近年來，國內MPV市場容量不斷增大。從02年的4.66萬輛增長到06年的17.1萬輛，07年1-11月份MPV銷量再創新高，達到19.46萬輛，同比增長25.2%。銷量排名前5名的分別是奧德賽40451輛、別克GL8 37395輛、江淮瑞風36988輛、東風風行16509輛、金杯閣瑞斯10662輛，其中自主品牌占據整個MPV市場的46.73%。 進入2007年，MPV市場競爭加劇。排量在1.6升-2.0升的MPV銷售數量激增，上半年同比增長47.25%；而2.5升-3.0升的大排量MPV市場銷量嚴重萎縮，上半年同比下降36.83%。由此我們不難看出，MPV市場排量趨小的趨勢十分明顯。一度在中高檔MPV銷售中排行第一的別克GL8，其配置、造型都堪稱完美，唯一的缺陷、也是消費者一直詬病的，就是其超大的油耗。而本田奧德賽能夠成為緊隨GL8的尖端武器，也正是因為日本車一貫的燃油經濟性。 另外，受到汽車消費稅調高、燃油稅即將出臺、國內油價將繼續調高預期等因素的影響，高排量車型的購車成本上升；同時，隨著中國汽車市場的日趨成熟，國人傳統的“大就是美”的購車觀念也在逐漸改變，這都使得2.0L以上的高排量吸引力減弱。業內專家預言，隨著油價的上漲和消費者理性消費意識的提升，2.0升將成為MPV市場的黃金排量。這時候，長城嘉譽的適時推出，讓消費者眼前一亮：其功能性、舒適性、商務性的創新，著實與眾不同。不但令自主品牌MPV的品質向前邁出了一大步，也令市場見識了什么才是真正的MPV典范。

目前，MPV市場十幾個主流品牌激戰正酣。未來誰將是MPV市場的勝者？除了前面提到本田奧德賽、別克GL8、江淮瑞風三大領頭羊外，以下幾個品牌主力軍及異軍突起的新進入者長城嘉譽，同樣不可小覷。 東風風行 2.0L動力 中低端大眾

風行是一臺性價比不錯的MPV，采用2+2+3的7人座布局，搭載老牌2.0L 4G63發動機，達歐III排放標準，排氣量為1.997L，最大功率82kw，最大扭矩為163N•m。它的油耗經濟，動力略顯不足，CD音響效果不錯、淺灰色的仿皮座椅軟硬合適、前后兩組天窗給足了您炫耀的資本，大功率的空調系統可以前后分區控制。遺憾的是這款車沒有左后門，使乘客上下車不太方便。 金杯閣瑞斯 2.4L MPV老牌部隊

閣瑞斯采用2+3+2的8人座布局，搭載2.4L發動機，歐II排放標準，排氣量為2.438L，最大功率90kw，最大扭矩為200N•m。強勁的動力、優越的性能、寬大的空間、適應人群范圍廣——這就是閣瑞斯給人的印象，但隨著時間的推移，金杯閣瑞斯的款式已顯得過于陳舊，失去了同類產品中關鍵的競爭優勢。 起亞嘉華 2.7L 高端MPV勁旅

嘉華是一款“公私兼用”的高端MPV，采用2+2+3的7人座布局，搭載2.7L發動機，達國III排放標準，排氣量為2.656L，最大功率124 kw，最大扭矩為238N•m。憑借純正MPV底盤、超大內部空間、高端便利設施、五星安全認證等傲人資本，成為中高端MPV領域的一支勁旅，一入市便改寫了中高端MPV的市場格局。由于此款車的定位是高端MPV也失去了一些中低端客戶；隨著嘉華上市時間的增長，外形設計相對剛剛上市的車型顯得有些單調。 長城嘉譽 2.0黃金動力 典范之師

嘉譽是長城汽車自主研發的第一款MPV，定位于中高端商務用車。它集設計、舒適、動力、安全、空間五大特色于一身，被稱為真正的商務MPV的典范之作，在目前國內MPV市場中獨樹一幟，填補了2.0排量的空白。 與市場上或是面包車改款，或是轎車拉長變形的MPV不同，嘉譽是介于轎車和面包車之間的一款真正的MPV。它采用了三菱專為長城汽車打造的2.0升MIVEC創新技術發動機，最大功率105 kW、最大扭矩185N•m，運用多點燃油順序噴射及智能可變氣門技術，動力堪比2.4升發動機。油耗卻僅相當于普通1.8升發動機，歐Ⅳ排放標準，堪稱黃金動力，節能典范。 嘉譽采用了高級轎車底盤設計，前懸掛采用了經典的麥弗遜式獨立懸架，但增大了強性內部彈簧，后懸掛配置高端轎車上常見的縱臂扭轉梁懸架。尤其對行駛系的特殊調校，確保駕駛的平穩性、減震性和舒適度。它充分考慮了歐洲市場的各項法規以及各種安全檢測指標，采用高剛性全金屬封閉框架車身結構，進口焊接機器人焊接，堅固的車體和安全氣囊等各項被動安全配備，確保駕乘人員在發生撞擊時不受傷害。在空間上，嘉譽高車身、低底盤，中型MPV尺寸，不遜于普通大型MPV的空間，及多變的座椅轉動組合模式，使空間得到充分利用，是商務和家用的適中之選。(編輯 趙永健)