“渦輪增壓、雙離合”，我說的并不是大眾，而是比亞迪。如今這些與國際接軌的技術全部是由自主研發的，目前這套動力系統已配備在速銳與G6身上，今后還會有更多車型陸續加入這個先進的陣營當中。而在今日我將向大家全盤展示這兩款“低價且含量高”的座駕。

目前這套自主研發的1.5T增壓引擎與雙離合變速器率先應用在了比亞迪G6與速銳車型當中，其中G6自然吸氣版在此前我們已經做過了詳細的試駕評測，而此次僅為動力性的變更，欲了解G6的朋友也可點擊延伸閱讀進行細致的了解。

如果說眼前的這款車你不認識，那說明你確實OUT了，在今年4月的北京車展上，比亞迪憑借著“無人駕駛、1.5T引擎、自主雙離合變速器”這三點吸引了眾多人的眼球，而具備以上所有特質的車型即是——速銳。前臉造型整體設計感很強，前燈組與鍍鉻進氣格柵相連，燈組內也配備了透鏡，此外前臉整體的設計原創度很高。

大氣的前臉設計，穩重卻不失豪華感的鍍鉻格柵，這些都顯現出了G6在家族中的地位。當然G6在配置方面也是可圈可點，帶有透鏡的氙氣大燈、前燈組清洗裝置以及體現安全的四點式前雷達一應俱全，如果說唯一的不足，我認為接下來比亞迪需要做的應該是家族化前臉的統一化。

在速銳進入眼前的一刻，你很難將它歸并于緊湊車的一類，事實上比亞迪給予它的定位的確屬于A級車，其4680mm的車身長度甚至超過了中級車馬自達6近10mm，與同級車相比，速銳在車身上的優勢十分明顯。

對于車身側面而言，速銳更多給人的是一種平和感，值得一提是后視鏡具有強大的功能，除了集成轉向燈與迎賓照明以外，右側盲點攝像頭在這個級別車中算是絕無僅有的。

在G6的身上你可以發現留有F6的身影，側車身的整體造型確實與其很相仿，只是頗高的腰線設計讓G6顯得更加精神，與之帶的視覺感也豐富了許多。定位于中級車的G6擁有2745mm的軸距，雖然與許多主流的中級車相比并不占優勢，但在價格上卻有著不言而喻的吸引力。

尾部的顯著特征匯集于尾燈處，內置的6顆LED剎車燈在夜間的視覺性更強，尾部上端的折翼以及牌照架上方的鍍鉻條，都為速銳尾部增添了些許時尚感與立體感。在引進ABB自動噴漆機器人后，速銳的漆面工藝已得到了很大的提升，同時與早期的F3相比，外觀造型上也摒棄了抄襲的影子，自主化的設計如今占據了主導位置，從這一系列都可以看出比亞迪在近些年來做出的重大改變。

G6尾部遵循和諧流暢的線條設計，沒有任何顯得突兀的地方，大氣穩重也是G6車型的設計主題，適用人群廣泛同時也不容易過時，可以看出比亞迪通過對于不同等級車型的設計，從而徹底將定位區分得更加明顯。