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說起Nissan旗下的性能跑車產品，東瀛國寶級的GT-R之外就是Z系車型了。在Nissan性能史上Z系絕對占有一席之地。1969年問世的第一代240Z，為性能Z系的開啟了風光的歷史之路。長車頭配以短座艙的雙門跑車設定， 配上240Z搭載的當時性能優越的2.4升直列六缸引擎；使得Z系車型在1969至1978年的銷售周期締造了55萬輛的銷售成績。之后在蒙特卡羅等多項國際拉力賽事中，一路狂奔的240Z也為Nissan立下汗馬功勞。

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從1969年延續至2000年，Z家族共演化出了四個世代，其獨樹一格的外型和動力表現也得到眾多好評。雖然Z系終止了三年，但03年350Z的亮相，令Z系家族的精神被傳承。350Z當時堪稱叫好又叫座的產品，不僅在全球贏得47個大小獎項，市售成績也相當出色；在JGTC日本房車錦標賽中，350Z也分別稱霸GT500和GT300兩個組別。

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從240Z到350Z，Z家族在全球累積了176萬輛的銷售實績。而自2008年年底的洛杉磯車展，性能Z家族的棒子則交給了今天要詳細介紹的主角，這輛全新的370Z。

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370Z在設計時，日產便邀請了全球共100余位設計師與Z車系車主，為全新的370Z設計更加理想的車身元素；最終面世的370Z，不僅完美繼承了240Z的造型神髓（自240Z開始的長車頭、短車尾基本造型，在370Z身上仍清晰可見），而且相比350Z擁有更短更寬的車身，配合飽滿的曲線設計，在視覺效果上更顯短潔。

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在設計細節上，造型獨特的回力鏢頭燈，為370Z塑造了鮮明的辨識效果。日產獨創的頭燈，銳利的線條自車頭劈開；一道沿著引擎蓋向后延伸，另一道則朝橫向發展，突顯出370Z夸張外擴的輪拱曲面。前杠部份，370Z則延續了350Z的造型概念，日產在此處切割出大面積的進氣口，營造出吞噬路面的霸氣感覺。而自引擎蓋延伸至此的兩道斜線，也在進氣格柵后形成宛如前翼般的巧妙造型。