百公里綜合油耗2L、百公里加速5.9s、峰值扭矩440Nm，這些看似風(fēng)馬牛不相及的數(shù)據(jù)卻來(lái)自同一款車型，而它還是一部插電式混合動(dòng)力車型—比亞迪 秦。在新能源車型方面，比亞迪在自主品牌中算是走在前列的，秦量產(chǎn)版將于今年10月正式上市，預(yù)計(jì)售價(jià)18萬(wàn)元起，這也是今年最值得期待的一款低價(jià)混動(dòng)車型。

外觀/內(nèi)飾—運(yùn)動(dòng)科技

外觀方面，此次比亞迪秦量產(chǎn)車與之前發(fā)布的概念版車型保持了較高的相似度，比亞迪在這款車上采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車設(shè)計(jì)偏向年輕化，前大燈內(nèi)加入了日間行車燈。車身尺寸方面，該車的長(zhǎng)/寬/高分別為4740mm/1765mm/1490mm，軸距為2660mm，這樣的車身尺寸與比亞迪速銳極為相近。

動(dòng)力—DM II雙模混合動(dòng)力技術(shù)

比亞迪秦量產(chǎn)車采用的是第二代DM雙模技術(shù)（可在純電動(dòng)EV和混動(dòng)HEV兩種模式間進(jìn)行切換）。由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)最大功率可以達(dá)到316馬力，峰值扭矩為440N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是一臺(tái)DCT雙離合變速箱。

　第二代DM系統(tǒng)采用的是比亞迪最新開(kāi)發(fā)的鐵電池技術(shù)。這種新型的鐵電池在體積能量密度、質(zhì)量能量密度以及最大充放電能力上都比第一代DM系統(tǒng)采用的有所提高。

第二代DM系統(tǒng)的電源管理器采用分布式電池管理系統(tǒng)，體積更小、重量更輕。所謂分布式系統(tǒng)就是在每個(gè)電池單體上集成電池信息采集器，由電池管理模塊對(duì)電池統(tǒng)一進(jìn)行能量管理、充放電管理以及高壓安全管理。

總結(jié)：雖然新能源車型目前在國(guó)內(nèi)還屬于冷門(mén)，但比亞迪“秦”憑借出色的性能，在同級(jí)別中變現(xiàn)很突出，0-100km/h加速時(shí)間僅為5.9秒，足以讓許多燃油車汗顏。至于百公里綜合油耗2L，還需等正式上市后實(shí)測(cè)。