小米SU7可以說最近占據(jù)了太多頭條流量，但是熱度裹挾下的真相，更需要理性的消費(fèi)觀去洞察。

劉強(qiáng)東曾經(jīng)說過：“千萬不要和雷軍比營銷”，從小米手機(jī)、再到小米汽車首款車：小米SU7，在產(chǎn)品點(diǎn)包裝、流量營銷上做的非常出色，但消費(fèi)的本質(zhì)是產(chǎn)品與消費(fèi)者的適配度，幾千塊錢的手機(jī)可以隨便買，幾十萬的車可就得貨比三家了。

小米SU7售價(jià)區(qū)間為21.59-29.99萬元，這個(gè)價(jià)位，你可以挑出十幾個(gè)對手，但從價(jià)格、尺寸、定位上來說，星紀(jì)元ES是個(gè)強(qiáng)有力的對手。首先在價(jià)格上，星紀(jì)元ES起售價(jià)19.88萬元起，比小米SU7起售價(jià)便宜了1.71萬，這個(gè)差價(jià)相當(dāng)于近2年的保險(xiǎn)費(fèi)用。其次算到充電費(fèi)用上，可以多行駛好幾萬公里。

設(shè)計(jì)層面，作為一個(gè)全新品牌的首款車型，外觀設(shè)計(jì)一定要讓人能夠印象深刻，實(shí)際上小米SU7也做到了，運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，溜背造型，這些設(shè)計(jì)風(fēng)格對年輕人來說吸引力足夠大，但早在這臺車上市之前就有很多批評的聲音，因?yàn)樾∶譙U7太像保時(shí)捷了。

作為高端電動(dòng)品牌，星紀(jì)元ES的風(fēng)之美學(xué)設(shè)計(jì)可以說原創(chuàng)程度很高，并且整車也沒有采用復(fù)雜的線條進(jìn)行勾勒，而是通過流線動(dòng)感的造型，營造出了更加前衛(wèi)的視覺效果。相比小米SU7的抄襲設(shè)計(jì)，星紀(jì)元ES整體呈現(xiàn)出來的就是原創(chuàng)美學(xué)。

內(nèi)飾上，小米SU7布局就跟其他電動(dòng)車比較類似了，中控臺大面積采用了軟質(zhì)材料與金屬裝飾相結(jié)合，營造出了高級典雅的氛圍，整個(gè)做工用料也是相當(dāng)細(xì)致。中控臺上配備了7.1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏和16.1英寸中控屏，整個(gè)功能集成的也比較多，除了和米家生態(tài)鏈進(jìn)行聯(lián)動(dòng)以外，蘋果的生態(tài)也是支持的。

星紀(jì)元ES車內(nèi)飾方面，做工用料方面絕對是越級水平，整個(gè)中控臺和車門面板上都是軟性材質(zhì)的覆蓋，內(nèi)飾豪華感的營造上比小米SU7更好。在中控臺上還有寶馬7系同款的水晶氛圍燈，點(diǎn)亮的時(shí)候讓整個(gè)車廂內(nèi)都充滿了精致感，可以說星紀(jì)元ES比小米SU7要更加豪華。另外還首搭訊飛星火認(rèn)知大模型，一體式環(huán)抱座艙內(nèi)2.5K中控屏尺寸達(dá)15.6英寸，功能上包含了AI智能語音助手、NEP智能領(lǐng)航系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制、L2級輔助駕駛功能，自適應(yīng)巡航，緊急剎車等多項(xiàng)高科技。

座椅：兩者風(fēng)格截然不同

在消費(fèi)者日常接觸最頻繁的座椅設(shè)定上，兩臺車也有著截然不同的風(fēng)格。小米SU7突出運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格，采用了一體式座椅，包裹性很好，并且乘坐上去略硬一些，長時(shí)間駕駛勢必會(huì)產(chǎn)生疲勞感。并且后排座椅也是，長時(shí)間乘坐，也會(huì)影響駕乘人員的舒適度。

星紀(jì)元ES的座椅設(shè)計(jì)很寬大，前后排座椅填充的非常厚實(shí)，并且面料用的也很高級，觸摸起來有點(diǎn)嬰兒肌膚的感覺，并且靠背和坐墊軟硬剛好，長時(shí)間乘坐并不會(huì)勞累，乘坐舒適性體驗(yàn)，可以媲美百萬級的豪車。

小米SU7和星紀(jì)元ES，車長都接近5米，軸距是3米整，可以說整個(gè)尺寸都比較大，但國人最關(guān)心的內(nèi)部空間，兩者可差出級別了。小米SU7為了追求“保時(shí)捷”造型，犧牲掉了部分頭部空間。而星紀(jì)元ES作為純電平臺誕生的車型，空間的優(yōu)化上可以說是做到了同級最大化。

在電動(dòng)車最關(guān)心的續(xù)航層面，小米SU7有三個(gè)續(xù)航版本，但發(fā)布會(huì)上宣傳的大部分賣點(diǎn)都是29.99萬的頂配車型上才有，像800V快充、空氣彈簧、CDC阻尼可變減震器在中低配車型上沒有。

而星紀(jì)元ES是基于800V高壓平臺打造，根據(jù)配置不同，提供570km、605km、650km、720km和905km續(xù)航，并且有11.7kWh/100km的全球同級超低能耗，充電5分鐘續(xù)航可以增加218km，30%至80%補(bǔ)能也只需要15分鐘。并且最重要的是，星紀(jì)元ES全系標(biāo)配空氣懸架以及CDC電磁減震器（除國潮版），可以說入門即高配。

通過以上產(chǎn)品層面的介紹，我們可以發(fā)現(xiàn)小米SU7和星紀(jì)元ES，雖然在尺寸上接近，但使用層面有著較大的差別，星紀(jì)元ES從人性化角度上更重視消費(fèi)者的舒適體驗(yàn)，滿足國人對于電動(dòng)車大部分需求。而小米SU7更注重產(chǎn)品亮點(diǎn)的營銷，當(dāng)熱度退去之后，是否還能如此受歡迎，筆者這里持觀望的態(tài)度。

另外，汽車是涉及到工業(yè)種類最多、最復(fù)雜的產(chǎn)品，車造出來了，品質(zhì)、品控如何？這就極其考驗(yàn)汽車廠商的造車體系了。小米作為造車新勢力，并沒有造車基礎(chǔ)，現(xiàn)階段更愿意像當(dāng)下網(wǎng)紅孵化器一樣，去打造爆款產(chǎn)品。而傳統(tǒng)大廠憑借著多年積累的造車經(jīng)驗(yàn)，在整個(gè)車輛的品控、供應(yīng)商的整合都有著成熟的體系，正如這臺星紀(jì)元ES，更像一個(gè)老戲骨不斷磨練自己的本職工作，可能短時(shí)間內(nèi)會(huì)被小米的熱鬧搶奪眼球，但是長期下來，需要時(shí)間和市場來驗(yàn)證。