我估計啊，E5的老車主們，應該很少和自己的車機去交流吧，尤其在導航的時候。聽有些車主抱怨過，百度地圖用不慣，我們都買個支架用高德，這不是對6K30寸大屏極其的不尊重嗎？

這回好了，新E5聽取民意了，加上高德了，別讓我們這大屏幕成了擺件昂。以后你們上車，肯定也好跟它聊，上來第一句：打開高德地圖。

另外介入了AI大模型，那些白話起來沒完沒了的兄弟們，你們有福了。（您好，別克，陪我聊聊天，您好別克，給我講個笑話，您好別克，給我唱首歌。。。。）

除了能跟新E5的車機聊，底盤也能“聊”。新E5升級了雙側(cè)六球頭五連桿懸掛，雙液壓襯套全框式副車架，調(diào)校上來說是非常的整體和扎實，濾震也是，保留路感的同時，把該過濾的都過濾的很果斷。能給我一個清晰的路感反饋，仿佛就是在跟我說，球叔穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)摹?/p>

180kW的最大功率，百公里電耗只有13.4kWh，跑一公里電費不到7分錢，這不就跟白開一樣嗎？新E5全系用的都是磷酸鐵鋰電池，別說什么省成本這那的，你是想要長續(xù)航，還是想要更安全？CLTC工況續(xù)航干到620km，這還不夠你用的嗎？焦慮呵呵，我看你長的有點憂郁。

別克新E5體驗下來，給人的就一個感覺，穩(wěn)！導航用的高德，心里安穩(wěn)，底盤升級了，開著平穩(wěn)，接入的AI大模型，語音這塊也算是十拿九穩(wěn)。新E5已經(jīng)公布了它的價格，14.99萬元的起售價肯定也穩(wěn)，絕對很中肯。