東南在菱帥停產(chǎn)之后很長一段時(shí)間都是依靠掛著三菱標(biāo)志的藍(lán)瑟來沖擊市場，但是十幾萬的價(jià)格卻讓很多消費(fèi)者望而卻步。現(xiàn)在這種局面有了改變，最低僅6萬的V3菱悅不僅在性能上不輸前兩位兄弟，在討人的外觀下還有了諸多的升級，很自然的就被消費(fèi)者所接納。

未開始嘗試V3菱悅的路面感受之前，并不認(rèn)為一款1.5L的引擎會提供多么爽快的動(dòng)力體驗(yàn)。但是這臺4G15的雙頂置凸輪軸引擎應(yīng)卻證明了自己與那些單頂引擎的不同之處，那就是相應(yīng)的速度，降擋后的轉(zhuǎn)速攀升令超車變得隨心所遇，而引擎也會在3000轉(zhuǎn)時(shí)以高昂的聲線來讓你激情一下。

V3的軸距長度適中，且車身高度略低，在車流中的穿梭變得更加自如，流暢。而既然提到了高轉(zhuǎn)速下的暢快淋漓，就一定要關(guān)注油耗。其實(shí)憑借三菱引擎的一貫設(shè)計(jì)，V3的油耗并不高，在略帶激情的駕駛狀態(tài)下，于城市綜合路況的測試油耗僅為百公里6.5L的油耗還是相當(dāng)讓人放心的。

看到它的外形，很多人都會覺得很面熟。有這樣的感覺并不奇怪，因?yàn)椴徽撌擒嚰苓€是底盤，從懸掛設(shè)定到車身尺寸，掛著東南標(biāo)志的V3菱悅依舊與菱帥及藍(lán)瑟相同，沿用了源自三菱EVO4代的車架結(jié)構(gòu)。前麥弗遜后多連桿的懸架設(shè)計(jì)兼顧成本與性能的平衡，唯一的遺憾就是V3在高速制動(dòng)時(shí)讓人略感信心不足。