鈴木作為日本的老牌企業(yè)成立于1920年，至今已有88年的歷史。從1955年開始生產(chǎn)汽車產(chǎn)品，其中“Alto”和“Wagon R”等車型，一直獨占據(jù)著日本國內(nèi)微型汽車銷售首位。而其在緊湊型SUV領域也同樣表現(xiàn)不俗，主力車型超級維特拉已經(jīng)整整走過了20個年頭，在去年消費稅正式實施后，鈴木引入了最新一代的超級維特拉，動力全面升級售價從20.9萬元到33.9萬元。

1、試駕感受

二代的維特拉均采用硬軸式鋼板彈簧非獨立后懸掛系統(tǒng)，主要側重于其越野能力的發(fā)揮。但這種懸掛系統(tǒng)在高速行駛時的穩(wěn)定性和舒適性不太理想，并且越來越多的的消費者更愿意選擇兼顧舒適的城市型越野車，鈴木也意識到這點，因此更能照顧到城市用途的多連桿式獨立后懸掛系統(tǒng)便出現(xiàn)在新超級維特拉身上。

新超級維特拉的最大的改變來自于動力系統(tǒng)的全面升級。此前的維特拉僅搭載1.6L和2.0L兩款發(fā)動機，對于自重超過1.5噸的維特拉來說未免有“小馬拉大車”之嫌。而且相對于他強悍的越野能力來說，這樣的動力單元還不足以發(fā)揮車架的極限。新車搭載2.4L和3.2L兩款發(fā)動機，其中2.4L發(fā)動機最大輸出功率為122KW/6000rpm，在4000轉(zhuǎn)時便能爆發(fā)225NM的最大扭力。