2024款豐田Hilux皮卡將在3月到達(dá)澳大利亞經(jīng)銷商處，正式上市交付。宣傳預(yù)熱了許久的輕混車型終于姍姍來遲。本次輕混系統(tǒng)將只在豐田Hilux的柴油車上安裝，汽油車沒有。豐田Hilux柴油輕混皮卡比國內(nèi)福田火星柴油輕混皮卡的上市時間晚了半年左右。

2024款豐田Hilux共有8款兩驅(qū)車型、20款四驅(qū)車型。輕混車型共有5款，均為四驅(qū)柴油車型。其中SR5、Rogue、GR Sport雙排四驅(qū)自動擋車型上，輕混是標(biāo)準(zhǔn)配置，在SR雙排四驅(qū)自動擋車型上是選配。與2023款非輕混相同車型相比，官方售價上漲了590美元（人民幣4246元）-1605美元（人民幣11549元）不等。

豐田著名的油電混動技術(shù)的商標(biāo)名稱為Kinetic Assist，但本次的輕混技術(shù)商標(biāo)名字則為V-Active。輕混系統(tǒng)在實驗室測試中只能減少10%的燃油消耗，而豐田油電混動則最多可減少50%的燃油消耗。豐田沒有提供燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)，但作為參考，配備2.8升發(fā)動機(jī)和自動變速箱的HiLux車型目前在輕混系統(tǒng)中百公里油耗為7.5至8.1L。

有的國家將48伏技術(shù)將作為混合動力車進(jìn)行銷售，但豐田澳大利亞公司認(rèn)為該技術(shù)不足以在這里使用油電混動車的名稱。

豐田進(jìn)一步宣布了輕度混合動力系統(tǒng)的細(xì)節(jié)。它包括一個小型電動機(jī)、48伏電池和固定在150千瓦/500牛·米2.8升渦輪柴油發(fā)動機(jī)和六速自動變速器上的DC/DC轉(zhuǎn)換器。油耗降低約10%歸功于汽車發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)等措施。該系統(tǒng)可以在紅綠燈處自動關(guān)閉發(fā)動機(jī)以節(jié)省燃油，并在駕駛員松開剎車踏板時重新啟動發(fā)動機(jī)。

豐田表示，48伏系統(tǒng)可確保“發(fā)動機(jī)快速、安靜地重新啟動，振動最小”，并且有正常和長時間的停止-啟動設(shè)置，與非混合動力車中的類似系統(tǒng)相比，長模式“（保持）發(fā)動機(jī)關(guān)閉更長時間”。“在斜坡上重新啟動發(fā)動機(jī)也異常平穩(wěn)，系統(tǒng)會保持制動壓力，直到產(chǎn)生足夠的驅(qū)動力來提供毫不費(fèi)力的加速，”豐田聲稱。

“V-Active技術(shù)還提供了改進(jìn)的性能，存儲在電池中的能量用于在加速時提供額外的動力總成輸出，并有助于在效率較低的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)降低發(fā)動機(jī)負(fù)載。在減速過程中，能量由電動發(fā)電機(jī)回收，并反饋到電池中，與發(fā)動機(jī)制動相結(jié)合，提供自然的減速特性。

豐田沒有說明48伏系統(tǒng)可以給發(fā)動機(jī)帶來多大的提升，但是在歐洲，它的數(shù)據(jù)為12千瓦和65牛·米。
HiLux輕混版的發(fā)動機(jī)怠速從720轉(zhuǎn)/分鐘降至600轉(zhuǎn)/分鐘，并獲得了多地形選擇越野牽引力控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有泥土、沙地、泥地、雪地、自動和攀巖模式。

豐田表示，48伏系統(tǒng)的電動機(jī)“被放置在發(fā)動機(jī)艙的高處，以確保成功和安全涉水。”它還表示“雙臂皮帶張緊器和高強(qiáng)度羅紋側(cè)織物皮帶有助于確保強(qiáng)大的可靠性，并在潮濕條件下提高防滑性能。”

2024款豐田Hilux入門車型售價為26475美元（人民幣19.05萬元），頂配車型售價為74310美元（人民幣53.47萬元），差距還是非常大的。