“死亡閃爍”，一、二擋換擋抖動對于很多大眾車主來說應該不陌生，在大眾一次次拒絕召回7速變速箱以后，DSG事件在國內似乎呈現(xiàn)著愈演愈烈的趨勢，一方面是消費者的投訴，一方面是大眾堅稱自己的產品沒有問題，消費者與生產者似乎騎虎難下，那么作為消費者我們就要想辦法規(guī)避這些問題，是不是只有大眾才有雙離合呢？答案是否定的，我們還有很多其他雙離合車型可選。

 在我們推薦其他雙離合車型之前，我們先來了解下選擇雙離合變速箱的理由，雙離合變速箱也叫DCT，最大特點是兩套離合器片，在換擋的時候兩套離合器交替工作，使換擋速度達到最快，而又能做到極為平順，同時傳動效率還非常高，所以很受消費者的喜愛。而出問題的大眾雙離合變速箱，目前在國內出問題的基本是大眾型號為DQ200的7速干式雙離合變速箱，所謂干式說通俗點就是簡化了液力系統(tǒng)需要的變速箱油很少。這臺變速箱的問題是在日常應用時會出現(xiàn)擋位換擋抖動的問題。 

目前采用雙離合的變速箱廠家并不算多，基本被歐美車企所占據(jù)，不過可惜的是我們看到自主廠商也逐漸開始投產雙離合變速器了。好了下面我們切入正題，來看看哪些車型可以替代大眾的7速干式雙離合變速箱。

對于大眾的車型來說，緊湊型車中除了剛剛上市的新桑塔納外，其他車型的1.4T動力系統(tǒng)都有搭載7速雙離合的車型，而在這個級別的合資品牌中有廣汽菲亞特的菲翔與長安沃爾沃的S40搭載了雙離合系統(tǒng)，另外還有比亞迪的速銳。而中級車中1.4T的邁騰與帕薩特則搭載了7速DSG變速箱，不過還好1.8T與2.0T的6速DSG變速箱沒有問題，不過這個級別我們依舊有蒙迪歐-致勝可以選擇。

● 廣汽菲亞特 菲翔 1.4T+6速雙離合

菲亞特菲翔搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是6速雙離合變速箱，這套動力系統(tǒng)的車型共有4款售價為12.28萬-15.88萬。

菲翔這樣一個兼具著意大利、美國和中國的“混血兒”，的確在外觀看來有自己的特立獨行之處?；诜苼喬?克萊斯勒的CUSW平臺，而外觀卻又兼具著美國車和意大利車的血統(tǒng)，但是為了和中國消費觀念保持一致，在外觀造型上相對設計的保守了一些。

菲翔的車身尺寸達到了4679/1850/1471mm ，這在同級別中也是罕見的。當然最重要的還是它的2708mm的軸距，這已經在同級別車是是數(shù)一數(shù)二的了。所以在空間方面應該有不錯的表現(xiàn)，后文我們會看到體驗的結果。

尾部造型與車頭相比略顯平淡了一些，不過還是能看出很多亮點之處的。這樣的造型也是為了中國而設計，它的原型車道奇Dart所具備的全LED環(huán)形后尾燈并沒有這里使用，處于成本考慮，很多配置都有相應的減少。

內飾設計則基本上是道奇Dart的翻版，不國產之后菲翔更多的是進行了重新的設計，在顏色上采用米色和黑色搭配，是中國消費者比較喜歡的一種配色，菲翔更多的是向居家實用性方面靠攏。

菲翔的儀表盤采用藍白自發(fā)光面板，視覺效果不錯。中央顯示屏也是彩色的很顯檔次感，水溫表與油量表為電子顯示，閱讀起來十分方便。

車型全系標配1.4升T-Jet渦輪增壓發(fā)動機，這也是菲翔的一個最大的亮點。根據(jù)版本不同提供高低兩款輸出調教。低功率版本最大功率為120馬力，峰值扭矩來到206Nm，高功率版最大功率為150馬力，最大扭矩230Nm，與之配合的是5速手動和6速干式雙離合變速箱，這款雙離合最大可承350Nm扭矩。