豐田澳大利亞公司尚未確認何時可以走進展廳購買全尺寸皮卡坦途，但一位高管已給出了令人鼓舞的最新消息。

“我希望我們能在年底前得到一些消息，”豐田澳大利亞銷售、營銷和特許經營業(yè)務副總裁肖恩·漢利（Sean Hanley）表示。

作為坦途 Insider 計劃的一部分，共有300輛汽車在澳大利亞接受潛在買家測試，豐田稱之為“真實世界的評估和驗證計劃”。“因此審判進展非常順利，”漢利先生說。

“我們正在研究試驗的細節(jié)，我們遇到了一些小問題需要解決，但沒有什么大問題。我認為沒有什么會阻礙交易，所以這很好。質量很好，我們修復了一些小問題，但這就是整個試驗的基礎。這次試驗對我們來說非常順利，因為說實話這是我們第一次嘗試這樣的事情。”

“這讓我們完全有信心，我們現在可以去母公司告訴他們這是試驗，這是結果。我們非常有信心，我們將獲得推出這款汽車的批準。這是一次非常好的嘗試，與眾不同。但它甚至可能為我們如何將本地改裝的汽車推向市場設定基準。這對我們來說是一次非常好的嘗試。”

與所有豐田Tundra一樣，銷往澳大利亞的車型均在豐田位于德克薩斯州圣安東尼奧的工廠生產。這些車輛以左側駕駛的方式運到這里，然后由 Walkinshaw 汽車集團在維多利亞州丹德農的一家工廠改裝為右側駕駛。

該公司此前曾表示，其坦途Insider計劃將持續(xù)至少12個月，如有必要可延長。豐田于2022 年8月宣布計劃將Tundra引入澳大利亞，并于去年年底向澳大利亞人交付了首批車型。

漢利先生此前還補充說，豐田澳大利亞公司“這樣做絕對不是為了不推出汽車”，但他表示，其銷售的任何車輛都需要符合母公司設定的質量標準，并且比工廠右駕車型面臨更多的檢查。

“我們希望在推出這款車時，它能盡可能接近OEM規(guī)格。這就是我們在真實條件下進行測試的原因，”他去年說道。

“無論從產品規(guī)劃的角度還是從 Walkinshaw 的角度來看，我們都對我們的制造和質量流程充滿信心。”

作為再制造過程的一部分，安裝或修改了許多部件，包括轉向齒條、儀表盤、防火墻、前燈、電纜、線束、前排座椅、地毯和裝飾的部件。但是，該車的TNGA-F車身框架基礎沒有發(fā)生重大變化，懸架調校也沒有針對澳洲市場進行改變。轉向柱和齒條、踏板和變速桿均來自右側駕駛的LandCruiser 300 系列，該系列還具有 TNGA-F 基礎結構。

豐田坦途的混合動力車型配備3.4T雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動機、10速自動變速箱、電動發(fā)電機、新型動力控制單元以及通過制動能量回收充電的密封288V鎳氫電池。系統(tǒng)總輸出功率為326kW，峰值扭矩為790N·m。

寫在最后：澳大利亞雖然地域廣闊，但是消費者對皮卡的喜愛偏好與美國完全不同。澳洲消費者更偏愛中級皮卡，而不是全尺寸皮卡。福特F-150在該地區(qū)也僅能取得100輛上下的月銷量。坦途可能也不會有太大改觀。