在前期的試駕環節中，寶駿630的綜合表現贏得了我們一致的認可，在龐大的上汽技術背景之下，整車工藝以及動力底盤調校都高于大多數自主品牌，這是我們不得不說的一個事實。那么作為一款定位于家用的車型，乘坐空間以及儲物能力自然也是我們不可忽略的一個環節。

寶駿品牌在本月初發布了最新消息，1月份銷量9006輛，這對于一款年輕的品牌來說已經相當不錯了。當然從這樣的數據也可以表明，人們對它的綜合表現還是十分認可的。寶駿630是泛亞設計中心（代表作GL8）的產物，整體線條中規中矩，看上去很協調，同時630的原創度很高，找不到模仿合資車的影子。

對于這樣一款售價的緊湊級家用車來說，苛求內飾用料或是配置顯然是在吹毛求疵，不過寶駿630為了極大程度滿足人們的需求，內飾方面采用了雙重配色，并且看上去效果不錯，功能方面自然是貼近實用性，豪華裝備在這里自然不會出現。

前后排座椅：

頂配車型所配備的米色真皮座椅，配色方案上更加貼近家庭用車的溫馨感。座椅內部的填充物厚實，可以達到良好的乘坐舒適性，主駕座椅帶有六方向手動調節，可以滿足不同身高駕駛者的需求。

前排頭部空間沒有任何的懸念，座椅高低調節擁有較大的范圍，不同身高的駕駛者都可以找到適合自己的坐姿。此外，寶駿630還擁有出色的駕駛視野，以及較長的坐墊設計，注重駕駛安全與長時間行駛的舒適性。

寶駿630的前排座椅靠背高度62cm（不含頭枕），坐墊寬度43cm，長度為48cm。設計較長的坐墊對于腿部舒適性更好，同時適應眾多體型的駕乘者。同時坐墊對于腿部的支撐也相當到位，整體舒適度不錯。

后排座椅的靠背設計角度適中，與前排座椅相比柔軟度相當。而在日常實用性方面可以用喜憂參半來形容，地板中央處幾乎看不到凸起，這樣對于中央乘客的腿部舒適性無疑提升了不少，但又未配備中央頭枕，對此十分不解。

作為一款面向家庭的緊湊級車型來說，實用性是消費者最為關注的一點。后排靠背的角度設計適中，坐墊的柔軟度與前排持平。在前排座椅未調整下，身高1.78m的男性乘客移至后排，頭部空間的余量不足，但腿部空間十分寬裕。

寶駿630的后排坐墊長度45cm，坐墊寬度130cm，椅背高度61cm。從數值上看，新思域的空間屬于中級車中上游的水平，擁有較大規格的座椅可以提供更好的乘坐舒適性。