以前我們經常能在網上看到有人調侃某款車“一車傳三代，人走車還在”，無論善意或惡意，總歸這款車是好的。

如果你是個老車愛好者，那么斯巴魯SG9、奔馳W140等名號想必是信手拈來，作為一款“老掉牙”的車為什么還有眾多的擁躉，這是個值得思考的問題。

想想現在的“彩電冰箱大沙發”在30年后還能精神煥發嗎？顯然不太可能，能保證這些電子產品不壞就難能可貴了，更別奢望它們能陪我們這代人在路上玩出老車的姿態。

所以，能夠“傳三代”的車必定是一款質量穩定，且能適應我們這一生各個年齡段需求的產品。

在眾多品牌當中，斯巴魯可以說是最擅于打造這類產品的品牌，各代的翼豹STI、森林人SG5、SG9等等，想入手精品還得“隨緣”，不過我們還可以選擇它旗下的一款全新產品——CROSSTREK旭豹。

正值青年，陪你浪

看慣了新能源時代車型設計的千篇一律，CROSSTREK旭豹的外觀就像是在吃了一大塊奶油蛋糕后所喝的那一杯抹茶，清新解膩。

沒錯，它是沖著年輕人來的。

前臉部分粗壯的蜂窩狀進氣格柵是運動化的元素，兩側犀利的LED矩陣式頭燈組很有辨識度，也很好用。下方前包圍粗壯的飾板強化了力量感，兩側的霧燈組保證了惡劣環境下的能見度。

車身側面的整體輪廓其實很像兩廂小鋼炮，特別是上揚的窗線將整體姿態勾勒得更為激進。同時前后寬大黑色輪眉、車頂的行李架以及220mm的最小離地間隙在告訴我們，它也向往著曠野。

車尾部分同樣犀利的“C”形尾燈組具有極高的辨識度，下方后包圍兩側的黑色飾板結合了出風口的造型，加上中間的擴散器元素，將運動氛圍烘托到了高點。

僅憑外觀，CROSSTREK旭豹就能輕松拿捏人心。

而真正能俘獲年輕人“芳心”的，是它骨子里的運動DNA。

CROSSTREK旭豹搭載的是一臺2.5L排量的水平對置四缸發動機，最大功率124kW，峰值扭矩252N·m，對于1.5噸的車重來說，是“大馬拉小車”。

所謂“水平對置”，即所有氣缸180°水平放置排列，往復運動時以抵消彼此的力量，運行更為平穩。同時扁平的機體也降低了車身的重心，在動態之中更加穩健。

而這也是為什么保時捷堅持使用水平對置發動機的原因之一。

與這臺2.5L水平對置發動機相匹配的是改進后的Lineartronic縱置鏈條式CVT變速箱，它在結構上相較于普通CVT變速箱增加了一套可以鎖止擋位的多片離合器，帶來更好的低扭表現，給到我們的是類似AT變速箱的澎湃加速感，同時不失CVT變速箱的平順性。

其實一臺車好不好開，用現在網友的話來說就是“愿不愿意用雙手握住方向盤”，這與傳動系統有著莫大的關系。

CROSSTREK旭豹在傳動方面全系標配了左右對稱全時四輪驅動系統，它相比一般的四驅系統在結構上采用了對稱布局，一方面是消除扭力轉向效應，另一方面還是“求穩”，讓整臺車的質量分布更加均勻，提升動態表現。

性能上，這套四驅也的確給力。它能根據行駛狀況自動調整前后軸的扭力分配，使各個車輪在我們需要它有動力時它就會有動力，相當于我們的四肢，力量運用自如。正是這種“人車合一”的感覺，才會讓我們更愿意雙手緊握方向盤，享受操控所帶來的樂趣。

而與之相匹配的升級版X-MODE系統，具備［SNOW/DIRT］和［DEEP SNOW/MUD］兩種模式（旗艦版配備兩種模式），出去越野時，我們根據具體的路況選擇對應的模式即可。

所以，在青年時，CROSSTREK旭豹能以它強勢的硬核性能給到我們出色的駕控體驗，浪得起來，才不負年華。

步入中年，顧好家

從青年步入中年，我們更多的責任和使命將會放到家庭上，很多人會考慮要不要換一臺MPV。我想說的是，CROSSTREK旭豹完全能勝任。

首先看到CROSSTREK旭豹的內飾設計，整體風格不再是外觀上的那種運動激昂，而是采用了更加溫馨的環抱式布局。

整個中控臺的設計盡量簡潔，減少對視線的干擾，偏低的位置也讓駕駛視野更加開闊，增加安全性。機械式指針的儀表盤質量靠譜，30年后也不會“黑屏故障”，中間的11.6英寸中控屏將眾多控制功能匯聚于此，CarPlay無線連接和CarLife的配置讓導航和音樂常伴左右。

而在方向盤、門板等處均采用了質感細膩的真皮包覆，其他材料的運用也追求的是健康無味。

從這里可以看到一些端倪，CROSSTREK旭豹的確希望我們回歸到家庭。

在座椅方面，前排座椅在設計上增加了骶骨支撐結構，從而有效減少臀部的晃動，降低身體的擺動，減輕駕乘疲勞。其中主駕座椅還帶有腰部支撐（豪華版和旗艦版配備），能進一步緩解我們和另一半在上下班途中的疲憊感。

同時，前排座椅還給到了加熱功能（豪華版和旗艦版配備），對于中年人來說，冬季暖和一些能避免很多疾病。

雖然CROSSTREK旭豹的車型偏小巧，但它的軸距達到了2670mm，因此后排乘坐空間其實非常充裕，且配有分區空調和兒童安全座椅接口，帶孩子或者父母出行，也相當方便。

此外，CROSSTREK旭豹的前后排都配有中央扶手杯架、四個門板上也有儲物槽，再加上手套箱和1261L的后備廂容積（豪華版和旗艦版為1261L，精英版為1278L），老老少少的隨身物品都有地可居。

所以，步入中年，你完全可以繼續開CROSSTREK旭豹，它溫柔的內在能妥善照顧好一家人。

待到老年，更安穩

而從中年進入老年，身體機能的下降和生活觀念上的轉變讓我們會更加注重生活的安穩。

此時，出行安全是我們也是子女最為重視的問題。

幾十年的風雨和磕碰，難免會對車體造成一些損傷，不過不用擔心，基于改進后的斯巴魯全球化平臺打造的CROSSTREK旭豹，在結構上采用了高強度環形車架，不僅質量十分穩定，而且科學的結構能很好地抵御外部沖擊，稍微翻新，便可老當益壯。

在安全防護性能上，CROSSTREK旭豹給到了主副駕正面安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾、主駕膝部氣囊、副駕駛座椅氣囊以及前排中間氣囊，全面程度放在幾十年后可能也是領先狀態，只為了在事故發生時能給到我們全方位的緩沖保護。

而更讓我們放心的是它所搭載的全新EyeSight視馭駕駛輔助系統。這套系統在雙目攝像頭的硬件基礎上增加了廣角單目攝像頭，大幅提升了環境監測能力，特別是在十字路口，能更好地識別盲區內的行人和自行車，在碰撞發生之前主動制動，自動減速或停車，守護我們和行人的生命安全。

當然它的性能不止于此，除了防碰撞制動，還擁有車道居中保持、前車跟車轉向、緊急自動轉向、車道偏離修正輔助、起步油門誤操作以及全車速自適應巡航等功能，這些功能可以很好地彌補老年時的我們在駕駛狀態上的不足。

另外，CROSSTREK旭豹在車內還配備了駕駛員監測系統（旗艦版配備），它可以通過專用攝像頭實時監測我們的駕駛表現，一旦出現注意力不集中或打瞌睡，就會進行警示，將安全防范做到了淋漓盡致。

正因為有這樣令人放心的安全保障，我們在年老時才可以繼續開著CROSSTREK旭豹感受駕駛的魅力和旅行的愜意。

總結：

雖然我們現在無法預知未來30年會發生什么，但可以看到的是CROSSTREK旭豹是一款能在年輕時給予我們快樂，中年時照顧好家庭，老年時讓我們依然能安心駕駛的“傳三代”產品。也許未來的汽車不需要人參與駕駛，但誰又能抵御得了在日落大道上貼地馳騁、姿態優美的JDM所帶來的誘惑呢？

現在不到20萬即可入手這臺純進口的CROSSTREK旭豹，官方將在交付后1000公里或第一個月內提供免費檢測服務，確保車輛發揮最優異的性能。此外，“免費基礎保養無憂方案”也不會缺席，可以在5年或75000km內可享受15次免費基礎保養，延長車輛壽命的同時也大大降低了我們養車的費用。