4月25日，2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會開幕。車展期間，奇瑞品牌營銷中心執行副總經理高飛做客網上車市&智電出行&騰訊汽車聯合專訪間。

談到今年新入局的對手，高飛認為，小米、華為這樣的企業，都是值得他們學習的對象。這些科技企業在產品的研發、設計理念、造型風格的取舍、人群的精準定位，包括像雷軍、余承東這種突破傳統營銷的方法手段，都特別值得學習。

他說，小米汽車剛上市，他就去了好幾次南京景楓小米中心，也去體驗過好幾次。

“我們是從傳統企業里面在往外發展的企業，在做好做強自身優勢的同時，也更應該向小米、華為跨行業進來的企業學習。對我們來講，也更有利于我們做未來產品定義、做未來產品研發。無論是小米，還是華為，都是值得我們去學習的企業。”他說。

 

以下為訪談實錄：

網上車市&智電出行：奇瑞這次帶來什么樣的參展陣容？

高飛：北京車展已經有4年（沒有舉辦）了，在疫情階段推到10月份左右舉行過一次，后來中間插了一個上海車展，基本上沒有舉行過北京車展，所以奇瑞這次對北京車展特別重視。這次奇瑞集團旗下的奇瑞、星途、捷途和iCAR帶來了25款車型參與，有十幾款是新能源車型。

像奇瑞品牌旗下全新的瑞虎8、探索06，是燃油和新能源雙線布局的車型參展。奇瑞風云也正式發布了量產概念車E06，以及量產概念車風云A9和前幾天開始預售的風云T9。

捷途有T1、T2、T5，還有山海，也就是家旅和越野旅兩個序列。山海序列主要是做新能源車型，有L9、T2這樣的產品。

星途有E08，一個大的純電MPV。包括瑤光C-DM混動車型，還有ES、ET純電SUV。

iCAR是奇瑞專門做新能源的純電車型，這次帶來了iCAR 03、iCAR 03T、iCAR V23、iCAR X25。

奇瑞4大品牌聯袂帶來了很多全新的車型或者未來上市的車型，希望用戶有時間能到北京車展、到奇瑞展臺來參觀車型。

行業內首個混動發動機手辦模型

網上車市&智電出行：除了車以外還有哪些亮點？

高飛：除了車本身之外，這次還帶來了自動駕駛的迷你小巴、飛行汽車，還有奇瑞的幾大動力總成，我們的鯤鵬動力下面有各種各樣的動力總成，有單擋、三擋的，包括矢量四驅、發動機技術，我們都帶到了展臺上面。同時，也有把汽車的8大實驗室搬到了展臺上面，希望各位網友有機會到展臺觀摩。

網上車市&智電出行：今年一季度，奇瑞銷量保持了高增長，背后原因是什么？

高飛：在中國大市場環境、汽車行業內卷那么厲害的情況下，整個奇瑞去年也取得了一些小成績。去年奇瑞集團整個營業額達到了3151億，可以跨入世界的500強大企業了。

第二，去年整個銷量是188萬輛，今年一季度，奇瑞集團累計銷售汽車52.96萬輛，同比增長60.3%，銷量位列整個乘用車品牌第二、增幅第一。

第三，去年的出口依然是在中國連續二十多年保持第一的狀態。

第四，在J.D.Power新車質量報告中，位列自主品牌第一。

這些業務成功的取得，和奇瑞一直對技術的鉆研、對品質的追求，以及像尹總講的埋頭苦干、努力學習，把企業做到更好的企業文化要求是強關聯的。

在出口層面，我們還是保持第一的狀態，同比去年有40%以上的增幅。整體來看無論是國內還是國外，無論是去年還是今年一季度，整個奇瑞的銷量趨勢還是可圈可點的。說明無論是國內用戶還是國外用戶，對奇瑞的認知度越來越高了，所以大家愿意買奇瑞，也樂意買奇瑞。

網上車市&智電出行：去年4月奇瑞發了新能源的戰略，一年過去在新能源賽道上有哪些落地和階段性的成果？

高飛：去年奇瑞集團發布了新能源戰略，奇瑞風云、星途星紀元、捷途山海和iCAR都在開花結果。星途星紀元有ES、ET純電產品，奇瑞有風云序列，捷途有山海，iCAR是純電的比如iCAR03，包括V23、V25。

奇瑞風云序列從1月份開始上風云A8，到3月份的風云A8遠航版在鹽城上市，再到前幾天預售的風云T9。在整個新能源序列里面，都取得了可圈可點的業績。而且風云A8銷量爬坡速度特別特別快，T9的預售訂單已經突破了2萬臺。我們計劃在5月上市，希望到時，能把風云T9的訂單做到4萬臺。這次風云T9上市也采用了眾籌的創新預定模式，預定的越多，上市的價格可能會往下再拉低一步。我們希望通過這次北京車展，把這些的信息曝光給用戶，讓大家更多的選擇奇瑞風云序列。

同樣像iCAR的iCAR 03，上市后第一個月就賣了5470多輛，也是年輕人喜愛的純電SUV方盒子這樣的車型。

再說捷途，前幾天上市的山海T2，一上市馬上熱度特別高，傳播量特別大，用戶對這款車的關注也特別高，它搭載了超能混動C-DM技術，能耗特別特別低。無論是純電續航，還是在饋電狀態下，整個能耗水平都表現特別棒。瑤光C-DM、ES、ET都是在去年4月份發布奇瑞新能源戰略以后，奇瑞推出來的一系列產品。

我們完全有信心引領新能源時代風云，2024年讓奇瑞進入新能源自主前三的行列。

網上車市&智電出行：能提前透露下風云序列后面的一些規劃嗎？

高飛：風云序列分為幾步走，第一步會推出像A8、A8遠航版和T9，以及今年年底還有一個風云A8的改款，這是今年的節奏。到明年，風云的拳頭產品就開始推向市場了。這次車展上我們發布了風云A9，它是一款“5325”的大型轎車，長5米，軸距大概3米，寬2米，這樣一款新能源的大型轎車。明年6月份會推出一款網上熱度蠻高的內部代號是102的車，就是T11，是一款大型全尺寸的SUV，長5米15，軸距3米1，車寬2米，車高接近1米8。這樣的造型特別符合現在年輕人審美的主流人群、主流尺寸、主流市場的中大型SUV。還有一個中大型的轎車也在明年推出。

未來兩到三年內，我們推出11款風云序列的產品，我們也相信風云序列的產品不斷加持整個風云的量或市場定位，都會不斷的往上攀升。同時像風云的網絡，從去年8月份開始啟動風云網絡建設，到目前為止已經有400家經銷商準入，同步在開工建設。隨著時間的推移，到下個月的時候整個全國各個地級市、各個城市都能看到風云的展廳、風云的4S店，也更有利于全國各地的車友去選車。

網上車市&智電出行：中國市場可能是全世界最內卷的汽車市場，能不能評價一下這個市場？今年前4個月，奇瑞為了內卷的市場做了哪些準備？

高飛：尹總一直講要“四向發展”，就是我們的品牌要向上、市場要向外、技術要向未來、價值要向全價值鏈/全產業鏈，這是企業內部的經營理念或者對我們的要求。基于這個，我覺得更多的是卷價值。任何市場或任何商品最終應該是卷價值，卷價格會把市場卷沒，也不利于市場的發展。尹總指出卷價值，我理解的是這個意思，任何一個產業鏈不能卷價格，卷價格到最后整個產業鏈都沒法健康的發展，所以卷價值特別重要。

自從去年奇瑞風云發布后，到現在這4個月過程中，奇瑞一直在老老實實為用戶創造價值。最早的時候風云從深圳長測，從蕪湖到深圳大概1400多km，實際上跑了1600多km。跑完以后會有些質疑的聲音。那我們就去東北，帶著“小皖豆”去東北，在東北、北方這樣的氣候下，我們滿油滿電也跑了接近1400km。后來又有人說光天冷還不行，你們要上高原。我們繼續從蕪湖到榕江參加貴州村超，高原又跑了1580多km。再后來很多品牌提出來2000km的概念，人家就問2000km能不能跑得到？我們又測跑2000km。我們量產車已經實現了一箱油接近2000km的續航。

在鹽城發布風云A8遠航版時，我們做了真正的“真環轉”。因為大家對混動車都比較擔心失速，擔心在高速容易出安全事故。我們就在高環上以185km的時速，連續跑了1個小時，也沒有出現問題。可以說，奇瑞一直在卷價值、卷內涵。前幾天的奇瑞風云新能源之夜暨風云T9下線時，我們第一次把白車身拉到了發布會現場，就是把外漆全部去掉，給用戶看到真實的面目、真正的底層。

尹總內部要求我們，涉及到安全的問題，一定是奇瑞的頭等大事。我們一直說安全才是最大的豪華，白車身才是一輛車最奢侈的配置。

續航、上市的白車身、安全，奇瑞今年干的活、做的項目是卷價值。只有把價值做好了，品牌才能更好的發展，也有利于整個行業往正向、往更好的方向去發展。

網上車市&智電出行：今年一個很熱的話題就是小米的入局，你怎么看待這位新對手？

高飛：小米、華為這樣的企業，是值得我們學習的對象。他們在產品的研發、設計理念、造型風格的取舍、人群的精準定位，包括像雷總、余總突破傳統營銷的方法手段，都是特別值得我們學習的。小米汽車剛上市，我就去了好幾次南京景楓小米中心，也去體驗過好幾次。因為我們是從傳統企業里面往外發展的企業，在做好做強自身優勢的同時，也更應該向小米、華為跨行業進來的企業學習。對我們來講，也更有利于我們做未來產品定義、做未來產品研發。無論是小米，還是華為，都是值得我們去學習的企業。