電動化時代下的MPV應該是什么樣子？這是我們幾年前在思考的問題。如今，電動MPV就像雨后春筍一般不斷涌現，雖然品牌不同，但在某些方面它們都表現出了相同的特征，比如更有個性的顏值、更多的智能化配置、更靈活的空間布局等等。

在2023年8月的成都車展上，上汽大通推出了一款名為“大家7”的全新車型，之前我們也只是在網絡上看到過它的諜照或者官圖，其它產品細節我們都不得而知。轉眼到了入冬時節，我們終于等到了和大家7零距離接觸的機會，那么這款車究竟有哪些值得一說的亮點呢？今天我們就用以下7件事來幫大家盤一盤。

1、大家7是一款什么車？賣多少錢？

在上汽大通看來，大家7就是一款同時具備“顏值、舒適、智能、安全”四大產品亮點的高端豪華家用純電MPV。該車于2023成都車展正式上市，目前在售3款車型，售價區間為25.98-29.98萬元。

而定位中型純電MPV的大家7，在目前的細分市場當中并沒有特別直接的競爭對手，可以說這款車開辟了一個新的藍海細分市場，為家庭用戶提供了一個新選擇。

2、大家7的外觀設計是什么水平？

作為一款定位家用的MPV，大家7的外觀設計并不平庸，各種平直的幾何切割造型上身之后，反而營造出很強的未來感和時尚感，再加上這個名為“宇宙星盔”的前臉和矩陣飛翼式頭燈，細節上的設計也增添了許多精致感。

貫穿式的LED日間行車燈增加了車頭部分的視覺寬度，夜間點亮時的辨識度也很高。下方的遠近光一體式燈組采用全LED光源，并具備自適應遠近光、延時關閉和場景燈語功能。

大家7的車身側面亮點頗多。首先是其配備了電子外后視鏡，這是目前中國MPV領域當中首款搭載該配置的車型，外部的攝像頭不僅防塵防水，而且分辨率也達到了1080p，在提升科技感的同時減小了風阻系數。

其實在大家7上，低風阻設計是隨處可見的，除了上面提到的電子外后視鏡之外，隱藏式門把手、扇片式輪圈都有優化空氣動力學的作用。據了解，大家7整車的風阻系數僅為0.268Cd，在MPV領域算是非常出色的成績了。

車身尺寸方面，大家7的長寬高分別為4907*1885*1756mm（不含行李架），軸距為2975mm，不到一米八的高度能夠讓它輕松出入常規的地庫。當然，雙側電動側滑門也是大家7的標配，710mm的開門寬度、1200mm的內部高度以及404mm的地板離地高度讓上下車都更加優雅和方便。

車尾和車頭做到了前后呼應且視覺統一，雖然沒有擺脫傳統MPV的方正造型，但是上方的擾流板、兩條縱向高位剎車燈以及熏黑式的尾燈組還是為其增添了不少運動氛圍，看上去并不沉悶。

3、內飾做工和用料能值回“票價”嗎？

來到大家7的車內，完全就是現代家居設計的典型案例，從上到下的布局很有層次，對稱式的中控臺也符合國人對于設計的喜好。在用料方面，大家7也做得不錯，大面積的軟質材料覆蓋在身體能夠觸碰到的區域，同時還加入了鍍鉻、鋼琴烤漆以及縫線等提升質感的用料和工藝，整體做工也是比較考究，符合上汽大通一貫的高標準。

兩輻式多功能方向盤采用皮質包裹，粗細適中手感不錯，兩側是分別用來控制駕駛輔助系統和多媒體系統的按鍵，值得一提的是該車全系標配了方向盤加熱功能，可以說是冬季駕車的福音了。

大家7配備了8個揚聲器的JBL音響系統，其擁有Plus One專利+邊沿驅動高音單元技術，雖然喇叭數量沒有上到兩位數，但是音質效果還是比較不錯的。除此之外大家7還配備了64色氛圍燈，支持語音喚醒和語音互動功能，在設置當中還可以調整點亮模式。

4、智能化表現如何？

電子外后視鏡內部的兩塊LCD顯示屏幕均為6.92寸，分辨率為720p，最大亮度和流暢度都不錯，顯示角度可以通過主駕區域的屏幕進行調節。此前我們也體驗過不少帶有電子外后視鏡的車型，但是都沒有真正開起來過，而這次也算是初次“嘗鮮”了，而大家7這塊顯示屏放置的位置屬于盡可能還原傳統外后視鏡的視角，所以適應起來還是挺快的。

中控臺上方的三聯屏由三塊12.3英寸屏幕組合而成，貫穿式的設計有著不錯的視覺觀感，而且在一定程度上提升了車內的科技氛圍。車機內置高通驍龍8155芯片，并搭載了最新的斑馬智行互聯系統，屏幕的分辨率和流暢度都不錯，使用起來也沒有出現卡頓的現象，更主要的是在一整天的體驗過程中也沒有出現屏幕過熱的情況，說明在系統優化上是下了功夫的。

中控屏的使用邏輯與我們常用的電子產品無異，該有的配置也都悉數配備，高德導航、車聯網、OTA升級、四音區的語音識別都是作為標配給到用戶，同時還具備小程序和應用軟件下載，基本上車就可以把手機放在一邊充電了。

5、六座版車型2+1+3的布局你見過嗎？

本次我們體驗的是采用2+1+3布局的六座版車型，常規狀態下第二排右側是沒有座椅的，但是得益于近兩米的超長滑軌，副駕座椅可以延伸至第二排，在超大空間的加持下，座椅還具備180度向后旋轉、大床模式和一鍵上下車的座椅聯動功能。不過需要注意的是，旋轉180度之后是不能上路行駛的，畢竟安全才是第一位的。

除了在屏幕當中控制之外，副駕座椅靠背左側還設置了專門的旋轉按鍵，旋轉完之后的布局如下圖所示，娛樂、休閑、辦公場景全都能覆蓋到了。

大家7全車的座椅都采用了Nappa真皮包裹，內部的填充物也足夠厚實，多層功能性填充材料的運用讓座椅既有陷落感，同時也保證充足的支撐性。在座椅配置方面，大家7的第一二排座椅均支持電動調節和加熱功能。

6、空間表現如何？

在乘坐空間方面，我們請到了身高175cm的小姐姐幫大家進行實際測試。能夠看到，頭部空間對于這樣一款造型方正的MPV來說并沒有什么問題，最主要的還是腿部空間夠不夠用。

在保證駕駛位座椅不變的情況下，第二排留出一拳以上的腿部空間，此時坐到第三排之后膝蓋和第二排座椅之間還有一定的余量，而且兩邊的觀察窗面積也足夠大，乘坐起來也并不顯得壓抑。

除了擁有不錯的乘坐空間之外，大家7還為第二排乘客提供了折疊小桌板和車載冰箱。冰箱的位置就在中央扶手箱下方，可實現一鍵制冷和加熱兩種模式，其中制冷溫度范圍在0℃-10℃，制熱溫度范圍在30℃-50℃，下電后可持續工作24小時。在本次試駕過程中，這個冰箱可以說派上了大用場，讓我們隨時隨地都能夠喝到冰涼可口的飲料。

7、單電機動力和90kWh電池夠用嗎？

動力方面，大家7全系采用單電機驅動，最大功率180kW，峰值扭矩350N·m。單看參數的話，這臺電動機與市面上的2.0T高功率發動機是差不多的，放在一款面向家用的中型MPV上再合適不過了。再加上電動機本就出色的低扭能力，動力響應和順滑程度也要比燃油車更有優勢。

在我們實際駕駛過程中，大家7的綜合表現是足以令人滿意的，雖然車重達到了2.2噸以上，但是開起來卻很靈活，整體感受更像是在開一臺SUV車型。單電機的動力輸出十分線性，城市路況下可以保證動力隨踩隨有。

在駕駛模式的選擇上，大家7提供運動、舒適、經濟這三種模式，個人感覺日常通勤的話舒適模式是比較合適的，動力夠用的同時還兼顧了經濟性；當然，如果偶爾想感受下“推背感”，調整到運動模式即可。

底盤方面，大家7采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，后獨立懸架的配置在這個級別MPV車型上并不多見，畢竟獨立懸架是很占空間的，所以很少有廠商將獨立懸架放在一臺MPV上，但是大家7做到了。上汽大通的工程師們打造了名為Quapact的多連桿獨立后懸架，其通過減震系統外置，在不影響懸架性能的前提下，后輪包寬度縮短了204mm，高度下降了100mm。

在鋪裝路面下，懸架的表現中規中矩，對于細碎顛簸的過濾比較到位，過彎時對于車輛側傾的抑制也在可接受的范圍之內。而在經過一些坑洼路段的時候，懸架的回彈是很干脆的，并沒有其它多余的動作產生，整體來說是很舒適的調校風格，符合這款車的定位。

最后我們來說說大家很關注的續航表現。大家7全系提供2種不同容量的三元鋰電池包，分別為77kWh和90kWh，前者的CLTC工況純電續航為527km，后者則是605km。百公里耗電量分別為15.7kWh和15.9kWh，這對于一臺MPV來說已經是相當不錯的成績了。據官方介紹，在快充模式下，僅需30分鐘便可將電量從30%充至80%，充電5分鐘，補能80km以上。

總結：經過這次短暫的接觸，我對大家7的外觀設計、內飾配置、乘坐空間以及動力表現都是比較滿意的。特別是其配備的電子外后視鏡和可旋轉座椅都是同級乃至行業當中少有的配置，2+1+3的座椅布局也讓車內空間更加靈活多變。在駕駛層面大家7也沒有讓我們失望，全新設計的后獨立懸架對于舒適度的提升是非常明顯的。如果你正在尋找一款集科技、舒適和實用性于一身的純電MPV車型，那么大家7無疑是一個不錯的選擇。