國內銷量最好的合資皮卡品牌，江西五十鈴能夠同步共享五十鈴先進的底盤技術。全新一代江西五十鈴鈴拓采用的是第七代D-MAX底盤結構。它采用國內皮卡中技術領先的三段式車架，按照C-NCAP五星碰撞要求設計。該車架采用八橫兩縱結構，提升整車側碰安全性能。前部安全碰撞核心區域車架截面積增大46.5%，扭轉剛度提升13%，彎曲剛度提升30%，承載能力更強，穩定性更好，實現整車操作穩定性能行業領先。

全新一代江西五十鈴鈴拓采用“雙叉臂前懸架+上置式板簧后懸架”。雙叉臂前懸架屬于高位上擺臂，為輪胎提供了更大的轉角空間，提升了轉彎機動性，轉彎直徑12.1m，最小轉彎半徑6m，同級別最小之一。實現皮卡在道路上輕松調頭，抗側傾能力更強，行駛穩定性好。上置式板簧后懸架配備1120mm的板簧跨距，比上一代鈴拓更寬，提供更好的側傾支撐能力，懸架配有直徑32mm粗的橫向穩定桿給操控提供有力保障。

除此之外，新車型還搭載了博世9.3ESC系統，集剎車輔助系統、車身穩定控制(ESC)、牽引力控制（TCS）、上坡輔助（HHC）、陡坡緩降等集14項車身穩定功能于一身。新車型還對進氣口進行了上置式設計，涉水深度進一步擴展到800mm。

外觀內飾：第七代D-MAX家族化造型+反向彈性震動式全包裹座椅

江西五十鈴全新一代鈴拓作為一款合資皮卡，采用了第七代D-MAX家族化造型，展現硬派肌肉感，品牌辨識度高。新車配有了1820mm長貨箱，優化貨箱內部結構，容積增加22%，提升裝載能力。這兩點大升級就為商乘兼用的消費者實現了“面子”加“里子”的雙向滿足。既可以以更有性價比的價格買到五十鈴的經典造型，又可以讓商用更有用。

除此之外，雙曲面透鏡式LED遠近光設計、自感應大燈（自動點亮）、前大燈延時關閉（伴我回家）、后霧燈等乘用化配置本次也都進行了配備。

內飾方面，重點要提到的就是前排座椅升級為反向彈性震動式全包裹座椅。這種座椅一般應用于三十萬以上級別乘用車，通過彈性點反向震動抵消顛簸感，相當于在臀部裝了減震，在非鋪裝路面也能最大程度保障舒適性。座椅還有6項電動可調功能，再次加持座椅舒適度。

江西五十鈴全新一代鈴拓還有自動雙溫區空調功能，滿足主副駕差異化溫度需求，提供舒適的乘車環境。中控面板和換擋桿旁大量使用鋼琴亮面烤漆材料，亮度持久，豪華大氣。按鈕布局參考鋼琴鍵懸空擺放，配合阻尼回彈，充分體現個人優雅品味。車內大量使用軟包材料，使車內駕乘人員感受到豪華轎車般的舒適觸感。

寫在最后：江西五十鈴全新一代鈴拓作為國六b+RDE執行后新推出的柴油皮卡，以極具競爭力的價格，讓消費者能夠享受到更好的10萬級柴油合資皮卡。而本次鈴拓的升級不僅僅在柴油發動機、變速箱上面堆滿了最新科技，還引入了日本五十鈴最新底盤技術、升級了反向彈性震動式全包裹座椅等等。可以說，由里到外我們都感受到了江西五十鈴全新一代鈴拓的強大產品力。