不知道你們發現沒，自從長城推出了Hi4電四驅技術以后，像是開掛了一樣，一路高歌猛進，不過這套電四驅技術應用在一些尺寸比較小的車上，在一些大車上，這套系統饋電油耗就沒有那么理想了。所以為了滿足更多工況以及饋電狀態下的油耗，長城汽車在新摩卡應用了四擋電驅混技術（四擋Hi4）。

先來簡單說下長城Hi4技術，它由發動機、2擋變速箱、前后雙電機、大容量電池組組成，可以實現四驅的性能，兩驅的能耗，是套混聯結構的插混技術，在哈弗梟龍以及猛龍上邊都有應用，可以說在整個性能以及燃油經濟性上做到了很好的平衡。

那今天試駕的新摩卡呢，也是采用了Hi4技術，它是由1.5T發動機、4擋變速器，前后雙電機、35.04度電池包組成。其中發動機熱銷了達到了41.5%，最大功率125kW，最大扭矩245Nm。前電機功率80kW，扭矩170Nm，后電機功率150kW，扭矩350Nm，系統綜合功率達到了350kW，綜合扭矩760Nm。并且發動機，4擋變速器和前電機進行了高度集成。簡單理解就是，這是一臺4擋變速箱加持下的插電車型。

插混車為了滿足多種工況，也是設置了不同的用油、用電的策略。這臺車依然配備了純電、純電優先以及智能混動三種模式，可以根據電量的多少來切換。

純電模式下，在電池電量較多時可以，同時會禁止發動機啟動，那你日常開的時候，它就是臺電車，會自行根據油門切換兩驅以及四驅。電池電量低了以后，純電模式也無法切換。

純電優先模式下，平穩駕駛電機驅動，但你踩地板油急加速時，發動機會介入，這時候的動力可以滿足高速超車等需要動力的情況。

而智能混動模式主要應用于饋電狀態下，老摩卡由于采用了2擋DHT變速器，所以電量較低時，時速50公里以上才會由發動機直驅介入。而新摩卡由于采用了4當變速箱，擋位齒比設定也要更大，起步就可以做到直驅，并且高速直驅行駛時，發動機會保持較低的轉速，可以比目前市面上的2擋或者3擋的插混車型更省油，最大程度覆蓋了全工況。所以多檔位的好處就是，電池電量多與少，都能夠做到更省油。

如果家里有充電樁，那么這臺車完全可以當成電動車使用，35.04度電池包可以做到200公里的工況續航，滿電情況可以滿足2-3天的通勤需要。

魏牌摩卡是臺大五座SUV，整體設計很成熟，主要面向都市家庭使用。新摩卡外觀延續了現款車型設計，車頭采用了官方稱之為“自然新境美學”的家族式設計。分體式的前大燈看起來科技感十足，上方采用貫穿式的LED燈帶設計，下方的遠近光燈組進一步提升運動感。

新摩卡側面配備了全新的熏黑多輻輪圈和隱藏式門把手。車尾配備分體式尾燈，上方是貫穿式LED燈帶。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4881×1960×1690mm，軸距為2915mm。作為一臺SUV，它的最小離地間隙達到了150mm，接近角19度，離去角26度，整體通過性不錯。

新摩卡內飾與在售車型一樣，但是在細節之處有這么幾個升級。首先取消一鍵啟動，升級開門上高壓后可直接進行換擋前行；取消水晶擋把，改成懷擋設計；空調屏及扶手箱處重新設計，電子手剎及Autohold功能改為中控屏操作，擴大兩個杯部空間。

其他科技配置方面，新摩卡配備了9.2英寸液晶儀表+W-HUD的組合，14.6英寸中控屏，以及9英寸空調觸控屏，此外還有50W無線充電功能，將車內科技感烘托到位。

新摩卡作為一臺大五座SUV，整個后排空間比較大，乘坐起來的通透感更好。并且后排坐墊長度超過了50公分，對腿部支撐效果更好，在加上柔軟的坐墊以及靠背，乘坐起來更舒服。

總結：作為一臺大五座電混SUV，新摩卡的競品包括了理想L7、比亞迪護衛艦07等車型。那這臺新摩卡在4擋變速箱的加持下，覆蓋的工況更全面，讓你在跑高速時，可以做到比另外兩臺車更節能。