很多人認為，電動汽車和傳統燃油車相比就像是一個大玩具，結構簡單，核心的三電系統和智能座艙都可以通過外采獲得。更短的研發周期、更少的研發費用，讓很多汽車行業的門外漢都躍躍欲試。但事實真的如此嗎？

作為上汽集團布局智能電動時代的核心品牌之一，飛凡汽車近日搞出了大動靜——推出融入航空理念的汽車動態技術“飛凡灣域動態系統”。該系統歷時3年，投入10億研發資源，基于上汽首創的自研電車調校系統打造，11月17日上市的2024款飛凡R7將首發搭載。

雖然只是一次年度改款，但2024款飛凡R7卻帶來如同換代般的全面革新：實現129處整車改進，其中最重要的3項分別是飛凡灣域動態系統、飛凡巴赫座艙和華為視覺增強AR-HUD平視系統。

飛凡汽車用戶發展中心總經理劉晨表示：在好開和舒適上，飛凡灣域動態系統開了個好頭。通過將汽車動態技術融入航空三軸技術理念，以更多的維度制定駕控開發標準，讓整車迅捷且平穩，擁有更好開、更舒適的駕乘體驗。

『10億都花在哪了？』

劉晨對此總結了以下兩點：

第一是上汽自研的電車調校系統，飛凡主打舒適，需要一個基于純電架構打造的原生系統。飛凡會具化到每一個細節，不斷打磨這套系統。背后的基準是根據人機工程的反饋，所有人的五感對動態標準的反饋。

第二是飛凡灣域動態系統里最難的，三電域與車身域的打通和融合。在動態極限的表現上，純電時代整車發生了很大變化，大馬力單電機后驅擁有超強的扭矩，一腳電門下去，電機的牽引力很難處理，需要三電域和車身域做緊密的融合，為車輛帶來更好的動態極限。飛凡的兩個部門有著高效的協同能力，最終完成了整車優秀的動態表現。

『網傳將“大降價”』

現款飛凡R7提供整車購買和車電分離兩種購買方案，整車購買起售價為27.99萬元。劉晨雖然沒有正面回應新車是否會降價，但他表示：“2024款飛凡R7將同為轎跑SUV的小鵬G6作為核心對標車型，包含產品力對標和價格體系對標，我們將為用戶創造超出期待的的體驗和價值。”

小鵬G6不提供車電分離購買方案，官方起售價為20.99萬元。

『關于差異化』

當智己LS6公布21.49萬起的限時權益價那一刻起，很多人就開始為“兄弟品牌”飛凡擔憂了。也正是因為兩者之間的特殊關系，劉晨總只要在公開場合接受媒體訪問，這個問題基本是繞不開的。

在與智電出行溝通時，劉晨再次強調，（上汽）作為國內頭部大型汽車集團，多元化品牌戰略是基礎，各品牌間有著不同的市場定位和側重點。飛凡定位智能舒享移動空間，以“智能舒適”理念不斷開拓智能出行體驗的邊界和深度，為用戶帶來智能舒適的出行體驗。

據劉晨判斷，目前中國的新能源市場長期向好，尤其是20-25萬元細分市場，增速極快，足夠大家享受不同的紅利。想要在新能源浪潮中后來居上，飛凡必須創造超越目前市場主流車型價值和用戶期待。依托飛凡灣域動態系統、飛凡巴赫座艙、同級首屈一指的AR-HUD超視覺智能交互系統，以及在美學、空間、安全等，重新定義中大型純電轎跑SUV的四張王牌，去碾壓中型純電SUV核心競品，將成為飛凡R7的核心競爭策略。