隨著國內汽車市場的日益成熟，車型越來越豐富，消費者的選擇自然也更多，隨便引入一個海外車型就能盈利的時代早已結束。如今合資廠商推出新車型很謹慎，在國外受歡迎的車型到國內不一定就是香餑餑，所以許多廠商對新車型采取了先進口后國產的策略。先用進口車型試水，刺探市場反應，隨后的國產車型售價降低，自然勝算更大一些。

在未來短期內將會上市的車型中，馬自達品牌絕對是主力軍。CX-5、新馬6以及CX-7目前都有具體的國產上市計劃。而斯柯達Yeti與雪鐵龍DS5也都確定將會國產，尤其是Yeti將會彌補國產斯柯達在SUV上的空白。菲躍與Jeep指南者雖然目前沒有明確的國產車型上市日期爆出，但據推測在2014年都將會推出國產車型。

馬自達CX-5

上市日期：8月18日     預計售價：17-25萬

看點：國產CX-5將會在8月中下旬正式上市，這一代馬自達的家族式外觀得到了普遍認可，作為長安馬自達的首款SUV車型，CX-5外形動力表現都很好，但國內緊湊SUV市場競爭異常激烈，RAV4等熱銷車型也處于換代階段，不過在上市時間上CX-5已占得先機。

馬自達CX-5采用了“魂動KODO——Soul of Motion”的設計理念，完美的演繹了2011年日內瓦車展上的概念車Minagi的氣質。馬自達CX-5在整體風格上并沒有采用夸張的霸氣，低調中顯露出的氣勢，營造出了極為特別的沖擊感。長4555*寬1840*高1710mm車身尺寸，將其鎖定在了緊湊級SUV車型。

馬自達一直被譽為是一個主打運動的汽車品牌，這點在CX-5身上也不例外。整個駕駛艙充分顯示出了簡潔時尚的運動風格，黑色內飾在鋼琴烤漆的裝飾下顯得格外深邃，大尺寸液晶顯示屏又增強了車內的豪華感。中控臺則采用大面積的軟性塑料包裹，做工和鑲嵌工藝均保持了進口馬自達一貫的水平。

動力總成 馬自達CX-5所搭載的是2.0L的Skyactive自然吸氣直噴發動機具備154馬力（兩驅車型155馬力），4000轉時可輸出198牛米扭矩（兩驅車型200牛米），壓縮比達到13：1的發動機，與之搭配的是一臺6速手自一體變速箱，該變速器具有全速域鎖定功能，可以有效的降低油耗，并獲得迅速的驅動感。

新ATENZA

預計上市日期：明年一季度     預計售價：18-25萬

看點：第一代馬6帶給年輕人的驚喜現在還記憶猶新，動感的外形與運動化的底盤及懸架，在國內馬6改變了許多人對于B級車的印象。目前進口版車型只有2.0L版本，較為單一而且采取限量銷售，售價也偏高。相信國產之后隨著售價降低車型豐富（2.0L/2.5L），將會有非常好的市場表現。

馬自達全新的魂動設計靈感，采用了我們熟知的仿生學設計理念，不過它并沒有可以去模仿某種動物的造型，而是用一種蓄勢待發的姿態，讓車身造型看起來更動感。其實ATENZA不是第一款使用魂動設計理念的車型，先期引入國內的CX-5就已經率先采用了這種設計，不過在ATENZA身上，這種思路被表現的更加明確，所呈現出來的效果也更接近概念車的樣式。

ATENZA的內飾設計并不具備華麗的設計，也沒有豪華的裝飾，觀察對比三代車型的內飾樣式，你甚至很難用語言表達它們的變化到底有多強烈。一直以來，馬自達品牌車型的內飾設計風格，都是主打簡約的運動氣息理念，這樣的信仰也就直接限制了內飾設計中的過渡發揮。

引入國內的ATENZA配備了2.0L創馳藍天發動機，年底國產后會同時提供2.0L和2.5L兩種動力。正常駕駛狀態下，這臺2.0L發動機可以為ATENZA提供足夠的動力輸出，可以應付一般的日常使用。但它也并不是就不具備暴走的潛質，將油門踏板踩過降檔開關后，車輛會表現出不錯的爆發力，由于受到試駕場地限制，所以無法估量長時間狀態下的表現。就短距離激烈駕駛而言，ATENZA在2.0L引擎的幫助下，動力輸出效果至少沒有讓人失望。