近日，中央電視臺報道了廣汽豐田凱美瑞剎車異常的問題，22日晚23：30左右，廣汽豐田以媒體感謝的形式對此問題進行了回應，并正式宣布召回有問題的凱美瑞車型，免費為車主進行檢修。

從這次事件我們了解到，廣汽豐田在3月2日已經向國家質檢總局缺陷產品管理中心遞交了申請市場技術服務活動的報告，要免費給車主更換剎車真空助力泵。之所以申請采用市場技術服務活動，而未采用召回的方式，是基于兩點依據：一是不良發生時有異音產生，可預見到異常并能做出對策；二是最差狀態時的制動力滿足法定的制動力標準。

3月3日，廣豐卻收到國家質檢總局缺陷產品管理中心的郵件答復，“關于此問題我中心需要組織專家進行缺陷調查和判定，在結果確定之前，我中心不同意你們的技術服務活動”。在此，許多人都提出疑問，為什么國家質檢總局缺陷產品管理中心拒絕廣豐的申請？廣豐要免費給車主換剎車真空助力泵，為什么得不到批準？對此，國家質檢總局缺陷產品管理中心在2009年4月24日之前沒有做任何說明。

就在廣豐苦等國家質檢總局缺陷產品管理中心的判定結果時，4月21日，央視就“意外”地拿到這個“剎車問題”題材做報道。而在此時，國家質檢總局缺陷產品管理中心仍然沒有對廣豐的申請判定完畢，在沒有判定完畢的情況下，國家質檢總局缺陷產品管理中心的工作人員卻出現在了節目中，對凱美瑞剎車問題作出判定。國家質檢總局缺陷產品管理中心一邊不批準廣豐的市場技術服務活動，一邊卻在央視反映凱美瑞的剎車問題，此舉令人納悶。

國家質檢總局缺陷產品管理中心是經國家質量監督檢驗檢疫總局批準成立的工作機構，在業務上接受國家質檢總局的指導和委托，負責組織實施缺陷產品召回的日常管理工作。其主要職能和工作范圍是接受消費者有關產品質量、產品缺陷、產品傷害等的投訴，提供有關缺陷產品召回和消費者教育的咨詢；收集、整理產品缺陷信息，建立早期預警報告系統；建立技術專家和產品檢測機構數據庫，監督、管理產品檢測與實驗機構；組織技術專家或組建專家委員會進行缺陷調查和認定；開展召回效果評估；開展產品安全法規的宣傳和培訓；加強與缺陷產品召回相關方的協調與溝通；開展有關產品安全的政策、法規、標準、技術等方面的科學研究。

“收集、整理產品缺陷信息，建立早期預警報告系統”，對于這個“建立早期預警報告系統”，試問有誰曾經聽說過這個“預警系統”呢？國家質檢總局缺陷產品管理中心建立這么多年來，廣大車主有誰曾經聽說過他們發布過什么“汽車預警報告”嗎？就算是這次凱美瑞剎車事件，截至2009年4月24日，在國家質檢總局缺陷產品管理中心的官方網站里面也找不到任何“預警報告”。

回頭看看“三鹿奶粉事件”，國家質檢總局缺陷產品管理中心的預警功能也完全沒有體現，沒做到自己應負的責任，該“預警”的還是沒預警。汽車質量與安全，是廣大車主非常關心的問題，國家質檢總局缺陷產品管理中心今后能夠為車主做點什么，我們拭目以待。