“汽車廠，開卷、落料、沖壓、焊接、涂裝、總裝，沒有一個是我們自己造的，就是車身架，座椅不是、輪胎不是，不掌握核心技術。但你發現，核心技術迭代的、需要的能量比瞬間掌握要大得多得多。戴姆勒130多年的歷史，從來沒有看戴姆勒宣布掌握輪胎橡膠的配方，因為那是另外一個行業，得道有先后，術業有專攻。所以，我們的核心能力就在于產品定義和找到資源，這是我們的核心目標。”——北汽集團副總經理、北汽新能源董事長劉宇。

隨著全球首款智能親子車“極狐考拉”的上市發布，沉寂已久的北汽新能源忽然在小紅書、微博、抖音等時下流行的社交平臺上火了起來，瞬時話題度絲毫不亞于銷量規模遙遙領先的比亞迪。劉宇先生在與網上車市CEO兼總編輯徐翀溝通時不僅談到了近年來北汽上下的種種變化，還提前劇透了一部分2024年的工作重點，他表示：“產品規劃做了2-3個波次，第一個波次6款車，在明年6月底之前出全。這個波次規劃完后就得分別去開發，一個一個突圍。”

對于北汽聚焦“場景化造車”背后的思考，劉宇透露：北汽乘用車從2020年下半年開始做了一系列的內部調整，首先是研發?，F在的研發人員有4,500人，都集中到一起。北汽的戰略是要把車想清楚怎么造，研發和產品如何規劃。前端更多解決的是應用的問題，是基于目標市場、目標人群，產品的應用方案，這是整體的戰略思考。

北汽集團副總經理、北汽新能源董事長劉宇

極狐阿爾法T5

極狐考拉

對于北汽新能源的產品規劃，北汽新能源總經理代康偉女士在極狐考拉上市發布會上釋放了更多信息：“我們在今年的廣州車展會發布第一版5座版的親子車型，考拉版的5座車型將于明年三季度推出。”考慮到親子車型需要具備大空間、高舒適性以及良好的視野等特質，預計將于今年11月推出的5座親子車大概率是此前在工信部申報過的極狐阿爾法T5。

極狐阿爾法S5

在北汽新能源規劃的第一波次的新車型中，預計還包括此前在工信部完成申報的極狐阿爾法S5。該車長度、高度和軸距均與深藍SL03一致，整體尺寸小于極狐阿爾法S；內飾采用全新設計，取消液晶儀表和貫穿式雙聯屏，并換搭成本更低的磷酸鐵鋰電池。

根據《車市研究院》的中國汽車市場價格指數CAPI分析，消費者接受度及比亞迪海豹、深藍SL03等競品的定價情況，極狐阿爾法S5的價格，比極狐阿爾法S指導價低3萬元左右，可以被市場接受。因此預測新車的官方起售價將在16萬元左右。

僅示意

北汽藍谷與華為合作的C級轎車計劃于2024年亮相。這款車基于極狐平臺打造，從此前曝光的奇瑞和華為聯手打造的智界S7的內飾諜照來看，其方向盤中央懸掛的是問界AITO品牌標識。由此推測北汽和華為聯手打造的C級轎車也有望采用問界品牌標識。

此外北汽新能源與華為合作打造的全新C級轎車有望于2024年亮相。該車基于極狐平臺打造，將采用與AITO問界類似的“華為智選”模式，上市后也將在華為門店內進行銷售。