大眾汽車“藍驅技術系列”是大眾汽車一系列節能、環保、面向未來的汽車技術的集合，代表了大眾汽車領先的創新技術。大眾汽車“藍驅技術系列”以大眾汽車技術成熟、領先全球，并已廣泛應用的動力總成技術為基礎（包括TSI、TDI和DSG），進一步結合了更多先進的降低油耗和排放的技術，包括：起動停車、再生制動能量回收等可進一步降低能耗的技術，電力驅動、混合動力等新型驅動技術，SCR等可實現清潔排放的廢氣凈化后處理技術，以及EcoFuel、BiFuel和MultiFuel等替代燃料技術… …。這些領先技術有些已經相當成熟，并已裝備于量產車型；有些很快也將能夠實現量產。大眾汽車“藍驅技術系列”能夠顯著降低燃油消耗和二氧化碳排放，已經逐步應用于大眾汽車的量產車型，并形成系列“藍色”車型，包括：BlueMotion、BlueTDI,和TSI EcoFuel。

大眾汽車“藍驅技術系列”展示了大眾汽車強大的技術創新實力，為消費者提供了更具價值、經濟、節能、環保、面向未來的汽車產品，體現了大眾汽車不斷努力以實現保護環境的責任。

“藍色”技術

Start-Stop（起動停車）

車輛靜止時，發動機怠速運行產生的燃油消耗是最沒有意義的。Start-Stop（起動停車）技術使這種毫無意義的浪費成為過去。特別是在頻繁起步停車的城市交通中，Start-Stop（起動停車）技術所帶來的節油效果則更為明顯。它的工作過程是這樣的：遇到紅燈時，駕駛員進行制動使車輛完全停下來，將檔位換入空檔并完全釋放離合踏板，控制系統自動將發動機熄火。綠燈放行時，駕駛員踩下離合器，發動機則自動重新起動。駕駛員掛入檔位即可繼續前行。而自動檔車型的操作更為簡單，駕駛員只要施加完全制動使車輛停止，發動機則自動熄火。在釋放制動后，發動機將自動啟動。駕駛者無須額外的操作，Start-Stop（起動停車）技術卻能夠實現最多達每百公里0.2升的節油效果。Start-Stop（起動停車）技術已應用于大眾汽車多款BlueMotion(藍驅)車型，如：第二代Passat BlueMotion, Golf BlueMotion, Polo BlueMotion, 等。

Recuporation （再生制動能量回收）

車輛在制動或減速過程中耗費多余的能量，將這些能量回收利用則能夠降低車輛的能量消耗，使燃油經濟性進一步提高。Recuporation （再生制動能量回收）技術的目標就是為實現最大限度地回收利用原本可能浪費掉的多余能量。

當駕駛員釋放油門踏板或施加制動，車輛減速，產生了多余的能量，再生制動能量回收系統將多余的能量回收，在發電機控制單元的調節和控制下，將發電機的電壓升高，給電池系統進行充電，將多余的能量以電能的形式回收儲存。 該系統還控制在車輛加速或勻速行駛時降低發電機的電壓，甚至完全關閉發電機，以降低發動機負載，從而提高燃油經濟性。為實現再生制動能量回收，能量管理系統和發動機控制系統的軟件要專門進行開發和改進。

Hybrid（混合動力）及Electric Drive (電力驅動)

大眾汽車的工程師們不僅積極努力不斷提高內燃機的燃油經濟性，同時，也應用電力驅動技術，開發混合動力系統。大眾汽車的混合動力系統采用先進的TSI發動機，結合電力驅動系統，可降低油耗達15%。

以途銳SUV為原型車，大眾汽車開發了途銳 V6 TSI Hybrid 混合動力SUV車型。該車型以3.0 V6 TSI增壓直噴汽油發動機和電動機作為驅動系統，根據車輛行駛狀況，控制系統則控制車輛以發動機或電動機分別獨立或共同來驅動車輛前進。車輛的起步以電動機進行驅動，在達到時速50km/小時以上時，轉而由發動機驅動車輛行駛，有效降低了排放以及城市路況的油耗。在急加速或爬坡等需要更強動力時，發動機和電動機則共同驅動，以獲得強勁動力。其最大功率達275千瓦，最大扭矩為550牛米，從靜止到時速100公里加速僅需6.8秒，最高時速達240公里。同時，該車型還應用了諸如起動停車、再生制動能量回收、低阻滑行等許多有助于提高燃油經濟性的技術，實現了百公里9.0升的低油耗，二氧化碳排放僅210克/公里，并可滿足歐5及北美超低排放車型的排放標準。

大眾汽車新型混合動力技術的開發為將來全面實現以電力驅動做為車用動力，實現零排放，并利用可再生電能，經長遠發展，最終逐步擺脫石油資源依賴，實現社會機動性的可持續發展邁出了重要的一步。

NOx 排放凈化后處理

降低NOx 排放是實現柴油機清潔排放所遇到的一個重要挑戰。大眾汽車開發了先進的廢氣凈化后處理技術，使柴油機排放進一步大幅降低，特別是NOx排放的降低可達90%。該技術的核心是SCR——選擇式催化轉化裝置，以及AdBlue添加劑。顧名思義，選擇式催化轉化器（SCR）的功能就是“選擇性”地，專門針對廢氣中的NOx成分進行轉化，將其轉化成為無害的水和氮。其轉化過程是借助一種被稱為AdBlue的人工合成的水溶性尿素溶液來完成的。AdBlue含有濃度為32.5%的尿素，經過一個細篩裝置以高度霧化的形式持續不斷地被噴入廢氣系統中選擇式催化轉化器（SCR）的上游，與溫度很高的廢氣相混合，并與其中的NOx發生化學反應，將其分解為氮和水。AdBlue的噴射量由發動機管理系統根據發動機排出的廢氣的流量進行控制，安裝在選擇式催化轉化器（SCR）下游的NOx傳感器為控制系統提供信號。AdBlue是一種無毒、無嗅、可生物降解的添加劑，儲存于一個輔助儲液罐里。平均消耗量為每百公里約0.1升，可在進行常規的周期性保養時添加補充。

采用這一技術的大眾汽車BlueTDI車型已能夠滿足2014年才實施的歐6排放標準。

EcoFuel, BiFuel, MultiFuel

以清潔環保的替代燃料做為車用燃料，有助于逐步實現降低對石油資源的依賴，并有利于降低排放，保護環境。因而，大眾汽車也積極開發使用替代燃料的發動機技術。

EcoFuel是以壓縮天然氣做為燃料的發動機技術。與汽油不同，天然氣燃料不具備潤滑性，并且抗爆性指數高于汽油，燃燒壓力峰值高，因此，就要對發動機的某些部件進行改進或加強，如氣門、活塞等，并且采用特別開發的燃料噴嘴。由于天然氣燃料的抗爆性指數高，因而，在燃油經濟性方面具有優勢。同時，天然氣也是一種清潔環保燃料，與采用汽油做燃料的同級別車型相比，各項排放指標均大幅降低。大眾汽車已經有多款應用EcoFuel技術的車型上市銷售。

同時，大眾汽車也在積極開發BiFuel（雙燃料）技術、MulitFuel（多燃料）技術等，這些技術的開發將為車用燃料開拓更多的資源，逐步降低對石油資源的依賴，同時降低排放、 保護環境，從而推動汽車工業的可持續發展。
“藍色”車型 - BlueMotion, BlueTDI, TSI EcoFuel

BlueMotion車型

 BlueMotion(藍驅)車型是大眾汽車 “藍色”車型中最早的車型系列，采用了多項節能環保技術，為消費者提供了低油耗、低排放，而并不犧牲駕駛樂趣和舒適性的汽車產品。“藍驅”車型采用先進的增壓直噴式（TSI或TDI）發動機，同時，為提高燃油經濟性，進行了一系列技術優化改進，為“藍驅”車型帶來了卓越的、令人驚嘆的燃油經濟性表現。這些優化和改進措施包括：降低發動機怠速、優化變速箱及齒比、輕量化設計、對車身外形在空氣動力學特性方面進行優化，降低風阻，使其獲得良好空氣動力學特性，以及使用低阻輪胎等等。同時，諸如起動停車以及再生制動能量回收等新技術也逐步裝備于新一代“藍驅”車型，使其燃油經濟性進一步提高。

大眾汽車已經有多款“藍驅”車型上市，包括Golf BlueMotion、Passat BlueMotion、Polo BlueMotion，Jetta BlueMotion，Caddy BlueMotion，Sharan BlueMotion，等等，在同級別車型中，無不創造了低油耗、低排放的新記錄。 

BlueTDI車型

BlueTDI車型是清潔柴油車型。通過采用大眾汽車先進的廢氣凈化后處理技術，使柴油機排放大幅降低。該技術的核心是SCR——選擇式催化轉化裝置。借助AdBlue添加劑，選擇式催化轉化器（SCR）將廢氣中的NOx 轉化成無害的水和氮，使NOx 排放降低達90%。大眾汽車BlueTDI車型已能夠滿足2014年才實施的歐6排放標準。

大眾汽車已成功推出Passat BlueTDI車型，該車型以功率為105千瓦的2.0升TDI發動機為動力，配備6檔手動變速箱的轎車車型的最高時速達210公里/小時，而百公里油耗僅為5.2升，加滿一箱油可行駛1346公里，其二氧化碳排放為137克/公里。更為重要的是，這款帕薩特BlueTDI已能夠滿足歐6排放標準。Passat BlueTDI在動力性能、燃油經濟性、排放控制等各方面，都在同級別車型中創造了最佳表現。

TSI EcoFuel車型

TSI EcoFuel車型以壓縮天然氣為燃料，采用雙增壓直噴式TSI發動機為動力，將高性能與低排放完美結合。以天然氣做燃料的傳統車型在動力表現方面往往存在不足，而TSI EcoFuel車型采用大眾汽車先進的雙增壓直噴TSI發動機，更好地發揮了發動機動力。同時，燃料消耗更低，排放更清潔，引領替代燃料汽車邁上了更高的新臺階。

大眾汽車Passat TSI EcoFuel車型是首款裝備1.4 TSI雙增壓直噴式發動機和7檔DSG變速箱，以壓縮天然氣做燃料的車型。其發動機最大功率為110千瓦，最大扭矩為220牛米/ 1500~4500rpm，持續產生強勁動力。該車型從靜止到時速100公里/小時加速僅需9.7秒，最高時速可達210公里/小時。在擁有強勁動力的同時，Passat TSI EcoFuel還具有出色的燃油經濟性表現，每百公里僅消耗燃料4.4公斤。加滿燃料——儲存于3個氣瓶中的21公斤壓縮天然氣以及存儲于備用油箱中的31升汽油，Passat TSI EcoFuel可行駛900多公里。而它的二氧化碳排放僅119 克/公里，打破了這一級別車型120克/公里的難關！同時，這款車型可滿足歐5排放標準。

藍驅車型來到中國

在2009年上海國際汽車展覽會上，大眾汽車公司還展示了2款“藍驅”車型——高爾夫“藍驅”和朗逸“藍驅”概念車。
這兩款“藍驅”車型均裝備了1.4 TSI渦輪增壓直噴汽油機 (最大功率96千瓦/5000rpm, 最大扭矩220牛米/1750~3500rpm）以及7檔DSG雙離合自動變速箱。TSI與DSG的搭配堪稱大眾汽車先進動力總成技術的“黃金組合”，滿足了對動力性能和節能環保的雙重追求。同時，通過對車身外形進行優化，裝備空氣動力學套件，使其獲等了出色的空氣動力學特性，進一步降低了風阻。所配備的輪胎也是低滾動阻力輪胎。綜合這些先進的動力技術和優化措施，使其油耗比原型車顯著降低。高爾夫“藍驅”車型的綜合油耗為 5.6 升/百公里。而朗逸“藍驅”概念車的綜合油耗為5.8升/百公里。 兩款車型均滿足歐4排放標準。