2013年7月25日，對一汽-大眾奧迪來說是一個非常有紀念意義的日子。奧迪已經在中國走過了25年，總銷量超過了200萬輛。慶典儀式在新落成的佛山工廠舉行，奧迪公司管理董事會主席施泰德先生親臨現場，對奧迪在中國的25年取得的成績充分認可，并表示下一步將于一汽-大眾合作開發插電式混合動力技術，最快將于明年引進。

中德兩國工程師將對引進的插電式混合動力車 進行符合中國國情的改進

 施泰德表示，我們很快將和一汽-大眾合作進行一個非常特別的研發項目。這將是一個面向未來的驅動系統。大家知道，作為一家現代化的工業公司，環境和氣候保護對我們來說至關重要。其次，我們還將在合作項目的框架內，將插電式混合動力技術引入中國。這一概念的特殊優勢在于內燃機與電動機的高效協同工作，讓用戶能夠實現零排放地短途電動駕駛，而用戶使用常規的電源插座就能為蓄電池充電。同時，插電式混合動力汽車還擁有一個內燃機，滿足長途駕駛的需求。

預計A3與A6插電式混合動力將引進

奧迪A6L e-tron插電式混合動力概念車雖然基于國產的奧迪A6L開發而來，但是在外觀細節上，奧迪A6L e-tron概念車與量產車型有所，不同低平延展的車頂線條以及兩翼銳利的線條展示出整體動感的力量，同時又彰顯著

奧迪A6L e-tron概念車基于國產的全新奧迪A6L打造，在車身尺寸方面與A6L沒有明顯差別，車長5.02米，寬1.87米，高1.46米，軸距3.01米，是一款C級商務電動高檔轎車。

外觀細節上，奧迪A6L e-tron概念車與量產車型有所不同，車身上的“e-tron”標識突顯出這款概念車的領先技術。前臉方面，配有纖細橫欄的一體式進氣格柵以及幾乎封閉的進氣口奪人眼球——這兩個特點都是

這款概念車采用并聯式混合驅動設計，搭載動力155千瓦（211馬力）的2.0 TFSI發動機以及最大輸出功率70千瓦（95馬力）的電動機。水冷的鋰離子蓄電池位于

與全

同時，能量流顯示器告知駕駛者當前的運行模式和參與混合驅動系統的運行元件，這些信息既可通過駕駛員信息系統讀取，也可通過MMI顯示器讀取。此外，奧迪A6L e-tron概念車還為用戶提供平均能耗統計信息的條形圖，顯示每五分鐘的能量回收情況。

 奧迪A6L e-tron概念車所有座位，特別是后排，都為乘客提供舒適寬大的乘坐體驗，并和全新奧迪A6L一樣提供媲美D級豪華車的豪華裝備：座椅具有通風和按摩功能，Bose環繞音響系統音質出眾，自動多區舒適空調系統和負離子發生器提供宜人的車艙環境，車內氛圍燈通過溫和燈光進一步提升內飾的豪華感。