一汽豐田給出的數(shù)據(jù)顯示，普銳斯的油箱容積為45 L，理論上只要平均油耗低于4.5 L/100 km就能夠完成任務(wù)，此外工信部提供的綜合工況油耗為4.3 L/100 km，這表明我們的右腳需要達(dá)到機(jī)器般準(zhǔn)確才能符合要求。如果考慮到加油時(shí)可能產(chǎn)生的誤差，雖然普銳斯是一款很省油的車(chē)型，但完成一箱油行駛1 000 km的任務(wù)也并不簡(jiǎn)單。

在傳統(tǒng)觀念中，混合動(dòng)力車(chē)型的優(yōu)勢(shì)在于城市擁堵地區(qū)，很多人認(rèn)為一旦在高速行駛，這時(shí)它們省油的“超能力”將徹底消失。所以此次任務(wù)除了一箱油行駛1 000 km這個(gè)目標(biāo)外，我們同樣需要通過(guò)此次測(cè)試驗(yàn)證普銳斯在高速公路行駛也可以很經(jīng)濟(jì)。

不得不說(shuō)這是個(gè)瘋狂的選題，雖然提出概念時(shí)我信心滿(mǎn)滿(mǎn)，但當(dāng)車(chē)鑰匙交到我手上的那一刻，我卻突然感到巨大壓力。畢竟理論只停留在紙面上，而現(xiàn)實(shí)世界會(huì)有很多讓人意想不到的事件隨時(shí)發(fā)生，任何一個(gè)微小的誤差，都可能會(huì)導(dǎo)致此次任務(wù)以失敗而告終。在內(nèi)心深處，我絕對(duì)不允許這種事情發(fā)生，不過(guò)為了以防萬(wàn)一，我們還是帶上了備用油桶來(lái)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。

測(cè)試路線是從北京出發(fā)，首先前往煙臺(tái)，這段路包含700 km高速公路，然后在煙臺(tái)停留一天，作為市區(qū)內(nèi)的油耗測(cè)試，最后從煙臺(tái)開(kāi)往濰坊，途徑市區(qū)道路以及國(guó)道，最終完成一箱油行駛1 000 km的長(zhǎng)途耐力測(cè)試。

進(jìn)入京津高速前將油箱加滿(mǎn)，任務(wù)挑戰(zhàn)也就此開(kāi)始。汽車(chē)在90 km/h的速度時(shí)能夠達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的油耗，所以上高速后我們通過(guò)定速巡航讓普銳斯保持勻速行駛，用電子系統(tǒng)來(lái)精確控制油門(mén)，避免因?yàn)橐驗(yàn)槲覀冇夷_發(fā)力不均勻而提升油耗。而按照能省則省的原則，我們關(guān)閉了空調(diào)和風(fēng)扇，不再聽(tīng)音樂(lè)，盡可能的減少不必要的能源消耗。

90 km/h的車(chē)速是高速公路的最低限速，所以我和同事只能駕駛普銳斯行走在最外側(cè)車(chē)道，這里是大貨車(chē)的世界，不過(guò)為了完成任務(wù)，我們只能看著最內(nèi)側(cè)車(chē)道的汽車(chē)不斷超過(guò)我們，偶爾空載的大貨車(chē)超過(guò)我們。如果不是為了測(cè)試，我會(huì)用力踩下油門(mén)將它們重新超過(guò)，但為了任務(wù)，我們選擇忽視這些，繼續(xù)平穩(wěn)地行駛在高速路的最慢車(chē)道上，這真的是種煎熬。

出河北界后，同事希望進(jìn)服務(wù)區(qū)，幾個(gè)小時(shí)持續(xù)駕車(chē)讓人產(chǎn)生的疲憊并不是主要因素，車(chē)內(nèi)的悶熱讓我們希望下高速透透風(fēng)喝兩口冰鎮(zhèn)的飲料。在服務(wù)區(qū)買(mǎi)了本過(guò)期雜志當(dāng)扇子用，同事用嶗山可樂(lè)來(lái)解暑，而用他的話說(shuō)，這東西沁人心脾的功效堪比清涼油。簡(jiǎn)單休整后我們?cè)俅芜M(jìn)入高速，用極為柔和的油門(mén)，只使用電動(dòng)機(jī)，普銳斯就這么緩緩地挪上公路。

此刻普銳斯的平均油耗為4.0 L/100 km，1.8 L發(fā)動(dòng)機(jī)能有這個(gè)成績(jī)算是非常低了，也低于工信部的4.3 L/100 km，而對(duì)于我們?nèi)蝿?wù)的基本要求，平均油耗需要在4.5 L以下的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，我們似乎可以開(kāi)空調(diào)了。也許有人會(huì)對(duì)普銳斯高速的低油耗產(chǎn)生疑問(wèn)，而真正原因在于普銳斯發(fā)動(dòng)機(jī)是采用阿特金森循環(huán)，而非普通家用車(chē)的奧托循環(huán)。這套系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于效率高，不足之處在于低轉(zhuǎn)速扭矩匱乏，而混合動(dòng)力的特點(diǎn)剛好彌補(bǔ)這一缺陷。低速下通過(guò)電動(dòng)機(jī)輔助，提升初段扭矩，而高速行駛主要克服風(fēng)阻，阿特金森循環(huán)提升的效率高于克服阻力耗費(fèi)的功耗，所以依舊省油。

看著太陽(yáng)逐漸消失，我們也離目的地?zé)熍_(tái)越來(lái)越近了，在行駛499 km時(shí)油表顯示還有一半燃油，這似乎對(duì)我們后面的行程不太有利。平均油耗也漲到了4.1 L/100 km，原因主要是山東海拔高于北京，普銳斯進(jìn)入山東界后一直處于往上爬的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，雖然我們很在意腳下油門(mén)地控制，但油耗增加不可避免。

夜晚來(lái)到預(yù)訂的酒店，煙臺(tái)比我2009年來(lái)的時(shí)候更漂亮，更有大城市的樣子，明天我會(huì)仔細(xì)欣賞這座美麗的城市。第二天一早把普銳斯洗凈，人和車(chē)一掃昨日的疲憊。煙臺(tái)的沿海公路雖然交通流量不小，但卻安靜美麗，只是地處山區(qū)的它不斷讓我們爬坡，我同事右腳控制油門(mén)的技術(shù)在這里獲得足夠訓(xùn)練，盡可能的滑行，用下坡的慣性為電動(dòng)機(jī)充電，而上坡時(shí)右腳盡量不去喚醒汽油機(jī)，只靠電力緩緩爬升，而因?yàn)樗俣染徛秋柺芎筌?chē)晃大燈和鳴笛投訴，就此任務(wù)演變成一場(chǎng)耐性和承受能力的考驗(yàn)。中午11點(diǎn)，我們通過(guò)導(dǎo)航將目的地設(shè)定為家樂(lè)福超市，為明天的旅程購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)給品。在穿過(guò)一條山路隧道，然后不斷爬坡，過(guò)程中同事為了節(jié)油而努力控制油門(mén)，導(dǎo)致右腳幾近抽筋，面目也開(kāi)始變得猙獰，最后我們七拐八拐在郊區(qū)的一排平房中間找到了“家樂(lè)福”超市。我由衷地為GPS錄入信息之豐富準(zhǔn)確感到欣慰，也對(duì)這家只有廚房大小的超市亂起名而無(wú)奈。

經(jīng)歷了上午右腳隨時(shí)可能抽筋的“魔鬼”駕駛之后，我們選擇一條雖然車(chē)多，但平坦的沿海公路前往養(yǎng)馬島。雖然已經(jīng)進(jìn)入夏季，但煙臺(tái)的海風(fēng)依然干爽清涼，我們也關(guān)掉了空調(diào)系統(tǒng)，打開(kāi)車(chē)窗享受這份愜意。更愜意的是，整體油耗因?yàn)榻裉旎静挥闷投档搅?.0 L/100 km，而市區(qū)內(nèi)的油耗顯示更是有點(diǎn)嚇人，只有2.9 L/100 km。

轉(zhuǎn)過(guò)天來(lái)，我們選擇盡可能早的出發(fā)，避免擁堵的車(chē)流，更有效的控制油耗，而且煙臺(tái)此時(shí)凌晨的天氣很涼爽，甚至還有點(diǎn)冷，我們也可以關(guān)閉空調(diào)進(jìn)一步降低油耗。4點(diǎn)鐘的海邊還蒙蒙亮，短暫在沿海公路逗留，只想碰碰運(yùn)氣等到日出的那一刻。這之后我們開(kāi)始了剩余的旅程，這是煙臺(tái)到濰坊的一段國(guó)道，路況和車(chē)流量與城市環(huán)路相似，駛上國(guó)道不久，油表警告我們還剩下兩小格汽油，此時(shí)行駛了812.5 km。參照前面的經(jīng)驗(yàn)，每一小格可以行駛100 km左右，理論上剩下的汽油再行駛200 km并不困難，但我們還是有點(diǎn)心虛，也許越接近終點(diǎn)，對(duì)于未來(lái)越感覺(jué)無(wú)法掌控，一種不安在我們心中開(kāi)始發(fā)酵。

行駛到902 km時(shí)，油表顯示還剩一小格，越接近1 000 km這個(gè)目標(biāo)，說(shuō)明我們油箱中剩下的汽油越少，普通車(chē)輛隨時(shí)可能因?yàn)闆](méi)油而拋錨在路邊，但普銳斯并不一樣，電池中的電量可以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛繼續(xù)行駛，保證我們安全的停靠路邊，不會(huì)因?yàn)橥蝗粩嘤投ɑ穑较虮P(pán)鎖死和制動(dòng)失去助力。不過(guò)相比800 km時(shí)的心情，此刻我們反而變得更加輕松，剛才一言不發(fā)、眼神憂慮的我們開(kāi)始講起笑話，這似乎暗示著跑完1000 km是勢(shì)在必得的事情，或者是我們已經(jīng)瘋癲了。

在為了降低油耗而尾隨一輛大卡車(chē)行駛將近20 km后，里程表終于達(dá)到1 000 km，讓人興奮的一刻終于來(lái)到，長(zhǎng)舒一口氣，我們這次瘋狂的旅程就此結(jié)束了，行車(chē)電腦顯示1 000 km的綜合油耗為3.9 L/100 km，市區(qū)和國(guó)道的綜合油耗為3.2 L/100 km，剩余燃油還可繼續(xù)行駛6 km。這數(shù)字看著有點(diǎn)驚險(xiǎn)？不過(guò)油表還留有一小格燃油，我認(rèn)為實(shí)際上應(yīng)該還可以再行駛50 km以上。在任務(wù)的最后，將普銳斯停靠在路邊，用備用油桶補(bǔ)給一些汽油，以便讓我們能在下一個(gè)加油站順利將油箱填滿(mǎn)。

最終我們有驚無(wú)險(xiǎn)的完成了任務(wù)，在這場(chǎng)油耗和距離的較量中，我們驚訝的發(fā)現(xiàn)普銳斯竟然可以如此之省油，與此同時(shí)，我們的右腳也受到痛苦的折磨，長(zhǎng)時(shí)間處在幾乎隨時(shí)有可能抽筋的狀態(tài)。這也是一次考驗(yàn)意志力和心智的測(cè)試，我們必須將油門(mén)分成多個(gè)階段，盡量用電力行駛而不讓汽油機(jī)參與工作，還需要時(shí)刻觀察路況和地形，有效通過(guò)制動(dòng)和下坡來(lái)為電動(dòng)機(jī)進(jìn)行充電，以保證電動(dòng)機(jī)盡可能長(zhǎng)時(shí)間驅(qū)動(dòng)普銳斯前進(jìn)。

回程時(shí)我們突然發(fā)現(xiàn)，即使是在稍微激進(jìn)的駕駛模式下，普銳斯的百公里平均油耗也很難突破5 L，所以平時(shí)駕駛大可不必像我們這般自己折磨自己，放松開(kāi)吧，它依舊很省油。