新車交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量顯示，今年一季度，賓利在華累計(jì)銷量698輛，同比下跌26.99%。

除了銷量下滑，賓利旗下產(chǎn)品的質(zhì)量問題也常被人詬病。根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的信息，2023年，大眾汽車中國曾因“前排座椅側(cè)氣囊被觸發(fā)展開時(shí)，可能會被導(dǎo)向支架處的鉚釘劃破”、“空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)輔助電子水泵密封不嚴(yán)”、“后排娛樂屏幕的固定支架可能未被正確安裝”、“后排座椅未被正確鎖定到座椅導(dǎo)軌中”及“燃油泵上蓋的線束和插頭電流設(shè)計(jì)容量不足”先后4次召回賓利品牌車型，涉及添越、飛馳及歐陸在內(nèi)的全部車系。

3月22日，艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）卸任賓利汽車主席兼首席執(zhí)行官一職，其將離開大眾汽車集團(tuán)。接替他的人選暫未公布。

Adrian Hallmark

賓利飛馳

賓利歐陸

賓利添越

賓利不但沒有守住燃油車市場份額，電動化轉(zhuǎn)型也未達(dá)預(yù)期。Adrian Hallmark在今年年初時(shí)表示：首款零排放賓利汽車計(jì)劃在2026年亮相，并于次年開始銷售。這一進(jìn)程，明顯落后于早先披露的時(shí)間。