14年后，夢回上海！2023年11月24日，全新保時捷第三代Panamera在上海舉行了隆重的全球首秀！而2009年，初代Panamera乘坐電梯，抵達上海環球金融中心的94層進行了全球首發。展現了保時捷對中國市場的特殊感情，目前中國繼續成為Panamera全球第一大市場，可見小伙伴們對Ta多么的喜愛！因為大家的熱愛，Panamera在中國有了一個專屬的名字“帕美”！

三款車型啟動中國預售 售價區間：103.8-122.8萬元

全球首秀的同時，首批亮相的三款新車同步啟動預售，Panamera-售價103.8萬元，Panamera行政加長版-售價115.8萬元，Panamera 4行政加長版-售價122.8萬元。而Panamera Turbo E-Hybrid將于2024北京車展期間公布價格，喜歡這款頂配版的小伙伴們需要耐心等待一段時間了。

2009年，初代Panamera乘坐電梯，抵達上海環球金融中心94層全球首發

新車亮點

作為運動型豪華轎車的開拓先鋒，保時捷Panamera自2009年問世起，便以極致運動性能與行政級豪華的深度融合，平衡運動與商務雙重需求，在拓寬跑車使用場景的同時，亦豐富了轎車的駕乘體驗。尤其在中國，Panamera在個性化、日常實用性和舒適性等方面備受客戶青睞，在D級車領域中占據了近三分之一的市場份額。現在，Panamera正式進入第三代：以Porsche Active Ride為代表的諸多創新科技加持底盤系統，實現了更高的舒適性和保時捷標志性的駕駛動態；動力傳動系整體更加強勁，插電式混合動力進一步優化。

全新Panamera在駕乘、設計和實用性方面，締造了全方位的豪華感。重新設計的外觀和內飾，搭配考究的材質和配色，整體風格愈發運動奢華；以駕駛者為中心的“保時捷駕駛艙體驗”巧妙平衡數字化和實體控制，進一步優化人機交互；創新的照明科技和駕駛輔助系統科技感十足。

真黑科技：極為先進的懸架系統，帶來卓越的駕乘感受

全新Panamera標配帶有保時捷主動懸掛管理系統（PASM）的雙腔雙閥空氣懸架。雙閥門技術可實現減震器單獨控制回彈和壓縮，在舒適性和運動性之間提供了更廣泛的調節范圍：該系統可明顯抑制來自路面接縫和損傷的沖擊，同時確保動態駕駛情況下車身更加穩定。得益于可選裝的四輪轉向系統，車輛的操控得到進一步提升。

此外，全新Panamera 的E-Hybrid車型還可選裝創新的主動懸架系統Porsche Active Ride。該系統在所有維度上均實現全面超越，并在駕駛舒適性和駕駛動態之間提供了前所未有的平衡。 其基礎是全新開發并采用雙閥門技術的主動式減震器，每個減震器都與一個電動液壓泵相連。這樣就能根據需求在減震器中產生液流，從而迅速在車身和車輪之間形成高度精確且有針對性的力，以補償或幾乎完全抵消路面反饋的力。重量更輕的單腔空氣懸架系統與這項技術相輔相成。

即使在動態制動、轉向和加速的過程中，底盤也能始終控制Panamera的車身平衡。Porsche Active Ride懸架系統在行駛過程中非常平穩，幾乎可以完全吸收顛簸。在動態駕駛中，該系統通過平衡車輪的負載分布，可確保與路面的完美接觸。

當激活相應的模式時，該懸架系統可以實現優異的俯仰和側傾支撐，不僅駕駛者可以更好地控制車輛，車內乘員也能獲得更加平穩的乘坐體驗。例如，全新Panamera在過彎時會向彎心傾斜。加速時車頭會下沉，而在制動時車尾會下沉。停駐狀態下，Porsche Active Ride懸架系統還可將離地間隙提升至舒適的上車或下車狀態。

動力：全面革新！將提供三款插電式混合動力車型

在中國，全新保時捷Panamera將提供三款插電式混合動力車型，以滿足客戶對E驅高效動力的需求與期待。所有的E-Hybrid車型都具有更高的性能、續航里程和效率。Panamera Turbo E-Hybrid動力系統的核心是一款經過全面優化的4.0升V8渦輪增壓發動機，以及一臺全新開發的140 kW（190 PS）電機。強強聯合下，其系統輸出功率可達500 kW（680 PS），系統扭矩更是達到930 Nm。保時捷將電機與重新設計的8速保時捷雙離合傳動系統（PDK）的外殼完全集成，無需單獨的電機外殼，由此減去了約5kg的重量。電機與變速箱油路的結合，進一步優化了熱平衡，成就了更高的連續輸出功率。

Panamera Turbo E-Hybrid從靜止加速到100 km/h僅需3.2秒，最高車速可達315km/h。電池容量增至25.9kWh。基于WLTP標準，其等效電動續航里程可達91km，而在城市測試周期中的等效電動續航里程為83至93 km。新款的11kW車載交流充電器在適宜的條件下，可將充電時間縮短至2小時39分鐘。

同臺亮相的還有Panamera和Panamera 4車型。對增壓壓力、燃油噴射量和點火時序的優化，更加完善了2.9升V6渦輪增壓發動機的性能，可實現260 kW（353 PS）的輸出功率和500 Nm的最大扭矩，與上一代相比，輸出功率增加了17 kW（23 PS），最大扭矩增加了50 Nm。這將基礎款Panamera從靜止加速到100 km/h的時間縮短至5.1秒，并將最高車速提升至272 km/h。基于同款發動機的四輪驅動版Panamera 4百公里加速時間僅需4.8秒，最高車速可達270km/h。

外型：延續經典 突破創新 內外兼修 主打奢華與運動感

全新Panamera保留了該車系特有的線條和比例。車身長度為5,052 mm（行政加長版為5,202 mm），寬度為1,937 mm，高度為1,423 mm（行政加長版為1,428 mm）。外觀完全重新雕琢，使這款運動型轎車更具表現力和運動感。在前車牌架上方增加的進氣口滿足了動力傳動系增加的空氣需求。重新設計的側窗線條強化了這款四門跑車的轎車特征。后窗的外緣與車身輪廓融為一體，形成了和諧的尾部線條。

在車內，“保時捷駕駛艙體驗”在數字化和實體觸控間實現了完美平衡，并將駕駛所必需的輸入和輸出控制單元以駕駛者為中心布置。選擋桿直接位于方向盤右側。Normal（標準），Sport（運動）和Sport Plus（運動升級）的模式開關以及輔助控制桿同樣位于駕駛者觸手可及之處。這意味著駕駛者無需將視線從道路上移開，即可調節駕駛程序和輔助系統。

通過選裝的乘客顯示屏，副駕乘客也被納入駕乘體驗的考量。這塊10.9英寸的顯示屏可根據需求展示性能數據。乘客還可以在車輛行駛過程中，利用此屏幕操作信息娛樂系統，或觀看包括嗶哩嗶哩在內的流媒體視頻。從駕駛座位置將無法查看此屏內容，避免干擾駕駛安全。

科技：進階的數字化體驗和全新輔助系統

全新Panamera實現了與保時捷駕駛者數字生態系統的充分整合。客戶只需使用智能手機掃描保時捷通訊管理系統（PCM）中的二維碼，即可使用個人保時捷ID登錄。另外，還可通過Apple CarPlay®將智能手機與車輛實現數據連接，從而提高了實用性。MyPorsche應用程序中的車輛功能被集成到Apple CarPlay®中，進一步優化了數字功能的操作，讓功能顯示更加一目了然。空調、座椅按摩和環境氛圍燈等功能也可直接通過Apple CarPlay®進行控制。

全新Panamera標配帶矩陣光束的LED大燈，并加入全新可選裝的帶矩陣光束的高分辨率LED大燈（每個大燈超過32,000個像素點）。該大燈提供全新的照明功能，例如專屬車道照明。照明范圍可達600米。保時捷大幅優化了全新Panamera的輔助系統。標配的主動限速輔助系統現可與交通標志識別系統協同工作。激活狀態下，車輛將以不超過當前路段的相應限速行駛。自適應巡航定速控制系統配備主動車道指引。另一項輔助系統的創新是在自動泊車過程中，駕駛者雖然仍需進行操作，但不必在車內即可通過新的遠程泊車輔助功能。泊車過程可通過智能手機監控。

旗艦：更與眾不同的Panamera Turbo E-Hybrid

在保時捷，以Turbo命名的車型作為性能旗艦車型享有崇高地位。保時捷憑借Panamera Turbo E-Hybrid進一步鞏固了這一戰略。外觀上，Panamera Turbo E-Hybrid采用了獨特的帶噴漆擴散器面板的后包圍，以及與車身同色的前包圍。此外，深青銅色的鍍鉻尾管和可選配的帶中央鎖止車輪進一步強調了其特殊身份，這兩項配置也可供其他車型選裝。

保時捷為Turbo車型特別打造了專屬配色Turbonite，用于裝飾車輛的側窗條和尾門上的Turbo標志，以及作為車前蓋、車輪和方向盤上保時捷盾徽的對比色。內飾方面，Turbonite 與碳纖維元素相結合，營造出運動氛圍。例如，儀表板上的中央轉速表和中控臺上的控制按鈕都運用了這種顏色。

結語：與眾不同的“多面手”再次完美升級

保時捷的愿景是打造一款真正的四門跑車，融合極致運動性能與行政豪華，于是Panamera誕生了！
開創了車界獨一無二的運動型豪華轎車理念。Panamera可以是一款四門GT、旅行車、轎跑車。而全新一代車型，繼承了“前輩們”的優點，開拓創新，更漂亮、更先進、更智能、更電動化、找到了跑車與舒適性之間最大平衡。喜歡的小伙伴不妨親自到店體驗下吧！