速騰的換代是大眾家族化蛻變的必然階段，家族化這個概念現在已經成為大多數廠商共同經歷的步驟之一。由于旗下車型眾多，大眾的家族化動靜要比其他品牌更大。但家族化之后同樣也會帶來一個問題，那就是各級別車型缺少個性，這也與網上曾出現過得“套娃”稱呼相當符合。很多人認為新速騰很像新邁騰和新帕薩特，這種說話并不失準確性，但根據它的定位而言，還是說它像大號新POLO更為準確，因為它缺少新邁騰那種純粹的商務氣質和霸氣。

對于新老款對比來說，最接近的換代產品之間的對比或許更有指導意義。所以我們選擇了2011款速騰和全新速騰來進行對比，畢竟早期的產品由于入華時間較早，為了打品牌創市場，在很多地方的配備都要比現在好很多，而如今的新速騰已經不需要再為銷量而擔憂，大眾在國內的地位已經達到一定高度，并且新的家族化設計已經基本得到了大部分消費者的認可，所以對于新速騰來說，市場已經擺在面前了，只要投產上市就一定會有不錯的反響。

包括老款速騰在內，基本上所有的大眾車型再被家族化之前，都有著自己獨有的個性。比如前大燈，老款速騰的設計就屬于憨態可掬一派，即便是配備了透鏡之后的版本，也都看起來不那么高調張揚。新速騰的家族化前大燈則表現出了更濃郁的犀利感，但它已經沒有什么屬于自己的東西了，同時也包括前大燈內部的大眾LOGO。

似乎現在很多廠商在進行車輛換代的時候，都會采取近乎一致的做法，那就是將新車型的外形設計的更方，大量棱角和線條出現在各種新車型身上，這種設計的確可以讓產品看起來更大氣，這種瘦身的做法，也對于國內消費者的審美比較對味，即便是缺少了鮮明與個性。

其實從2011款速騰的中網設計，我們已經可以看出大眾下一步的舉措，早期版本的全鍍鉻U型前臉已經在這一代產品身上蕩然無存，但仍舊保持著相對整體的設計風格。而在新速騰身上，U型前臉已經不再是前部構造中最重要的地方，模糊的U型布局已經基本上失去了原有的色彩，分體式設計的概念已經逐漸將其取代，到下一次該款時，也許你就不會再見到了。

新速騰的前保險杠設計與新POLO如出一轍，夸張的鏟形設計為車頭增加了不少攻擊力。相比之下，老款速騰圓潤的設計看起來就要單調不少了，2011款速騰剛剛改變的方形霧燈設計，也在此次換代之后結束了自己短暫的歷史之旅。

不知有多少人有過跟我一樣的想法，那就是打開引擎蓋的時候可以引以為豪的向別人展示它的便利。即便是推出了全新速騰，這種自豪依舊可以繼續延續下去，因為新速騰的車主是無法向你一樣僅憑一個動作就可以將引擎蓋打開的，這種降低便利性的簡配實在是不應出現的問題，這就像是親手將曾經有過的優勢扔掉，與競爭對手走上同一起跑線，這種無私可以沒有。