中級車一直是廠商的“兵家必爭之地”，這一級別車型銷量大、利潤高、有助于樹立品牌形象，因此成為廠家發力重點，幾乎年年都推出小改款車型。此前已經有熱門的雅閣和帕薩特相繼改款，而近日隨著2013款雪鐵龍C5加入戰團，18-28萬元這一級別在2013年初重燃戰火。本文中我們就將對筆這三款車型，希望能給購車時猶豫不決的您帶來些參考。

從入選的這幾款車來看，雪鐵龍C5入門價格最親民，比兩個對手低數千至萬余元，不過旗艦車型售價也接近30萬；而帕薩特最高價更是突破30萬，比同級的雅閣高出近10萬元。究竟是品牌溢價導致的價格虛高，還是旗艦車型確實物有所值呢？本文將告訴您答案。（為了方便您直觀選車，本文試著放棄以車型對比，而是直接以價格對比的方式論述，以下所有價格均為官方指導價）

外觀對比：

單就外觀來說，本來就是仁者見仁智者見智的事情，不過在中級車級別基本都能總結為“大氣”一詞，這三款車也不例外。而在各自特色上，C5呈現的更多是靈動的線條以及豐富的設計細節，相比而言帕薩特和雅閣更加沉穩，其中又以大眾的家族風格為甚，相比而言雅閣最為均衡。這幾款車已經相當深入人心，小編在此不再緒言。

而從尺寸上看，2013款雅閣無疑占盡了風頭，長寬高均超出對手。當然這種幾毫米的差距在一輛4米多長的車上幾乎無法體現，不過長度比另兩款長90多mm就不是鬧著玩的了，雅閣長度已經接近5m大關。但對比軸距來看，雅閣反而是三者最短的。

外觀配置對比：

這幾款車確實相當深入人心，而且每個人對外觀都有不同喜好，過多對比設計其實并無必要，倒不如實打實比拼價格與配置，這正是中級車消費者最為關心的。這一級別通常兼顧商用與家用，外觀上必要的面子配置還是必不可少的。

重點外飾及配置

日間行車燈、氙氣大燈以及自動頭燈在內的高檔燈組雖然不能直觀識別，但卻相當有用。可以看出雅閣雖然在尺寸上完勝前兩款車，但在外觀配置上卻輸了一大截。 小編認為，這是本田相當理解中國消費者的一種表現，不像真皮和木質內飾等看得見的配置，這種很難直觀識別的配置，應該是能省則省。相較而言，這種購車模式 還有其弊端。

雪鐵龍C5

大眾帕薩特

本田雅閣

從后視鏡/天窗對比這個環節看，C5占據了優勢。因為品牌影響力稍弱，C5必須另辟蹊徑，因此豐富標配成為最大殺手锏。即使不是標配，眾多配置的入門價格也比另外兩個對手低很多。

行駛性能：

雪鐵龍C5

大眾帕薩特

本田雅閣

在必要的行駛性能上，這幾款車都做到了比較均衡，但可以看到依然是雪鐵龍和帕薩特兩款歐系車略占優勢，比如雅閣全系都不具備胎壓監測系統，而且剎車輔助等影響性能和行駛安全的配置也都并非標配，這種看不見的配置上，雅閣依然能省則省，一定程度上反映了日本的造車理念。