在歐美日等發達國家，MPV銷量約占乘用車銷量的10%-30%，平均每3戶人家就擁有一輛MPV，普及程度相當高，而國內市場這個比例卻只有4％。從理論上說，中國MPV市場還有很大的上升空間，這也是眾多MPV生產廠商擴大產能和新進入者加盟的信心所在。但由于中國私人消費者對MPV的接受程度有限，公、商務市場仍是MPV的最主要市場。
據中國汽車工業協會最新發布的數據，2007年MPV銷量再創新高，達到217254萬輛，同比增長23.1%。銷量排名前5名的分別是奧德賽45827輛、別克GL8 42494輛、江淮瑞風40006輛、東風風行20088輛、金杯閣瑞斯11900輛，其中自主品牌占據整個MPV市場的46.73%。
據統計，在2007年銷量最大的10個MPV品牌中，自主品牌占據其中6席，顯示自主品牌MPV已在激烈的市場競爭中站穩了腳跟。有專家預測，未來5年，我國MPV的市場需求將達到30萬～40萬輛，占乘用車市場的比例將超過5%。另一方面，中國企業領導集體乘車趨勢增加，正逐漸轉化為對公務車的需求。相信MPV在中國的好日子就要來臨。
進入2007年，MPV市場競爭加劇。排量在1.6L～2.0L的MPV銷量同比增長17.19%，2.0L～2.5L排量MPV銷量同比增長53.42%，而上年呈高速增長的2.5L～3.0L排量MPV需求卻明顯下降，銷量同比下降22.22%。由此我們不難看出，MPV市場排量趨小的趨勢十分明顯。
此外，受汽車消費稅調高、燃油稅即將出臺、國內油價將繼續調高預期等因素的影響，高排量車型的購車成本上升；同時，隨著中國汽車市場的日趨成熟，國人傳統的“大就是美”的購車觀念也在逐漸改變，這都使得2.0L以上的高排量吸引力減弱。一度在中高檔MPV銷售中排行第一的別克GL8，其配置、造型都堪稱完美，唯一的缺陷、也是消費者一直詬病的，就是其超大的油耗。而本田奧德賽能夠成為緊隨GL8的尖端武器，也正是因為日本車一貫的燃油經濟性。業內專家預言，隨著油價的上漲和消費者理性消費意識的提升，2.0升將成為MPV市場的黃金排量。
就目前來看，中國MPV市場可先擇的車型過少。中國汽車市場上的MPV，有的是面包車改款，有的是轎車拉長變形。真正意義上的MPV車型更是屈指可數。不過現在一些自主品牌和合資品牌正在發力這一潛力巨大的市場。比如，讓消費者眼前一亮的長城嘉譽，感覺就是與眾不同，是介于轎車和面包車之間的一款真正的MPV；更有一汽馬自達將Mazda5整車進口到中國市場。
在經過一段市場導入期后，2008年將成為長城第一款MPV——嘉譽的沖刺年。迎合市場需求適時推出的嘉譽，集設計、舒適、動力、安全、空間五大特色于一身，在同價位的車中功能最全，配置高檔,“短鼻”式造型，高車身和中置儀表臺、前置檔臺設計，在國內MPV市場中獨樹一幟。兼顧轎車時尚外形及大MPV的大空間，有面子，更有里子，堪稱2.0MPV市場的領航者。嘉譽售價在11.68-13.68萬元區間，高性價比讓嘉譽具有很大的競爭優勢。長城汽車一直以做大做強細分市場見長。相信嘉譽定有不俗的市場表現。
嘉譽，英文名COWRY，是長城汽車進軍MPV市場的首款車型，定位于企業中高端商務用車，整車線條飽滿流暢，視覺沖擊力強，尾翼與車身、大燈渾然一體，外觀時尚氣派，內飾精美新穎。嘉譽匹配三菱專為長城汽車打造的2.0升MIVEC智能可變氣門發動機，技術和性能遠遠領先于同類車型，最大功率105 kW、最大扭矩185N•m，動力堪比2.4升發動機，油耗僅相當于1.8L發動機。三菱MIVEC是與豐田VVT-i、本田i-VTEC齊名的發動機創新技術，其特點是正時與氣門揚程雙項可調，目前已在三菱LANCER、歐藍德、戈藍等車型裝配。它通過發動機的進氣口采用MIVEC連續可變型氣門正時機構，ECU控制凸輪的切換改變氣門的正時和揚程，使發動機在整個轉速范圍內都可以提供額外充足的動力和扭矩，并大大降低燃油和排污，達到歐Ⅳ排放。
在進口MPV市場上，馬自達5也強勢登陸，它不僅打破了傳統的MPV設計思想，在滿足消費者對空間需求的同時，更注重性能和產品檔次。Mazda5是一款全新的高性能動感MPV，其設計思想是 “動感和交流”。在設計風格上秉承了馬自達獨特的“Zoom-Zoom”品牌基因，造型時尚而充滿動感；在空間設計和乘坐舒適性方面，采取了“6+1”的全新設計理念，充分滿足MPV消費者對乘坐舒適性的要求。以2.0的合適動力受中國家庭市場追捧。
馬自達5裝配了2.0升4缸發動機和6速手動變速器或5速自動變速器，動力輸出最大功率106千瓦，最大扭矩180牛米，峰值轉速分別達到6500rpm和4500rpm，非常強調高轉速區間的動力表現。由于采用了電控可變氣門正時技術，在提速過程中持續有力。馬自達5作為MPV中唯一一款全新進口車，售價為16.98-19.98萬元，其預訂情況一路走高。
另據了解，春節將至MPV市場緊俏，許多車型供不應求，不但沒有降價優惠，甚至出現個別車型提現車加價景象。業內人士分析，2.0排量MPV的春天即將到來。（編輯 鄧璽）
