放眼國內所有的汽車品牌，能夠稱得上“MPV專家”稱號的也只有廣汽傳祺了。從入門的到高端的，廣汽傳祺似乎比其他品牌更懂得中國市場，基本上每一款都能切中家庭用戶的需求。而它的全新車型傳祺新能源E8更是獨一無二般的存在，25萬級、新能源、純家用MPV，把這些關鍵詞組合在一起來看，傳祺新能源E8確實是沒有直接對手。

那么這款純粹的新能源家用MPV開起來是什么感受？又都有哪些亮點？

駕駛感更像電動車，安靜易上手

傳祺新能源E8搭載了GMC2.0鉅浪混動系統，是由2.0L自吸發動機+2DHT混動變速箱，再配合一臺前置驅動電機組成的動力系統。其中，發動機的最大功率103kW，最大扭矩180N·m；前置單電機最大功率134kW，最大扭矩300N·m，整車百公里加速8.8s。從動力風格設定上來說，傳祺新能源E8的重心在于能耗，性能數據出色但不算拔尖出眾。

傳祺新能源E8配備了一塊25.57kWh的彈匣電池，CLTC綜合工況下，它的純電續駛里程150km，滿油滿電續駛可達1200km。充電口位于車身左側后部，支持快充、慢充、對外放電（V2L/V2V）等功能，快充狀態下半小時即可完成30%-80%的電量。

更偏向于用電的混動邏輯，是傳祺新能源E8動力系統的最大特點，它能夠實現EV行駛、并聯/混聯驅動、串聯驅動、能量回收、怠速停機、怠速發電等多種工況模式，再具體點來說，主要分為以下幾種情況。

①市區加減速、巡航：系統智能選擇在EV模式和串聯模式間切換，發動機始終保持在最高效率區域；

②市郊/高架工況加減速、巡航：中低速串聯，中高速則是發動機直驅，發動機始終保持高效率轉速；

③高速巡航：高速巡航直驅效率最高，當有大負荷需求是，自動切換至并聯模式提供高動力響應。

可以看出，傳祺新能源E8的發動機絕大部分時間都會處于高效率轉速區間，能用電則用電，這就非常符合它的家用MPV定位屬性了，節能是終極目的。而關于它的工作邏輯，在實際駕駛中也有明顯體現。

時速80km/h以下，傳祺新能源E8的動力輸出與純電車別無二般，整體感受很輕盈，而且加速較為線性，不會出現動力爆發時的突兀感，能夠保證駕乘舒適性。它還擁有純電優先、保電優先、強制EV等駕駛模式，日常家庭使用的話，可根據充電是否便利來自由選擇，如果充電條件很便利，城區通勤直接選擇純電優先，完全當成一輛電動車來用也沒有任何問題。

傳祺新能源E8的方向盤握感并不笨重，而且轉向靈敏度也較為適中，從這點也能看出，駕駛這臺家用MPV的技術門檻不高，即便是家庭女主人也能輕松駕馭，這對女性駕駛員很是照顧了。

另外，整車的靜謐性是最大的亮點之一，傳祺新能源E8在抑制噪音方面做的相當出色，這里不僅僅說的是高速狀態下的路噪和風噪控制，說一個細節點，當電量不足時，發動機介入時的動作非常輕微，抖動和聲音非常小，幾乎察覺不到。

傳祺新能源E8雖然是一款純家用的MPV，但它的底盤調校也不是一味的舒適柔軟，而是軟中帶硬，且加了些恰到好處的路感，滿足了乘客對舒適性的需求，同時也不忘給駕駛員留點駕駛的樂趣與痕跡，在舒適與駕趣的設定上，傳祺新能源E8也是花了心思的。

空間靈活多變，小細節很貼心

對于一款家用MPV來說，空間表現是最體現基本功的設計。傳祺新能源E8的座椅功能就非常，而且布局形式也很靈活，能夠實現2、4、5、6、7人座多種不同的組合形式。車內的亮點除了多達32處儲物空間外，在一些小細節上也顯出了足夠的體貼。

與眾多MPV一樣，傳祺新能源E8對第二排座椅的偏愛也是很顯眼，不僅支持前后左右的位移，在功能上也是下足了功夫，配備“一鍵零重力模式”，只需一個按鍵即可實現躺平；另外還配備了座椅通風加熱以及按摩功能，舒適沒得說。

傳祺新能源E8還有著大四座模式，第三排可以垂直180度翻轉并完全隱藏至地臺下，這種狀態下將二排移動至最后，即可獲得超大的第二排空間。此時，后備廂的空間也進一步得到了擴展，最為值得一說的是，第三排座椅是完全收納于地臺下，拓展空間非常平整。

另外，第三批座椅還有一個隱藏功能，可以向后翻折90度，這在外出自駕時，能夠提供一個非常休閑的專屬卡座，堪稱是移動的大沙發。

傳祺新能源E8在細節上也非常體貼，不僅配備雙側電動側滑門，更方便更稱職，而且它的門檻地臺高度非常低，同時設置了二排上下車抓手。家中有老人、孕婦、兒童的，傳祺新能源E8這些不起眼的細節設計真的非常友好。

如果要說傳祺新能源E8座椅設計上還有什么值得改進的，其實只有唯一的一個細節點，如果主駕駛座椅能再配上扶手，那就太完美了。

外形設計很柔和，車內很像起居室

造型設計好不好看，是個見仁見智的話題，但設計風格呈現卻是非常容易判斷出來的，傳祺新能源E8看上去會更加圓潤，也更具有親和力，定位非常專一，這就是一款純粹的家用MPV，溫馨柔和平易近人。

傳祺新能源E8的車長達到了4920mm，軸距為2930mm，整車尺寸比奧德賽還大了一圈；另外，它還提供了17英寸的星劍輪轂、18英寸的星戟輪轂以及18英寸的星跡輪轂三種輪轂樣式選擇。

關于“家”的概念，車內更為突出，主打的就是“就像在家里的那般舒服”，無論是超大的空間利用，還是細節元素，傳祺新能源E8都是怎么舒服怎么來，怎么方便怎么來。毫不夸張的說，布局設計很有起居室的味道，能夠讓人自在且放松。

當然，傳祺新能源E8在智能化層面也不負眾望，搭載高通驍龍8155芯片，提供L2級智駕輔助系統，配備10項全方位的駕駛輔助等。智能互聯和智能駕駛，也都沒落下。

寫在最后：

當下的MPV車型選擇有很多，但在25萬級別內，主打家用和智能的新能源MPV，傳祺新能源E8絕對是獨此一份。動力風格設定與能耗水平，起居室般設計與大平層空間構造，智能互聯與智駕安全配置，全部都是基于“家”字出發，而這份專一，正是傳祺新能源E8最獨特的地方。售價覆蓋25萬元的MPV大有車在，但至少到目前為止，在傳祺新能源E8面前，的確是一個能打的都沒有。