MINI COUNTRYMAN鄉村男人，一款緊湊型SUV，它能上賽道嗎？我覺得這一項目和它完全挨不上邊。它是否可以穿越惡劣的沙漠環境在我來鄂爾多斯之前都是一個謎。就在來試駕體驗MINI COUNTRYMAN之前，我正在評測MINI家族中可以說是最快的車“MINI JCW”，它是一款特殊調教并且加以改裝的車型，6速手動檔與前段、中段、后段加速都很給力的特性給我留下了很深的印象，所以我有些顧慮，我害怕試駕完這款車后根本沒有心情去試駕一個名為“鄉村男人”的車型。在飛機持續晚點的情況下我連夜來到了鄂爾多斯，希望第二天的賽道體驗可以給我一些驚喜。

第一天：賽道體驗

在經過一晚上的顧慮后，一大早就起床來到了鄂爾多斯新建沒多久的國際賽車場。早在來之前就已經聽同事說這個賽車場非常好玩，技術彎道非常多，并且其中還穿插一些組合彎道，讓駕駛者更加可以挑戰以及證明自己的駕駛技術。經過了簡短的賽道培訓以后，我們走進了賽車場，一眼望去無數輛MINI COUNTRYMAN齊刷刷的停放在哪里，看它圓圓實實的suv樣子很難把它與賽道這種場合想象到一起，但是它確實是在賽道上，所以只能試一試了。

當我進入MINI COUNTRYMAN的駕駛席位置時，感覺它與家族其它車型的駕駛席并沒有太大區別，中央大大時速表鑲在哪里，我覺得對于將要在賽道行駛的車輛，這一點的設計未免就不太合適了，因為當你在激烈駕駛的時候，你根本沒有時間去看中央的時速表，你只能盯住你前方的那個小小的轉速表中那更小的數字顯示屏里顯示的時速，但是當你聚精會神的去尋找那個時速顯示時你有可能就會沖出賽道或者是正行駛在沖出賽道的路上。以小編看來，如果裝配一個抬頭顯示的話這一切有可能多會得到解決。

上午的內容很簡單，熟悉賽道，熟悉這款車，并且讓自己快速的進入賽道駕駛中，因為接下來就要有種種賽道項目等待你的挑戰了。就在開過無數圈后（已經不知道開了幾圈了）第一個挑戰項目高速彎道剎車，這一項目不僅在賽道中頻繁使用更在現實駕駛中常常可以碰到，因為當你高速的過彎或者是夜深人靜時你正行駛在環島或盤橋的時候，感覺路上已經沒有其它車輛就慢慢的將速度提高上去，就在高速過彎的時候突然看到有一臺社會車輛停在哪里，這時你就需要使用高速彎道剎車這一駕駛技巧了，其實很簡單，你只需大力的踩下剎車并慢慢的調整方向，不要猛打方向盤也不要移動你的視線，你需要目視你要去的地方不要瞎看，然后車就會很快的停止下來，但如果你視線或者方向盤打的很厲害的話，你有可能撞車或沖出賽道。

當我駕駛MINI COUNTRYMAN做這個項目的時候，發現這款車型的穩定性還是很不錯的，但是在提速方面，這款車并沒有給我太大的驚喜，那款1.6T的發動機就好像沒睡醒一樣反應很慢，當我猛踩下油門踏板時它會反應2~3秒后才會竄出去，所以撓胎這一想法簡直是很奢侈的。速度慢慢的提了上去，教練規定要安80km、90km、100km慢慢提高車速挑戰這個項目。當在80km時，這款車非常聽話很好控制，并且比預想要更快的停止了下來。90km時只是讓剎車距離更長了一些，其它的并沒有感覺出什么。但是在100km時我明顯的感受到在高速過彎時COUNTRYMAN有一些微微的側傾，但是這是正常的，因為它是SUV。可以肯定的就是當你重重的踩下剎車時，非常給力，很快就停了下來。方向盤的調教方面偏重所以在過彎急剎的時候它還是可以調整方向，保證車的走線。上午的項目就這樣結束了，MINI COUNTRYMAN給我的印象還是不錯的，期待下午的項目。