今年被稱為皮卡新能源元年，各家車企都在研發產品力更強、性價比更高的新能源皮卡供消費者選擇。就新能源技術來說，毫無疑問國內已經走在了全球市場前列，無論是插混、增程還是純電皮卡都有相應的產品布局，本期我們主要來聊聊純電皮卡選擇過程中的關鍵因素之一：續航問題。

根據此前得到的消息，江淮悍途EV和雷達RD6都將在今年上市四驅皮卡。誠然，四驅對于皮卡來說是較為關鍵的配置，但對于純電皮卡用戶來說，續航更是尤為重要的因素。對于純電車型來說，續航焦慮是繞不開的話題，畢竟即使配備快充技術也無法做到如燃油車般實現快速補能，更何況目前國內基層城市對于公共充電設施的基建尚待完善。例如這兩年“十一”期間，都出現了高速服務區充電排長隊的新聞。

與乘用車不同，皮卡用戶的日均行駛距離大多在100KM以上，對于續航還是有一定要求。更何況皮卡的優勢便是其多用途屬性，多用途體現在皮卡可以勝任露營、越野、長途自駕等多元化用車需求，但這些滿足這些需求的前提都是建立在具有一定續航基礎的前提下。所以筆者認為，對于純電皮卡來說，續航里程在500KM以上是剛需，并且一定要配備快充。

電機、電池、電控被稱為新能源車型的三電系統也叫“新三大件”，對于續航來說電池容量一定是首要因素，除此之外，電機功率、電控系統也是影響續航能力的關鍵因素。基于對長續航的需求，以下這幾款純電皮卡均能達到500KM+的續航里程，看看有沒有你喜歡的。

江淮悍途EV

江淮悍途EV于23年11月的廣州車展亮相，在外觀上承襲了江淮悍途家族的硬派設計語言同時增添了專屬于純電皮卡的科技氛圍。動力性能方面，悍途EV配備永磁同步前后雙電機，零百加速時間做到8.5秒以內，在四驅系統的加持下，悍途EV的通過能力值得期待。

電池系統方面，江淮悍途EV配備來自寧德時代的88.02kWh磷酸鐵鋰電池，結合優秀的電控系統為其帶來了500KM的長續航能力。再結合直流快充，悍途EV的補能也是非常便捷。作為目前市面上不多見的續航500KM四驅純電皮卡，悍途EV產品力不俗。

江鈴大道EV

江鈴大道EV采用大道皮卡家族化的設計風格，同時融合硬派美學與新能源汽車的科技感，前臉配備了盾型封閉式前格柵，表現出極強的視覺沖擊力。車側大量車身線條的勾勒，也為該車帶來低至0.34的風阻系數，實現力量美學與整車能耗的恰當融合。

動力方面大道EV全系配備高性能油冷同軸式電驅動橋，實現結構更緊湊。最大功率180kW，峰值扭矩385N·m。電池部分采用江鈴、寧德時代、時代新安聯合開發的動力域控電池包，擁有63.75和88.02千瓦時電量可選，對應續航里程分別達到370公里和501公里。

上汽大通星際EV

上汽大通星際EV同樣是純電皮卡中的佼佼者之一，其配備的永磁同步電機最大功率為130kW，峰值扭矩為310N·m，結合電機的輸出特性前段動力輸出迅猛。售價方面星際EV官方指導價為29.98萬元起。

續航方面，星際EV在NEDC工況下綜合續航里程為535KM，在純電皮卡中表現優秀。值得注意的是星際EV配備的快充系統，支持一體式快慢充電，僅需45分鐘便可充電至80%的電量。除此之外，前段時間新款星際EV已經亮相工信部，產品力將會進一步提升。

雷達RD6

作為純電皮卡新貴，雷達RD6成為國內首款基于原生純電平臺打造的新能源皮卡，并且采用了承載式車身以及多連桿后懸，舒適性方面還是有一定優勢。據悉，今年一季度雷達RD6四驅版將正式上市，分為標準續航和長續航兩款。其中標續版搭載73.9kWh的磷酸鐵鋰電池（兩驅標準續航版為63kWh），續航里程為460KM。而長續航版則搭載了86kWh的三元鋰電池，續航里程能夠達到520KM。

動力部分雷達RD6四驅版增加了一個功率為115kW的前電機，最大功率來到了315kW，預計零百加速時間將做到6秒以內。

福田大將軍EV

福田大將軍EV皮卡搭載永磁同步電機，最大功率130kW，峰值扭矩330N·m。匹配寧德時代磷酸鐵鋰蓄電池，續航達到500和536KM。外觀方面福田大將軍EV版車型沿襲現款將軍F9皮卡的外觀設計，擁有著寬體大尺寸的設計風格。該車采用標箱的車身結構，整車尺寸分別為5340*1940*2080mm，貨箱尺寸為1520*1580*440mm，軸距為3110mm。

寫在最后:

純電皮卡憑借其天然優勢很適合新農業、電力、通信、機場和執法等用戶選擇，使用場景上戶外巡檢、設備檢修、物品運輸護送等都是純電皮卡的“主戰場”。除此之外，較高的售價是桎梏純電皮卡走進千家萬戶的一大因素，目前上市的純電皮卡中除雷達RD6外價格都在30萬元左右，相比同級燃油皮卡價格偏高，所以目前純電皮卡還是以行業大客戶為主要銷售對象，期待在新能源皮卡元年的今年能夠涌現出更多適合作為家用的續航500KM+純電皮卡車型。